ben70100
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donc pour toi tu dit de monter la troisieme tirant pour que ca croise plus (ci j ai tout compris )
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sur cette photo on vois un troisieme tirant sur le diff a quoi cert t il et pourquoi ne pas mettre que deux tirant et une panhard comme sur les land
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merci françois roland, je vais suivre tes conseils
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merci, un 4 link et réalisable en croisant les tirants merci des réponses et surtout pour les photos ça aide très bien à comprendre les systèmes
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trol 30 où est-ce que tu vois une barre panhard sur le montage 3 link moi je ne vois que 3 tirants deux en dessous et un au-dessus je me trompe peut-être
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merci des réponses, j'ai lu un post sur les 3 link et 4 link, je pense monter un 3 link à l'avant de mon 3.3
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salut les gas voila je ne comprends rien je vous explique j'ai un patrol 3.3l avec des lames je vais le passer à ressort pour l’arrière c'est pas compliqué j'ai des ressorts et un triangle de Range, jusque là tout va bien mais pour l'avant je ne comprends pas la différence entre du 3 link 4 link quel serait le montage le mieux sachant que le carter d'huile est énorme et qu'il faut bien en prendre compte lors des croisements, alors je demande juste une explication ou un schéma d'un 3 link et d'un 4 link ou d'autre solution merci d'avance ben
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salut à tous, après mure réflexion je décide de monter des ressorts de Range avec son triangle et de faire la même chose pour l'avant
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ok ok je suis toujours en train de réfléchir à mon montage
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merci les gars c'est bon j'ai trouvé
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salut à tous je voudrais savoir comment on reconnait un patrol en 3.3 l si c'est un 160 ou un 260 merci des réponses
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oui j'avais pensé à cette solution là aussi
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tu utilises quel ressort pour remplacer les lames
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ben je veu le modifier car j ai un terrain de 4x4 derriere chez moi et je fait parti d une association de 4x4 ou il y a de bon croisement et avec les lames avant et arriere n ait pas folichon alors je cherche a croiser un peut plus voila la reponse que tu attendait
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ben oui je sais, mais avec les roues que j'ai déjà dessus 400/60-15.5 en version agricole il est déjà aussi confortable qu'une brouette et vu que je ne fais que du terrain privé avec et à petite vitesse je pense que ça ne va pas sauter beaucoup
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oui j'ai regardé celui que l'on a à la ferme un est équipé du tls et l'autre non, je pensais plutôt faire comme un pont avant sans tls donc sans suspension hydraulique juste le pivot et je garderais mes amortisseurs pour qu'il appuie la roue au sol
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oui j ai encore reflechi a ca toute la journee et j en ai discuter avec des pote qui fond du 4x4 aussi et il mon dit que c etait realisable mais qu il fallai mettre une chape assez large pour ne pas que le pont se deplace d avant en arriere vu qu il n y aura pas de tirant
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salut les gas j ai une question qui me trotte dans la tete voila quelle que jour je voulais savoir ci je pouvait monter mon pont avant de patrol comme le pont avant d un tracteur c est a dire juste un gros axe aux milieu et laisser les suspension la ou elle sont en suppriment les lames sans mettre de tirant pour faire comme les pont suspendu sur les john deere merci
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salut à tous comme certains le savent deja j'ai acheté un troll 3.3 sans carte grise (ça fait 3 ans qu'il était dans les orties) je voudrais savoir combien pèse un troll à vide sachant que le mien a un hard-top et que je l'ai démonté merci d'avance ben
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3.3 : comment brancher les batteries ?
ben70100 a répondu à ben70100 dans Electricité & Electronique
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si l'assurance c'est bon de toute façon je ne pourrai pas rouler sur route mais il existe une assurance pour tout ce qui est proto, et voiture de circuit donc vu que mon trol ne fera que du terrain c'est tout bon pour ça je vous donne le nom de l'assurance si jamais (Lestiennes assurance)
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ben oui sans carte grise ça vaut pas grand chose mais pour faire du trial et de belles sorties sur des terrains je n'ai pas besoin de cg je vais lui donner une deuxième vie à ce trol