djepeto

Oui je vais demonter la pompe et essayer de le repêcher

Merci bien, ma sonde tempé était sur l'ancienne culasse, en essayant de la monter sur la nouvelle je crois bien que je l'ai cassée

on ne voit pas le ressort en principe ? J'ai peur que l'autre morceau soit dan la culasse

J'ai trouvé après l'alternateur c'est la clim mais l'autre ??

Pierre aurais-tu le schéma électrique du 3.0l ?

Ce dernier fil me pose souci

Le budjet : 3200€ Et j'ai remonté le turbo d'origine car il était nickel. Du coup j'ai un turbo neuf à vendre.

la distrib : jai fait des dizaines de tours moteur pour retrouver le c de la pompe injection en face du cc du pignon intermédiaire et le repère du vilo en face du capteur pmh, de là j'ai calé mes arbres à cames comme dit dans la doc (a ->aa, b->bb) je pense être bon, je n'ai pas touché à la cascade de pignons.

si j'ai fait erreur arrêtez-moi tout de suite .

Je suis sur la fin et je ne trouve pas où brancher certaines cosses du faisceau .

entre autre une toute petite qui part après celles de l'alternateur, si ça vous dit quelque chose je suis preneur de tous conseils .

allez j'y retourne, joyeuse Pâques à tous

Oops je n'ai pas controlé, lol ! mais je l'ai bien poli au papier fin, la culasse est neuve, oui, elle fuyait d’après celui qui l'a éprouvée. J'ai le turbo neuf aussi et l'admission nettoyée (j'ai dû enlever 3 mm de crasse ), les injecteurs et les pistons neufs ..... J’espère ne plus reconnaitre mon trol quand il va démarrer ! ce week-end probablement.

Ca avance, je croise les doigts

pierre : non je n'ai pas mesuré le cylindre car pas de pied à coulisse perso j'ai été avec un piston chez un collègue.

draconys : oui par en haut, si comme moi tu as déjà déculassé et donc enlevé les 3/4 du moteur et accessoires il ne te reste plus qu'à déboulonner le tour de boite, les supports moteur, desserrer la traverse de boite de manière à pouvoir l'incliner, il faut lever le moteur de quelques cm pour le sortir des supports moteur et le tirer vers l'avant du 4x4. Ça pèse une bonne centaine de kg d’après moi donc chèvre ou engin obligé (moi étant terrassier j'ai utilisé un engin)

je vais voir si j'ai quelques photos intéressantes si tu veux voir quelque chose en particulier tu n'as qu'à demander

durotrol : je vais y faire un tour.

Avec un pied à coulisse digital j'ai mesuré 95.2 et sur la doc EM ils donnent 3 catégories qui vont de 95,95 à 95,98 c'est donc très précis et loin de ma mesure .

Bon je vais m'occuper de ça demain de toute manière il pleut

Quelle galère pour commander ces pistons, il y'a deux tailles différentes et même nissan avec le numéro de série ne sait pas me dire lequel je dois prendre, je dois le mesurer avec un palmer d’après un collègue

Voila le moteur est sorti, reste à démonter pour savoir quels coussinets je dois commander €€.

encore merci à vous :2 (15):.

Année 2000 donc concerné mais jamais rappelé à ma connaissance. Les autres pistons ont l'air bons, et l'egr je l'ai neutralisé à plus de 200 mil km, j'ai acheté le trol à 198 000

bonne question, c'est l'employé d'une bonne boite qui m'a éprouvé la culasse et les injecteurs mais au black alors dans le doute et par précaution, je change

Bon je vais sortir le moteur je pense au point où j'en suis. Le cylindre, au touché, a l'air nickel, et les injecteurs soit disant vérifiés sont nickels, je vais de toute manière les changer ils ont 220 000 il me semble (pas de facture d'injecteurs de l'ancien proprio mais pompe injection changée )

Encore merci pour vos réactions hyper rapides.

Bigre tu peux le dire, il n'est pas petit le trou

Je vais m'y attaquer, savez-vous si on peut accéder aux 2 vis du carter d'huile coté boite sans défaire le volant moteur ? C'est à dire en écartant juste un peu le moteur de la boite, sinon je pense peut-être sortir le moteur . Merci

Du coup je pense maintenant à sortir le moteur pour changer 1 (ou les 4 ?) piston et tous les segments et coussinets de bielles, je me suis lancé dans un gros chantier là (pour un amateur).

Maintenant que j'ai investi 2000 € pour la culasse et le turbo il faut que j'aille jusqu'au bout mais la tirelire a du mal à suivre ...

Un ami mécano m'a dit qu'il n'est pas indispensable de changer les 4 pistons, je peux en changer qu'un et les 4 segmentations d'après toi ?

De pire en pire, je m’apprêtais à remonter la culasse et j'ai mis du gasoil dan les cylindres pour vérifier l’étanchéité des segments, et là ça coule direct dans le bas moteur au 3ème piston qui est percé, je sens le trou avec mon doigt, j'avais très mal regardé apparemment .

Ma culasse étant dite hs j'étais sûr de mon coup, le type qui l'a éprouvée m'a entouré un trou de soupape, il m'a également dit que mes injecteurs étaient nickel .

Je reviens pour donner suite à mon histoire, j'ai donc pris les compressions, verdict : les deux cylindres coté pare-brise quasiment à zéro. Les 2 autres ok.

Donc suite à ça .... Déculassage 1 jour et demi de boulot (tout seul comme un grand ) j’essaierai de mettre quelques photo plus tard, je ne sais pas trop comment on fait .

j'ai emmené ma culasse et mes injecteurs à éprouver, et il se trouve que ma culasse s'est fissurée. Les injecteurs ok.

j'ai donc racheté dans un garage 4x4 où j'ai une connaissance une culasse complète avec kit joints et les vis, le tout pour 1400€, malheureusement les vis ne sont pas arrivées à temps je les aurai lundi (ainsi que le calorstat neuf) donc remontage le week-end prochain.

Aujourdui nettoyage des surfaces et de l'admission etc ...

Alfi-turbo.com, tu penses qu'il vaut mieux ne pas mettre un turbo peu cher et peut-être moins bien ? Si le mien a l'air en bonne santé j’essaierai de leur renvoyer et me faire rembourser.

A part ça le moteur broute pas mal mais la fumée sent plus l'huile que le ldr d'après mon nez, j'ai peur d'un piston percé

Apparemment ce n'est pas le turbo je vais donc rapatrier le troll et tester la compression, sans doute le joint de culasse.

Une fois réparé il serait peut-être judicieux de poser le turbo neuf que j'ai commandé (500€) sachant que le mien a 220.000 qu'en pensez-vous ?

Ok j'irai voir demain je travaille pas loin de la bête. J'ai peu d’espoir car javais débranché la durit et ça fumait encore mais peut-être à cause de l'huile qui reste dans l'intercooler (petit espoir). Encore merci à demain