Roberto_Rems

Mon ex petit garagiste de campagne me faisait exactement les même factures donc bon... Après ce qui me gène le plus, c'est le moteur "aurait 100.000 km", donc en gros aucune preuve de son age ? Bon après tout est histoire de négo, que le véhicule soit propre et sans corrosion malgré son age et son kilométrage c'est quand même une bonne chose, surtout s'il démarre et tourne bien. Tu peux aussi l'amener dans un CT par toi-même et demander au contrôleur de suivre le contrôle avec lui sous le pont...

Sur un autre fofo quelqu'un a réparé l'interco de son T2 3.0L avec du Loctite silicone noir (loctite 5940) et ça a apparemment bien fonctionné. Pour ma part j'aviserai une fois démonté, je pensais plutôt partir sur une soudure à froid type Aramétal...

Ma première, une Renault 4, la même que celle-là : Un grand bonheur partagé pendant 5 ans, avec elle j'ai appris "l'Anticipation" mais aussi la glisse Puis, après avoir passé le cric à travers le 2ième longeron , il a fallu passer à autre chose : Une golf Memphis (la mienne était blanche), ca wattait sévère, un 1.8L avec carbu double corps, un poids très léger (880kg il me semble), qq modifs de base, une calandre 4 phares pour le style, un K&N 'bolt on", une cartouche d'échappement GTI et surtout des disques percés rainurés pour aller tirer des bourres avec un pote et sa 205 GR "export" et son gros carbu : A cette époque mon père m'avait laissé un Ranger Rover 3.5 V8, le même que celui-là : Un vrai gouffre et un danger sur route, mais quel frisson de monter ce "petit" V8 dans les tours Puis ma première BMW, une e30 316 phase 1 : Ensuite petite montée en gamme, ma 2ième BMW, une 730i e32 6 cylindres en ligne (échangé contre ma Yamaha YZF que je n'arrivais pas à revendre) : Un moteur un peu juste pour les 2 tonnes de la bête mais quel enchantement ce "6 en ligne" :love: Puis, retour à l'essentielle, une caisse, un volant, 4 roues et 4 vitesses : Une renault (tous les jours un bruit nouveau) : Retour au 6 cylindres BMW mais en mazout... 525 TDS Touring : Un nouveau Touring de la génération suivante, toujours en mazout mais presque 200cv sous le capot : Passage au Santa Fé... ...Vendu et déjà remplacé par une ZX 1.4i pour les trajets quotidien... ... et pour le reste du temps ça (V8 4.7 avec GPL Prins) Puis retour à la plate avec une Octavia tdi 140 DSG chassis sport Mais après avoir évité un accident grave de justesse j'arrivais plus à rouler en plate donc j'ai racheter ça Début de prépa avec blindages, réhausse, remonté des mise à lair, début de prépap de barres latérales... ...mais j'ai tout arrêté mi-2013 pour partir sur du lourd Avec en voiture boulot-dodo une fiat brava jtd 105 toutes options achetée cet été pour 1000 €, qui a 200.000 km, consomme 5.5l/100 et tourne comme une horloge

Moi je me fait plus chier avec excel, maintenant j'utilise directement ça : (cliquez sur l'image)

Sur ce dernier point, je te laisse prendre connaissance de ce rapport : Rapport COMETA

Oui c'est sur qu'en cas de pluie, un bungaluw c'est pas désagréable

C'est vraiment l'élément qui me choque le plus...

J'étais encore sur le RB4 la semaine dernière, que c'était beau une question, pourquoi aller en camping

Personne n'a comme moi des veilleuses avant avec un culot type douille Je cherche la référence exacte pour ne pas me planter dans la commande

Intéressant à savoir, ça explique le bruit type percussion de balle lors du déclenchement !

En même temps je doute qu'il me change le tableau de bord :-/ Mais bon c'est pas pour autant que je vais laisser passer sans rien dire !

C'est en cours !!!

Je pense qu'il s'agit des cartouches de gaz qui servent à gonfler/déployer l'airbag en qq millisecondes ! Ils me l'ont rendu en fin de journée comme convenu, par contre ils me l'ont rendu avec des belles marques sur le tableau de bord

La semaine dernière sur la boucle catalane, j'ai pris une des petites chaises pliantes de ma table de camping décath, j'ai sorti le couteau pour faire un trou dans l'assise et à moi le confort de caguer bien assis avec la vue sur les alpages

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Merci Jeff !! J'ai les feux d'origine avec les surfaces non lisse, ca doit être une ampoule comme cette dernière "BA15S" qu'il doit me falloir pour mes veilleuses donc...

Salut à tous ! J'avais commandé des leds en w5w pour remplacer les veilleuse avant de mon 61 et à ma surprise ce sont des ampoules du genre P21W (même culot que le clignotant pour être précis) dans les optiques Ce qui me surprends c'est que sur le net tous référencent ces veilleuses en W5W Il a une particularité mon Troll ou quoi ???

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News: J'ai posé mon Patrol chez Nissan ce matin et le récupère normalement ce soir, au programme remplacement des cartouches de gaz permettant le déploiement de l'airbag, celui n'étant pas remplacé...

Passage du troll chez Nissan aujourd'hui. premier véhicule pour ce rappel pour eux ! Après inspection, ils vont me changer l'airbag, je dois reprendre rendez-vous car apparemment ils craignent un peu de délais pour la réception du nouvel airbag... Pour info, j'ai interrogé le réceptionnaire sur les casses du 3.0di A sa connaissance, pas de soucis sur les moteurs remplacés (le cas sur le mien de 2002, moteur remplacé à 126.000 km en 2006), et il m'a rassuré en me disant qu'il suivait pas mal de ces Patrol et qu'il n'y avait aucun soucis particulier... Sur l'origine de la casse, selon lui, l'origine de la casse provient d'une faiblesse de la pompe à huile ! Pour ce qui est des injecteurs, lorsque je lui ai demandé si lui préconisait de les changer vers 100.000km (mon moteur a 96.000 actuellement ), il a rigolé (genre c'est pas la première fois qu'on me pose la question ) puis m'a dit qu'il conseillait effectivement de les faire contrôler chez un diéséliste !!

Le jour où je trouve une camera wifi/bluetooth que je peux visualiser directement sur mon smartphone je passe à la vidéo Mais ça n'existe pas encore apparemment, à moins de prendre la dernière gopro mais ca fait un peu cher pour l'utilisation

C'est bon c'est fait Pas démonté les demi coques, c'est passé nickel mais j'ai eu de la chance de bien tomber pour les trous vu qu'il y a quelques barres métalliques derrières... Enfin bon, c'est fait et ça fonctionne, reste à voir en condition réelle :-)

Personne pour un aiguillage

Je fais un Up sur ce sujet pour ne pas en ouvrir un Xième sur le même thème ! Je viens de recevoir mon kit radar de recul, un modèle simple avec juste 4 capteurs et un biper que j'ai acheté seulement 12€ livraison incluse et reçu en moins d'une semaine Bref, pour installer les capteurs, est-ce que vous avez démonter les demi-coques arrières ??? Si oui j'i cherché un tuto ou des images sur le forum pour les démonter sans faire de conneries mais j'ai rien trouvé merci de votre aide

L'entretien vient d'être fait et les filtres sont neufs :-) Donc pour le moment je vais commander un débitmètre, une courroie accessoire et un filtre à gasoil à laisser dans le patrol, ca devrait suffir ! L'embrayage est sain et a environ 90.000 km, donc pas prévu d'en acheter un ni de le changer pour le moment, tant que je vois aucun signe de fatigue je touche pas ! Pour le préfiltre oui ca sera fait, surtout que c'est pas du luxe pour la pompe à gasoil d'après ce que j'ai lu... Pour le moment je consacre surtout le budget à finaliser la prépa de base, et puis au programme 2013/2014 ce sera surtout les alpes, probablement le nord de l'espagne et peut-être un peu d'italie, et si tout va bien l'island l'été prochain, donc pas de pays où le gasoil pose plus de soucis que chez nous