Roberto_Rems

Merci pour l'info , du coup il y a qui comme accessoiriste qui fasse des barres latérales qui font aussi marche-pieds ??? j'aimerais virer mes marchepieds d'origines pour mettre des véritables protections latérales mais j'ai qd même besoin de quelque chose pour monter dans la patrol car j'ai des problèmes de dos et c'est aussi bien pratqieu pour les enfants

Hello, J'ai tout lu mais il y a un truc pas encore super clair pour moi... Avec les moyeux en mode AUTO, si j'ai bien compris, au passage en 4H ou 4L les moyeux vont automatiquement s'enclencher dès que le patrol va rouler, mais là où je ne suis pas certaine d'avoir bien compris c'est ce qui se passe dans les 2 cas suivants : - toujours en 4H/L, lorsqu'on fait une marche arrière, le pont avant va se désacoupler systèmatiquement ? - Lorsqu'on repasse en 2H, si on ne fait pas une marche arrière à ce moment là, le pont avant restera donc accouplé ? Je comprends bien que dans ce cas la BT n'entrainera que le pont arrière de toute façon mais c'est peut-être pas très bon pour les moyeux auto ? Du coup quand vous aller sur un terrain vous passez systématiquement en lock ou vous rester en auto ?? ​Merci de vos lumières

Bon finalement pour diverses raisons j'ai déposé le Patrol chez RSC4x4 qui va s'occuper de la majeur partie de la prépa ! En dehors de l'aménagement intérieur dont je vais m'occuper moi-même, je cherche aussi des barres latérales pour remplacer les marche-pieds d'origine. Le seul modèle que j'ai trouvé qui fasse marche-pieds + protections latérales sont les modèles vendus chez freeways latitude / SV4x4, est-ce que quelqu'un en aurait monter et aurait une photo à montrer SVP ? Merci

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Merci

​Bon ben c'est fait, j'ai dit oui pour un Patrol 3.0 VDI Long :no: C'est un 2002 boite méca, modèle luxe de 215.000 km, moteur remplacé chez Nissan et qui a un peu moins de 90.000 km à ce jour (embrayage remplacé également à ce moment là), entretien depuis le début chez Nissan avec tout l'historique qui va bien. A part les pare-chocs rayés au 4 coins et l'échangeur qui suinte un peu, il est super propre dedans dehors et dessous. Il est stock, juste 4 amorto OME, l'attelage et une cibie ! Je le touche à 8500 € ce qui me semble assez correct... Au programme, une petite plaque pour bloquer l'EGR les blindages, 5 general grabber AT, un snorkel, une seconde batterie, des ressorts +5 probablement, et aménagement simple et efficace (enfin j'l'espère ) pour dormir dedans Faut aussi que je vire les marche-pieds et que je trouve des barres pour les remplacer (les barres LMT seraient pas mal si elles étaient aussi large que les marche-pieds d'origine, les enfants auront du mal à monter sinon), et que je fasse des bavettes souples ! Me faut aussi des couvres sieges "confort" (j'espère que je pourrais trouver des trucs pas trop tuning kéké), parce que la mousse des sièges d'origine est vraiment trop tassé et vraiment pas confortable

Alors, je roulerais avec exclusivement en loisir, pas de trajet travail. Je ne m'en servirais pas non en tant qu'utilitaire pour tracter des charges lourdes. Donc vacances et weekend avec les 2 enfants avec toutes les affaires plus vélos sur l'attelage de temps en tant, et je l'espère une ou deux fois par an en mode raid, donc un peu chargé aussi qd même... Sinon rando aussi le weekend dans la région (alpes, bugey, haute Loire, etc...) le plus possible avec d'autres membres des forums :-) Je compte monter une 2ieme batterie et faire un aménagement intérieur pour tout ranger et depliable pour dormir à 2 dedans !

Petit Up sur le sujet, j'ai cru comprendre en lisant le sujet que oui mais dans le doute ... est-ce que tous les "nouveaux" patrol post' 2005 sont concernés par ce problème

Merci à tous

Effectivement

Donc faudrait que je vise un +5 maxi pour avoir le moins de modif possible et donc limiter le coût... Sur le modèle stock que j'ai vu, qui a 210.000 km niveau châssis, il y a des amortisseurs qui ne sont pas d'origine, je vais voir quel marque c'est pour voir s'il accepterait des ressorts un poil plus long que les origines... Si je partais vers ce modèle, il faudrait que je vise quoi pour être sur de ne pas dépasser les 5cm, des OME ou king spring en medium ? Par conte, il y a un élément qui n'est pas cité dans les liens, c'est la barre déconnectable... J'ai vu chez un accessoiriste (randoequipement), qu'ils vendent des "entretoises pour barre stabilisatrice déconnectable", et selon eux : ""Cette entretoise est necessaire des que l'on souhaite une rehausse de 5cm"

Merci pour les liens ! J'avais pas vu celui de la réhausse ! Par contre celui de la batterie oui, mais je n'étais pas sur que le support était bien dispo directement chez Nissan..? une idée du prix de ce support ? Pour les protecs, est-ce qu'il y en a une d'origine sous le réservoir ?

Salut à tous, Je me suis inscrit ici pour profiter des vos expériences, je pense acheter prochainement un Y61 long, soit déjà préparé soit à préparer pour le raid familiale et pourquoi pas un peu de franchissement J'ai actuellement un Kia sorento, après avoir eu un range classic V8 il y a qq anées, et plus récemment un santa fé II et un grand cherokee WH V8 4.7... Je suis pourtant newbie dans le offroad, à part quelques chemins, je n'ai jamais vraiment pratiquer, mais je compte bien m'y mettre pour de bon, et avec le bon engin ​Au plaisir de converser avec vous et pourquoi pas se balader aussi à l'occasion

Salut à tous, Je vais prochainement certainement craquer pour un patrol long 3.0l en remplacement de mon kia sorento... J'hésite entre plusieurs modèles, plusieurs prix aussi... Si je pars sur un modèle stock, moins cher mais prépa à financer en + donc, plusieurs questions me viennent à l'esprit et nécessite vos avis d'experts sur le sujet Pour une petite réhausse qui ne vise pas l'extrême mais de la rando familiale et pourquoi pas un peu de franchissement, vers quel kit m'orienteriez vous ? ..Les kits complet OME sont en général trouvable à un prix défiant toute concurrence par exemple !? En cas de réhausse, faut-il prévoir de modifier systématiquement les "pièces périphériques" ? Dans ce cas que faut-il précisément : - Pose des barres panhard réglables ? - Cale ou rallongement de la biellette de barre stab déconnectable ? - Pose de silentblocs excentriques pour récupérer le réglage de la chasse ? - Cales pour réaligner l'angle des transmissions ? - autre ? Sinon par ailleurs je compte aussi sur une deuxième batterie, est-ce qu'un kit Nissan existe au moins pour fixer la batterie dans le compartiment moteur ? Enfin au niveau protec, que faut-il aussi prévoir ? - ski avant - ski/coquilles de pont - protec BT - protec réservoir - Protec carter (mais il me semble qu'il y en a déjà une d'origine ?) - autre ? Enfin sur le patrol, est-ce que les mises à l'air des pont et de la BT sont déjà réhaussées ou il faut prévoir de le faire (je prévois un tour de l'Island en 2014, faudra aussi que je prévois un snorkel je pense ) Voilà, je sais que ca fait beaucoup de questions, j'ai déjà lu pas mal de truc sur ce forum, mais si j'ouvre ce nouveau topic c'est que je suis qd même un peu perdu ​Merci