Black-pearl

Merci c'est sympa.

Je ne desespère pas on vas bien trouver.

non c'est sur ! mais il y a de la main d'oeuvre, du transport, de la TVA et c'est vendu par un commerçant qui doit faire une marge pour pouvoir vivre c'est pas plus compliqué Je suis d'accord avec toi, mais il y a encore qq années tu trouvais des manilles lyre à 120 FRF (ya qq année c'était encore en francs ) dans certains magasins spécialisé 4X4 (dont-un que je terrais son nom , l'ayant déjà descendu, moi et d'autre il y a qq temps sur le sîte, ce n'est pas un partenaire rassurez-vous) contre 18FRF dans un mag. d'accastillage. La manille c'est démocratisé et est devenu à un prix raisonnable. Donc je pense qu'on doit pouvoir trouver moins chère, y'en à marre des zoros

Merci

Oui j'ai trouvé chez ORA à 45€

Le pire c'est que j'en n'ai aucune idée, pas vraiment d'info la où j'ai trouvé la photo. Mais il faut pouvoir accrocher le crochet du treuil en cas de mouflage

Et oui ce que je disait dans un autre poste ce matin, consommation.

Ils ont des manilles à gogos mais pas ce que je cherche.

Oui comme tu dis ce sont ces fameuses manilles, mais pour le 4x4 on appel ça différement et on vend plus chère. Yen à pas pour 45€ de matière tout de même

ca sert à ça (désolé j'ai pas trouver photo de Troll avec)

Bonjour, Je suis à la recherche de ça : Mais à un prix plus raisonnable que ce que je l'ai trouvé, 45 € pièce, et j'en aurai besoin de 2 . Je pense qu'on doit pouvoir trouver ça dans les magasins de bâteau, ou style coopérative maritime. Donc si l'un d'entre vous, près de l'une des côte, à l'occasion de passer par ce genre de mag. pouvez-vous vous renseigner du tarif. Peut-être que c'est le tarif, mais bon on ne sait jamais. Merci d'avance. Dom

Peu importe le confort ou luxe il vaut mieux repasser à une taille standart 16 pouce le 17 n'est pas encore asser répandu, surtout pour un train de pneu piste. Ou alors prend toi 2 roue de secours en 17 pour être tranquille, bon aller l'espagne c'est quand même pas le Maroc. Mais par curiositer renseigne toi du prix en 17 jante et pneu et dit nous ? Pour en revenir au déport d'origine des jantes toles ne devrait-il pas être à 0 ?

Eh oui ah le CT. J'ai aussi un CT vierge mais passer dans un autre centre que Fred77. Freinage arrière quasi inexistant..... voir le post suivant où j'en parle : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6527&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= Mon frère avec son 3L3 freinage aléatoire (un peu compliquer la bestiole) sur le banc freine mieux que le mien et de plus comme trop vieux ils ont zappé le contrôle anti-pollution. La même chose pour mon autre frère avec son baroud pas de pollution (baroud de 95) plus récent que mon Y60 de juillet 93. J'ai malgré tout passer la pollution avec succès, le véhicule froid (le centre est à 500m de chez moi) taux 0,80 on ne doit pas dépasser 3.00 à chaud il aurait-été de 0,50 m'a t'il dit. Aujourd'hui c'est la grande politique (je suis dans la grande distrib) qui est de fidélisé le client, toutes les techniques son bonne. Une autre anecdote qui date d'il y a plusieurs année : Mon meilleur pote présente sa vielle 203 (l'unique voiture de toute une vie de ses Grand Parents dont-il en a hérité) la voiture à plus de 40 ans et vivais 6 mois de l'année sur l'Ile-d'Oléron, Bref... La caisse, le chassis pourrit jusqu'a la moëlle les longerons était à changer pour dire, le devis pour la remise en état de la caisse, uniquement la carrosserie et chassis sans la peinture : 54000 FRF. EH BIEN CETTE VOITURE N'EST PAS PASSER AU CT VOUS SAVEZ POURQUOI ? Pour défaut d'éclairage, de la plaque d'immat arrière Eh bien ça c'était l'avant fidélisation du client, repassage de contre visite pour 50 FRF. Il avait les ampoules dans le coffre le tecos n'a jamais voulu qu'il la change car trop de perte de temps à dévisser le cache............ Alors oui je suis d'accord que ce soit normale que nous aillons des voitures contrôler, par moi même il m'arrive d'aller faire un tour pour passer sur un banc au centre de CT, mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Il y à qq année on voyait des contôle gratuit pour les feux avec règlage, la sécurité routière faisait ce genre de démarche. Aujourd'hui qu'est qui est gratuit le controle de 80 point (encore un argument de vente) en 5 minute pendant qu'il font la vidange chez vidange machin truc. Ou bien encore contrôle de votre clim gratuit, heureusement pour foutre un thermomètre dans les bouche de ventilation, à il manque 0,5° il faut changer le fluide quel age à votre voiture, oh ba tien on en profite pour remplace le désidrateur............ Vive la consommation et ses consommateur.

Je ferais une photo de profil et par rapport à mon montage je calculerai l'angle d'attaque, malgé tout je pense y perdre un peu quand même. Je devais faire passer le tube sous la platine, et le faire revenir en V vers la calandre tout de suite après les longerons, mais ça ne sera pas possible. Donc après des heures et des heures de cogitation j'ai trouvé une autre solution, je m'y affaire ce soir, et je ne perdrais pas plus d'angle d'attaque.

Ca se voit sur les photos que le PC arrière est d'origine.

Oui c'est de l'alu, en 8 mm, mais c'est marqué sur le plan. Pour la résistance des plats je pense que c'est sufisamment costaud, ce ski ne date pas d'hier, sa fait 4 ans qu'il est en place, rien n'a jamais bouger, mais bon même si mon pseudo n'est pas à mon avantage je ne suis pas un bourrin pour autant.

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Baroud45 parle des portes arrière sur chassis long, J'avais aussi voulu lès démonter, trop galère, pourtant moi aussi je préfère tout démonter pour filmer mais je ne l'ai pas fait pour les porte arrière car si trop galère à enlever j'imagine même pas pour lès remmettre sans abimer le film. Pour le grand carreaux tu taille le gabarit et sans enlever la protection tu humidifie comme si tu le posais. Tu fais pareil pour la petite vitre, mais j'avoue c'est vraiment galère. Tu peux aussi déclipser pour plus de faciliter le lèche vitre interrieur en caoutchouc, c'est juste clipser.

Bonjour, Voici le détail de mon ski avant, j'ai utilisé les trous existant sur le chassis, j'ai aussi gardé la petite tole de protection (qui est à modifier pour le passage des plats de fixation), la seule chose qui est à percer c'est le PC, le plat (du 50 x 8 mm) est fixé, côté ski sur une cornière 30 x 30 mm J'ai incliné le crochet à cause du Push : Détail des fixation : Le meilleur pour la fin : Donc comme vous voyez rien de compliqué, vous me direz ya que le bec à rouler pour faire une canne Aller à vos plieuse

Ce sont les bases il y à encore du taf dessus, du découpage..... de l'assemblage, mais dès que c'est fait je vous fait des photos. Il manque une dimension sur mon plan pour les équerres longeur 370mm (mais à recouper, à réajuster.....) Mais je le rappel il faut un Body-lift + 5 pour que la platine soit au dessus des longerons.

Ce n'est pas possible de tourné les 2 equerres sans avoir à les repercer.

Pas simple, tout ça pour s'accrocher aux ARBre

Pour ma part c'est en cour de réalisation je me galère avec la platine de fixation de treuil, par contre celle-ci est au dessus des longerons, ce qui implique une réhause de caisse.

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