Defrance

Voilà , cela fait quelques mois que je réfléchis pour la modification du pare choc arrière, eh bien dans le silence et tout seul j'ai réussi à me créer un modéle que j'espére unique Il est réalisé entièrement en inox, avec petite plaque alu sur le dessus. De chaque coté, sortie d'échappement. Me reste plus qu'à le raccorder avec un flexible ( en commande ), à me créer un crochet agraire, et à découper les ailes pour les aligner avec les sorties. La suite pour bientot . . . J'avais oublié, 3 jours de boulot, pour découpe, soudure, polissage, , mais je suis satisfait du résultat A+

Pour "L'afrique" , je pense que le mieux est quand meme est filtre d'origine avec un cyclonique en haut du schnork. Les deux n'ont pas la meme fonction. Le filtre moteur, qu'il soit d'origine, twister, k&n,Green, etc, . . . sert à supprimer toutes sortes de poussières et impuretées. Alors que le cyclonique , que l'on trouve en haut d'un Schnorkel ne sert qu'à supprimer que les plus "grosses" impuretées. Il fonctionne sous effet de "venturi" A+

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Je viens de remonter l'ensemble ça marche impec . Pour remonter le petit capot qui est à l'origine serti, j'ai utilisé des boulons à tetes plates que j'ai ensuite légérement meulé. Bien graissé l'ensemble de la "tringlerie" et ça fonctionne mieux qu'avant et j'espére pour longtemps Economie 95€ , temps passé 2h30 A+

Ce matin, impossible de refermer la vitre conducteur , je démonte et m'aperçois de ce n'est pas le moteur électrique mais le mécanisme qui est H.S Ne voulant pas trop jeter l'argent par les fenetres, j'aime pas ça , je me décide à le démonter, de toute façon mort pour mort, je voulais savoir ce qui n'aller pas Le pignon qui est entrainé par le moteur n'actionnait plus le 2éme pignon du mécanisme, pour ouvrir la bete, faut faire sauter le sertissage du capot A l'intérieur, le pignon que l'on voit de l'extérieur, un engrenage en alu et le 2éme pignon qui actionne la tringlerie J'ai donc percé l'engrenage alu et la tige en acier et mis une goupille, comme ça l'ensemble est solidaire, Me reste à remonter, le capot avec 4 vis à tetes plates, bien graisser l'ensemble, et le tour est joué Je pense qu'à l'origine l'engrenage alu est maintenu sur l'axe du pignon par simple dentelure, qui par le temps s'use plus vite (alu contre acier) A+

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Salut, Il n'y a aucun risque que ça touche, de toute façon c'est la taille la plus courante A+

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J'suis pas d'accord, pas de ça entre nous . . . on alors . . . , ils étaient vraiment content de se revoir Et si ça donnait un 120.5 . . . V12 Diésel, Bi-turbo, double échangeur, réhausse +15 cms, pneus en 38" . . . A+

je crois reconnaitre de la boite à air A+

Eh oui tous les deux du 32". Avant c'était un p'tit 32" (voir 31" ) sur le Trail U.S , maintenant c'est un vrai 32" A+

Comme promis, voilà les photos A gauche, le swamper ; à droite le Trial U.S Le Swamper en 32x12.5x15 de chez "Elite" par Fedima Pour l'instant, juste tester dans la neige , du bonheur , j'ais juste failli rester poser sur une ornière de glace , 4 ou 5 marches avant et arrière et petit coup de bloc et hop c'est parti , on l'a échappé belle A suivre sur terrain trés trés gras aprés dégel A+

C'est fait, mais je crois que ton le monde pouvait comprendre mon mais j'espère que maintenant se sera et que je continurais à leur faire de la bonne PUB A+

Tu les as en photos dans "Action 4x4 " je crois que c'est "Epinay" qui vend ça ; le SWAMPER, la copie d'un Bogger. Sinon, c'est pratiquement le meme que le TRIAL U.S de chez FEDIMA, mais distribué par FEDIMA et fabriqué en Italie par "ELITE PNEU", c'est du rechappé. Peux pas t'en dire plus Je mettrais des photos la semaine prochaine, car je bosse de journée et en plus il fait froid J'irais les tester dans la neige, à mon avis, un vrai Bonheur A+

Il faisait tellement froid ce matin que pas voulu aller vérifier Désolé Eric Mais en tout petit : marquer 09-05 E1 108 R - 000075 Donc tout est BON, UN GRAND MERCI à " Mr DRUAUT'" Responsable de la société FEDIMA pour leur geste Merci encore A+

Je crois qu'il n'y a rien de marqué . J'ai cherché justement un numéro ou le DOT . Les inscriptions : 32x12.5x15 109 Q M+S Made in Italy SWAMPER 4x4 ELITE OFF-ROAD Donc il y a bien , l'indice de charge, la vitesse, mais pas de numéro d'homologation , ni de date de fabrication, ils ne sont pas marqués : AGRI, AGRO, Max 30 / 100 kms Sont-ils vraiment homologués ou non Les anciens n'avaient aucun numéro, ni d'indice de vitesse, et je me suis déjà fais arreter plusieurs fois par la marée chaussée, mais vu la hauteur des crampons, ils doivent voir qu'ils ne sont pas usés A+

FEDIMA vient de me changer mes pneus . Il a remplacé les TRIAL U.S de chez "FEDIMA" par des SWAMPER 4x4 de chez "ELITE" Le meme profil, en plus haut (32"), crampons plus accrocheurs sur le coté et plus grands au centre. Par contre , petite question, sur les anciens pneus je n'avais pas de marquage ( vitesse et homologation) et sur les nouveaux ils sont marqués 109Q, donc vitesse 160kms et "Off-road", sont -ils homologués sur route A+

le clyclonique n'était pas petit, il fonctionnait trés bien, malheureusement le bol trop fragile en TT , surtout en sous bois, , donc il a fait BOOUM sur un arbre Remplacé par un "champignon" en PVC A+

Ok merci, pas encore de Hi-lift, mais je veux prévoir en cas d'achat Déjà vu "la rallonge" sur des sites mais ne connait pas le diamétre. Dès que tu as le temps de mesurer, ce sera avec grand plaisir A+

Je viens de le prendre en " flagrant délit " sur le pneu avant, il a comme une petite indigestion A+

Je repose la question dans un nouveau post En vu de modifier mon Pare Choc arrière, certainement un U en acier habillé, Je voudrais savoir si vous savez comment l'on fixe un Hi-lift sur le pare choc. J'ai entendu parlé d'un adaptateur,"rallonge" mais je ne sais pas si l'embout est rond, carré et de quel diamétre Je préfére prévoir dés la construction plutot que d'avoir à le modifier par la suite. Si vous avez des renseignements, photos, etc, . . . . je suis preneur de toutes infos. Merci A+

Qu'est ce que tu voulais me dire Rien reçu A+

En vu de modifier mon Pare Choc arrière, certainement un U en acier habillé, Je voudrais savoir si vous savez comment l'on fixe un Hi-lift sur le pare choc. J'ai entendu parlé d'un adaptateur, mais je ne sais pas si l'embout est rond, carré et de quel diamétre Je préfére prévoir dés la construction plutot que d'avoir à le modifier par la suite. Si vous avez des renseignements, photos, etc, . . . . je suis preneur de toutes infos. Merci A+

Je viens de recevoir mes feux multi-fonctions ce midi, commandé mercredi chez R.L.C Diffusion, à 149,2€, merci Régis Reste à les monter, en modifiant le pare choc arrière, crochet et prise d'attelage. A+

CHARLES a écrit : Peut etre pas un service consommateur, mais la direction du Groupe, OUI, dans les 30 minutes qui suivait, il me contactait. Je ne pense que le mal pour FEDIMA soit fait, car en ce moment, c'est eux qui ont les cartes en main. Cette publicité néfaste pour le moment peut tourner en leur faveur . Et si c'est la première fois qu'il rncontre un probléme comme ça, ils sauront comment réagir la seconde fois . . . Si le groupe m'a demandé de lui renvoyer le pneu, c'est bien pour l'analyser. Et on voit bien sur une photo que ce n'est pas arraché, mais plutot un probléme de rechappage mal collé sur la carcasse. A+