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:enaccord2:Il est beau !.....vraiment beau !....

Si tu t'ennuies après, je veux bien te prêter le mien......... :2 (14):

Bientôt il es neuf...!!!

Salut , Bien bel engin que tu as la ! Bien joué pour la réparation Moins bien pour la détérioration mais il n'y a qu'à ceux qui ne font rien qu'il n'arrive rien. On est jamais à l'abris d'une mèche qui ripe (j'en sais quelque chose ). En tout cas bonne continuation, je suis ton post avec intérêt, il y a de très bonnes idées.

De rien, autant que ça serve à quelque chose de l'avoir fait .

Bonjour à tous, Après avoir fait le tour des posts sur le passage de CTTE à VP, je me permet de porter ma pierre à l’édifice avec des précisions qui, je l’espère, pourrons aider certains d'entre vous dans la démarche (que j'ai effectué avec succès hier matin). Voulant passer mon Troll de 2 à 5 places je me suis rendu par un bel après-midi ensoleillé chez le concessionnaire du coin qui, contre toute attente de ma part, a été plus que performant. Donc voici exactement les démarches à suivre. Tout d'abord munissez vous de votre CG et vérifiez les points suivant: 1° Cas Genre: CTTE Carrosserie: DERIV VP Si ces deux points sont remplis vous devez voir si votre numéro de série commence par UJN... ou que votre type mine fini par U (mon cas KYY60RU) Si c'est le cas votre véhicule est un reconvertible, la modification de votre Troll se fait en Préfecture avec un Agrément de prototype fourni par Nissan France (il faut hélas changer le propriétaire donc payer une nouvelle CG, mon cas perso) Pour obtenir l'agrément, votre concessionnaire doit vous fournir une Attestation de Modification de Véhicule Utilitaire en Véhicule Particulier. CAD d'avoir exécuter le montage des sièges et ceintures d'origine, dans mon cas jamais démontés donc formalité (astuce: en monter de la même couleur avant d'y aller et dire que cela est toujours resté ainsi) cout 0€ Puis il vous faudra envoyer au service homologation Nissan ce certificat, la copie de la CG, vos coordonnés postale et un chèque: 109 € Le reste se passera en préfecture au service CG donner l’agrément en même temps que la CG et c'est tout. 2° Cas Genre: CTTE Carrosserie: DERIV VP Mais pas de U ni sur le n° de serie ni sur le type mine, il vous faut dans ce cas passer par la case DRIRE avec une réception à titre isolé. Nissan fourni une autorisation de reconversion. Cela implique la facture du montage d'un kit vendu par Nissan. 3° Cas Genre: CTTE Carrosserie: Fourgon La, c'est transformation impossible. En espérant avoir pu aider certain d'entre vous. une adresse utile: NISSAN WEST EUROPE Service Homologation, 76 rue des Hautes Pâtures 92737 NANTERRE Cedex. Mail: homologations@nissan.fr

Cool de te retrouver ici, tu pourras constater que le site est hyper fourni, il y a tout ce que tu veux savoir sur le GR et les gens sont sympas !!

Salut, Le mien est un Y60 SLX court de 1997, 96000 kms

Merci à tous pour votre accueil ..... Je n'ai pu vous remercier plus tôt car j’étais en mode congés

On le dit ..............

Bonjour à tous , Je m'appelle Edward je vis à Ajaccio, je possède un Y60 de 1997 2.8 SLX, en faisant des recherches pour démonter la console de celui-ci sur internet, je suis tombé sur votre site qui est une vrai mine d'or. N’écoutant que mon courage je n'ai pas hésité à sauter dessus. J’espère trouver mon bonheur chez vous pour la remise en état de mon troll. Merci d'avance à tous......