Farate74

Salut les rois du Patrol joyeux Noël 🎄 toujour en attnente de mes injecteurs je suis allez chercher un donneur d’organe qui a fait un tonneau Le moteur fonctionne ,il y’a beaucoup de pièces à récupérer si quelqu’un le connaît ou la déjà vu le forum je suis preneur d’info immatriculer 74

Salut à tous ça y est la culasse est remonter,j’en ai profiter pour faire la distib +pompe à eau + toute lés courroie d’accessoires et changer le radiateur pour un alu ,il me manque plus que les injecteur que j’ai fait vérifier et ce matin je me suis occuper des frein arrière ,il était bien pourrie

Salut les trolleur Impossible d’extraire les bougies 5 et 6 ,j’ai réussi à percer les filet ,mais impossible de percer le crayon et impossible à chasser après démontage de la culasse et des pastilles pour accéder à la chambre de combustion,après deux jour de galère ,j’ai abandonner et commander une culasse neuve ,avec radiateur alu ,plus qu’à patienter et guetter le livreur pour le remontage

Salut à tous effectivement l’extraction de la bougie cassée fut compliqué, je n’ai pas eu besoin du kit d’extraction pour l’instant (je les ai eu au chalumeau, j’ai chauffé au ras de la culasse le filet de la bougie et avec un gros tournevis emmanché en force, j’ai réussi à l’avoir. J’en ai eu 4 sur 6, il m’en reste une cassée et une que je n’ai pas encore essayée, celle du fond. Mais en chauffant ça vient, j’aurai plus qu’à retarauder dans l’alu de la culasse, mais je pense que je vais couper une vieille bougie que je vais tarauder pour pouvoir la mettre dans le trou pour pouvoir l’extraire après avoir taraudé la culasse, ça évitera les copeaux de descendre dans la culasse

Salut à tous cette semaine j’ai changer mes barres de direction plier un peu de tôle et surtout grosse galère ,j’ai peter une bougie de chauffe en voulant la remplacer la semaine prochaine je change le bas de caisse pourrie ,je fait les freins arrière (remplacement ,disques ,plaquette ,flexible et étrier ,c’etait tout hs et pas la motive à refaire mes étriers ) j’ai tout commander et surtout extraction de la bougie casser

Salut à tous merci pour les infos pour les frein arrière je n’est pas encore regarder ,c’est le vendeur qui me parlai du répartiteur ,mais oui effectivement je vais contrôler mes étrier arrière Demain je reçois les barres de direction

salut a tous merci j’ai commencer à l’examiner aujourd’hui,j’ai couper mon bout de bas de caisse pourrie j’ai démonter l’intermédiaire et le silencieux arrière pourrie aussi ,mais quel jolie bruit maintenant 😀 du coup je me demandai si on pouvait trouver une ligne sans le silencieux centrale ? Et si ça ne posait pas de problème pour le ct ? j’ai pas mal de pièces à commander ,avez vous des bonnes adresse à me conseiller ? j’ai trouver un site pour les deux barre de direction http://www.rlc-diffusion.fr la qualité a l’air pas mal est ce que vous connaissez ? il faut que je commande aussi tout les filtres ,la distrib ,pompe à eau et le répartiteur arrière j’espère qu’après avoir changer tout ça il passera la pollution ,il fume quand même pas mal et au dernier ct il était beaucoup élever si tout les filtres et la ligne d’échappement ça ne passe pas ,je me pencherai sur le contrôle des injecteurs Je mettrai des photos de l’évolution A + les rois du troll 😉

Bonsoir a tous Je m’appel ben ,je vient de haute Savoie ,ça fait un petit moment que je cherche un GR ,en ayant déjà posséder un en 2013 ,j’ai toujour regretter de l’avoir vendu j’ai été en voir plusieurs ,tous pourrie par la rouille ,j’ai enfin trouver mon bonheur ,annonce paru jeudi soir ,rester 1h ,après avoir pas mal batailler avec le vendeur ,vous penser bien que j’étais pas tout seul sur le coup , afficher à 1500 euros ,j’ai finalement traiter l’affaire à 2000 et récupérer la bête cette après midi dans l’Isère c’est donc un slx du 12/1993 Qui totalisent 257000 km avec un châssis sain et une caisse saine (un bout de bas caisse à remplacer et un début Leger de corrosion sur un bas d’aile arrière ,intérieur propre (cuir ) beaucoup d’historique ,la personne l’avais depuis 2002 ,culasse remplacer à 160000 km j’ai l’échappement intermédiaire à remplacer ,un peu de jeu dans la direction et un déséquilibre de frein arrière en contre visite et la distrib à faire à part ça c’est une très bonne base de restauration , je vais principalement m’en servir pour accéder à mon chalet de montagne je mettrai plus de photos dans les jours à venir

salut a tous je suis au allentour de sallanches jerem troll un peu de photo

Merci a tous oui ça avance bien j'ai attaquer la carrosserie j´ai aussi démonter le turbo et toute la ligne d'échappement je vient de tout commander en neuf j'ai un souci ,je ne c'est pas quel couleur choisir sachant que je vais faire une peinture brillant direct j'hésite entre blanc et gris anthracite j'attend vos avis tu es d'ou zoreille

salut a tous un peu de nouvelle du trol

salut a tous et merci pour cette accueil j'ai enfin un peu de temp a consacrer au patrol j'ai attaquer la fabrication de nouveau bas de caisse en inox la semaine prochaine je sable le chassis a+

Merci a tous pour votre accueil la photo numéro 2 est bizarre parce qu'on ne voit pas la sangle Et le fenwick qui le leve ça m'a permis de laver et d'inspecter les tuyau de frein à changer

la suite j'ai virer les marche pied qui etait pourri

bonjour a tous je m'appel ben je vient de haute savoie je vient de faire l'acquisition d'un patrol gr de 1994 exporter d'allemagne en 2002 il a 240000 km au compteur la boite de vitesse a ete changer en echange standart a 212000km ainsi que l'embrayage au passage le chassis et pas trop mal un petit trou dans le col de signe les 4 ailes et bas de caisse sont a reprendre ca ma l'air d'une bonne base je l'ai acheter avec une contre visite frappe a froid sur le chassis (resolu ,un bon cout de toile emery ) et les canalisation de frein (ca je n'y est pas encore fait ,je pense acheter les tuyau tout fait chez nissan ) voila place au photo un petit coup de karcher pour commencer