Black-pearl

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Je ferais qq photo suplémentaire des détails de fixation ce soir.

J'ai arrêter de fumer depuis le 22 janvier de cette année

Oui j'ai réussit à faire qq chose de démontable en 5 minutes : Je me suis repris sur les boulons de fixations de ceintures, ceux qui sont sur le passage de roue, et le point d'encrage centrale de la fixation de la 3eme banquette, mais ya aussi la possibilité de fixé sur les boulons de la 3 eme banquette. J'ai donc les 2 boulons des fixations de ceinture et la cornière basse avant qui est fixé par 3 petite vis.

Presque, les tirroirs sont un peu moins large que les tiens mais pour les poignés bas oui, j'avais ça de mon fly-case quand j'était jeune je faisait le DJ pour des mariages et autre, ya pas longtemps je l'ai dépioté et récupérer les poignés les cornières........ Et un jour Jeff nous présente ses beaux tirroirs, et je me dit mais j'ai des poigné comme ça et si je faisait la même chose

Ah oui on si perdrait mais ça prouve que tu suis. Merci pour vos compliments

Bonjour, Voici, à quoi j'ai passé mes soirés depuis le début de la semaine : Ce sont les finitions le + long. Mais bon...... J'ai récupéré chez un ferrailleur les 2 bacs en aluminium, vendu au kilo, découpe du bois à la mesure (donc j'ai des quotes pour ceux que ça interresse), les railles qui se démultiplie en 3 récup au taf (raille pour serveur de baie informatique c'est du costau et sur roulement à bille) Le caoutchouc par dessus chez Nortoto

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Petit cachotier, super l'ARB jeff, il commence à avoir une belle gueule. Dom

J'ai +5 depuis 3 semaines sur mon chassis long, nickel, mais alors les leviers quelle M****, j'ai décalé les plaques afin de ralonger droit les 2 leviers, je suis pas sur que c'est la meilleur solution, j'ai passer je ne sait combien d'heure sur les plaques il faut la découper d'1cm sur le bas recalé la 2eme plaque par rapport à la 1er, décaler les point de fixation de la finition des leviers pour ceux qui on une continuité de la console centrale aux bloc acoudoir, frein à main....... En ce qui concerne les leviers pas de soucis pour les rallonger c'est vraiment pas ça qui est le plus long, donc vaux mieux à mon avis coudé le petit levier pour éviter de déplacer toutes les plaques je pense qu'en terme de temps c'est kif-kif. Sauf si quelqu'un nous met les côtes (d'où il faut couper) et l'angle, il ne manque que cela dans le reportage de PGR54. En ce qui concerne la goullote j'ai démonté le plastique de protection pour contrôle visuele mais je n'est pas désséré la goulote. J'ai déssere la colonne mais ça na pas joué du tout. Les cerpentins de durite de frein je n'y est pas touché ils ont suivit, mais toujours bien regarder ce qui ce passe partout à chaque levée de cm. Le bocal de DA, la durite est un peu tirré il faut le descendre un peu. Ne prennez pas de la tige filleté de chez casto-merlin c'est de l'acier mou J'ai un pote qui de vait m'en avoir avant que je commence le body mais elles sont arrivé après, donc j'ai acheter 2 tiges chez casto-merlin au bout de 2 jours tout craquait dans tous les sens j'ai resserer plusieur fois mais les tiges s'allongeait. J'ai remplacer au bout d'une semaine les tiges filleté que m'a eu mon pote, de qualité industrielle, et là plus de PB après 2 semaines.

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Renseigne toi quand même, j'ai déjà vu plusieur montage de ce type. Mais il vaut mieux à mon goût un attelage.

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Oui je lès avais retiré suite au Body-lift car elles se retrouvaient trop basse, mais j'ai remodifié les pattes pour les réaligner avec la caisse, je referais qq photo une fois tout terminé. En 2 semaine (le WE et après le taf) j'ai fait : * Le body-lift (cales + leviers) * Démontage de tout l'interieur et karchérisation de la moquette. * Nettoyage des cuirs en profondeur. * Création de la platine de treuil et du PC * Réalignement des barres latérales * Aménagement du coffre * Transvasement du bocal de lave phare dans le bocal de lave vitre (c'est ce qui ma pris le plus de temps) Me reste plus qu'à refaire mes films de vitre, car ils sont passé, j'ai le nouveau film mais plus tard quand il fera moin chaud.

Tirroirs de rangement dans le coffre en cour de finition les derniers petit détail ce soir et les photos demain. Airflow toujours en attente, plus en stock chez ORA. Il arrive donc directement d'Australie, mais la socièté est en cour de déménagement donc je patiente .

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Normalement je pense que tu doits pouvoir mettre à la place du crochet d'origine, un crochet à double fonction (boule et anneau), l'entre-axe des boulons est standart, mais il faut découper la marche en alu.......

Ca y est je lès fait ca fait des années que je doit le faire : Déconnecter le tuyau qui va au lave phare sur le Y derrière la calandre. Le tuyau passe juste en dessous du bocal d'essuis glace de pare-brise. Couper 5 cm de tuyau environ car il y a un limiteur de débit voir le petit morceau de tuyau couper sur le bouchon. Percer un trou de 6.5 mm dans le bouchon et passer le tuyau dedant. il ne reste plus qu'a isoler les fils du bouton de lave phare car il y a une temporisation ensuite tirer une ligne pour alimenter la pompe. Je chercherai demain pour le cable à isoler.

Et les crottes de mouche t'en fait quoi

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