Roberto_Rems

Autre question, selon le vendeur ça existe en raccordement 75 ou 90mm, j'ai un snorkel safari SS16HF mais aucune idée du diamètre à choisir

Et voilà pour moi Un chemin bien détrempé, de la terre bien glaiseuse, 2T7 de Patrol et hop on n'avance plus

Bonjour à tous est-ce que quelqu'un aurait ce modèle sur son Patrol ? J'aimerais bien avoir une photo pour voir ce que ca donne SVP Sinon un retour sur le bruit par rapport à la tête standard m'intéresse également Merci

Bon après réflexions intenses, je vais garder les jantes, il est suffisamment lourd comme ça mon gros pour ne pas encore y ajouter du poids Accessoirement madame n'a pas accroché au look des modulars ou des triangulars vs les jantes d'origines

Nan je me suis pas fait charrié, on s'est même plutôt bien marré Mais par contre, même si les grabber grattent très bien dans le gras (pour des mixtes), la tenue latérale est vraiment limite et j'ai eu quelques chaleurs dans quelques devers Pour les kilométrages c'est assez simple : 5 Grabber neufs montés été 2013, une roue perdue fin décembre sur l'autoroute donc 1 jante neuve et 1 pneu neuf, et j'ai fait intervertir le pneu qui était sur la roue de secours (neuf) avec le pneu qui était sur l'essieu où jante+pneu ont été remplacé = deux pneus neufs sur le même essieu = 2 pneus avant + pneu roue de secours même kilométrage (~8/9000 km) = 2 pneus arrière neufs (<2000km)

Je ferais des tof ce weekend !

Merci à toi :-)

Vendus

ben le diamètre du trou centrale, qui joue sur le centrage...

Merci ! Y'a pas une histoire de centrage ou de diamètre intérieur aussi

Salut à tous, Après quelques plantages dans le (très) boueux avec mes grabber AT (pourtant neuf) je vais essayer de me trouver un nouveau jeux plus mud soit pour tout remplacer en ST/Maxx soit pour trouver un deuxième jeu en mud pour l'hiver... Bref, quelques jantes sont compatibles avec le Y61 ? - Celles en 16 du Y60 c'est à priori les mêmes ? - Jantes de terrano ? I/II ? - Autres marques ??? Merci !

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Ma première caisse la 4L, que j'ai eu pendant 5 ans, ils vont les sentir les 1000 bornes

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Qu'il s'amuse bien Pour mon info, ils partaient d'où ??? J'en ai croisé quelques une qui sortaient du tunnel de fourvière avant-hier aprèm en direction du nord

à un stylo Voir ici : Euro Industry | Feutre de peinture à pompe FIXOLID 'FP4' / Largeur de trait 2 - 4 mm Celui que j'ai acheté est le même principe, mais bien moins pratique que celui du lien ci-dessus car le mien a une pointe large et ça été chiant pour marquer comme je le souhaitais, mais bon au final ca revient au même ! Edit: j'ai retrouvé celui que j'ai acheté chez AD, c'est celui-là (en blanc) : http://euro-industry.com/main.php?index=details&cat=13&prod=23195930&dr=p Pour info, comme les boulons sont profondément "enfoncés" dans les jantes, je n'ai marqué que les boulons avec des sortes de flèches pour reproduire ce principe là :

C'est qui est arrivé dans mon cas : madame seule au volant avec nos deux enfants à l'arrière, la roue arrière gauche qui se barre à 110 sur l'autoroute sous la pluie, et une dame avec ses 4 enfants qui vient percuter la roue perdue !!! Heureusement aucun dégât autre que matériel, le moyeu est "tombé" dans la roue et celle-ci n'a vraiment quitté le véhicule seulement une fois que le troll avait rejoint la bande d'arrêt d'urgence (l'intérieur de la jante a carrément été usiné), la roue a ensuite traversé les 3 voies, percuté le terre plein centrale avant de revenir se poser sur la voie centrale, l'autre véhicule est venue à se moment là s'encastrer dessus et l'a ramené sur la bande d'arrêt d'urgence le carter posé sur la roue... Ca aurait pu très très mal se passer, tout le monde a eu de la chance quelque part, mais grosse panique pour ses dames qui au final on super bien réagit !!! Je voulais carrément mettre des indicateurs de desserrage comme on en trouve sur les camions, mais à priori ça n'existe pas pour nos tailles d'écrous, j'ai donc retenu le même principe mais avec un stylo de marquage des pièces mécaniques...

J'ai l'impression que ça peut arriver, tout simplement Après y'a quand même quelques paramètres qui peuvent plus ou moins contribuer, propreté des portées des boulons, propreté du contact jante/moyeu au montage, serrage roue au sol et non pendante et au couple comme il le faudrait... Maintenant que ça m'est arrivé je suis devenu parano, pour m'éviter du stress et simplifier les contrôles, j'ai suis allé chez AD prendre un stylo de marquage des pièces mécaniques et j'ai marqué tout mes boulons, du coup je peux vérifier facilement et rapidement...

Quand le temps me permettra de bosser dehors, je vais tenter l'installation d'un tube/boa pour amener l'air du coté de la boîte, soit à partir d'un trou sur le ski soit sur le coté de celui-ci. L'idée serait de créer un flux d'air autour de la boite qui puisse évacuer les calories issues de l'échappement... Sinon les petites prises d'air en bas du pare-choc des modèles sans anti-brouillards, elles servent à quelque chose ?

Merci Gustave

En fait j'aimerais améliorer le refroidissement de mon tunnel de transmission... Ce weekend meme avec seulement avec 6 degrés dehors, le tunnel est devenu bien chaud après 150 bornes d'autoroute... Du coup je me dis que le ski doit pas mal empêcher le bon écoulement de l'air...

Salut à tous Est-ce que quelqu'un a percé son ski avant N4 pour laisser passer un peu plus d'air pour le refroidissement Je le trouve bien trop plein par rapport à d'autres modèles de ski de protec, mais j'hésite un peu de peur de le "fragiliser"... Merci de vos retours

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