maxitroll

Eh bien le 2.8l est un 4cylm d'environ 75 ou 80 cv je crois, je n'en ai jamais eut, certains ici en possèdent un, apparement ils en sont content et c'est un moteur costaud. Mais il ne doit pas avoir la poigne du 3.3l Fais quelques recherches sur le forum tu trouveras des photos des moteurs sur les véhicules en présentation par exemple ou sur les topiks de ceux qui refont leur moteur, ou restaurent etc... Déjà un 6 cylindre est vite reconnaissable ! celui avec le gros filtre à air rond sur le dessus c'est le sd33

Impossible, il n'existe pas de baroud en 2.9l On trouve des 2.8l 4 cyl (rares) des 2.7l 4cyl ebro puis en 97 à peu pres le 2.7l du Terrano. Sinon ce sont des 3.3l ou le 2.8l du GR; quelques rares models en essence. Mais dans ton cas en 160 ce ne sera pas le moteur du GR. Il faudrait que tu npous fasse une photo du moteur pour que nous puissions te dire de quel moteur il s'agit. Sinon s'il n'à pas de rouille tu as fait une affaire surement. L'amorto de direction rien de grave, meme un novice peut le changer. Mais gaffe, on mets souvent sur le dos d el'amorto de direction tout un tas de soucis qui ne lui sont pourtant pas liés !

Tout simplement superbe

Houla je ne sais plus ! normalement ils sont vendus ! j'éditerais mon post ce soir

Tu as raison, fais toi plaisir, prends un 160 de toutes façon, quelque soit le model que tu prendras tu ne le regretteras pas, ils ont tous leur charme (surtout le 160 )

up up up !

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Trol30, tu trouveras toujours des contre-exemples à tout ce qui peut etre dit. Je ne dis pas qu'un véhicule de 28 ans avec moins de 100mkm cache OBLIGATOIREMENT quelque chose, ou va vous lacher sans prévenir. J'ai eut 17 patrol, et je parle uniquement des patrol, j'ai eut de tout, des Toy, des Land rover, un Mistu et meme un opel et un Suz. Et mon oncle est diéséliste depuis bientot 40 ans. Donc il sait de quoi il parle lorsqu'il dit qu'un véhicule qui ne roule pas soufre plus qu'un qui roule. Si le tiens à 90mkm marche encore malgrès ces 28 ans, c'est super, et ça prouve qu'un 3.3l est costaud. Mais je parle d'une GENERALITE, il faut éviter les kilometrages exagérément faibles par rapport à l'année.

Sapasspa pour en revenir à ta question coté kilometrage, je viens de vendre mon gr avec 275mkm à un membre du forum, super moulin, tout d'origine, et il en est trés content. Et tu en as qui changent la culasse à 100mkm. Un 3.3l qui à moins de 200mkm, alors qu'ils ont minimum 23 ans pour les plus récents, je trouverais ça suspect. Se méfier aussi des véhicules qui sont démarrés une fois par mois. Les diesels ont horreur de ça ! Dans l'ensemble, un 33l meme malmené, ce n'est pas son moteur qui va lacher en premier ! C'est comme la clio 1.9d de ma copine, la voiture montre pas mal de signes de faiblesses, mais je n'ai aucune craintes pour le moteur voilà histoire de défendre un peu Renault aussi quand meme....

Trol30, quand je disais tous les défauts, j'aurais plutot du dire que ce qui à fait la réputation de chacuns (le moteur sd33 dans l'un, et le chassis à ressorts sur l'autre) ne se retrouvent pas dans le baroud 2.8l. Mais c'est un trés bon véhicule, je ne dis pas le contraire

Pour moi le 260 en 2.8l TD réunis à peu près tous les défauts, puisqu'on pas la chance d'avoir le super chassis du GR, et on à pas la chance d'avoir le super moteur 3.3l

160 ce sont les premiers patrol jusqu'à 83 ou 84, aprés ce sont des séries 260, jusqu'en 97 à peu prés. A partir de 90 ce sont des 260 donc, mais en 2.8l, moteur du GR ! existe aussi en atmo. Mais c'est pas un avion.. Le baroud officielement c'est le patrol 3 portes hardtop avec moteur du Terrano. Mais c'est devenu un terme général, tous les patrol qui sont pas des GR bien sure, on les appel "baroud" !!

Laguna ? Bref, Tu as vu dans les patrol à vendre sur ce site il y à un 3.3l atmo en super état premiere main, ça vaudrait le coup pour toi ! moi j'ai possédé de tout, GR longs, courts, 3.3l longs, courts, atmo, turbos... Ben le 3.3l est un tracteur, le GR plus confort. Mais j'ai un faible pour le 3.3l, j'aime bien les engins rustiques et dépouillés. Atmo, turbo, ils sont trés fiables tous les deux. Mais c'est comme tout, un 3.3l bien entretenu et bien mené fera un tour de compteur sans soucis. Un meme model maltraité et pas entretenu sera un nid à problèmes. Dans l'ensemble c'est un véhicule trés costaud tant au niveau transmissions que moteur. Son gros défaut, la corrosion. Comme tous les 4x4 de ces années là... Moi j'ai longtemps roulé en 3.3l, unique véhicule, ça m'allait trés bien, meme sur autoroute etc... il faut aimer. Tu trouveras toutes les pieces. - chez Nini hors de prix - chez les partenaires du site à des prix hyper abordables. L'Ebro est aussi bien, simplement assemblé en Espagne au lieu du Japon. Sinon c'est le meme. Si le 160 est dépassé en 2012 ? NON, pas tant que ça ! Si ce n'est qu'un 4x4 de nos jours roule 2x plus vite en consommant 3l/100 de moins, avec des accélérations incomparables, et dans un confort tout aussi incomparable ! Je plaisante bien sure, nous ne sommes pas dans les memes gammes de prix du tout. Voilou pour mon avis

Si j'avais eut les sous...

Bah dit donc, j'avais oublié comme il était beau sans la feraille sur le dos Et ça a dû lui hoter une belle épine du pied. Faut se la porter la galerie ! Moi je me promène jamais avec une valise vide, meme au cas ou... J'ai hate de le voir en action. Avec moi il à pas gouté aux joies du Hard, mais il s'est autorisé quelques balades, juste pour le paysage. Par pitié, ne le transforme pas en minibus de père tranquile, il ne demande qu'à te montrer ce dont il est capable meme s'il se fera un plaisir de trimbaler toute cette joyeuse petite famille ! Bonne route ps: j'ai acheté un toy au tas... Chuuuut, faut pas le dire trop haut.... Il est un peu pourris, mais il peut t'accompagner en balade si ça te dit.

Super le coup du volant de d6 ! je suis un peu jaloux car je voulais faire le meme montage mais je n'ai jamais réussi à trouver un volant pas trop chère et en bon état. Du coup j'ai monté un volant de Terrano 2 avec airbag (que j'ai viré) il ressemble beaucoup il est trés beau, mais noir. et je me suis amusé à faire péter l'airbag avec une batterie, c'est impressionant la détonation

J'ai eut exactement le meme, état exceptionnel, 1ere main, gris intérieur bleu, en atmo pareil. Dure dure de m'en séparer à l'époque. Bonne vente

Voilà, il est vendu

Pour ceux qui suivent, et aussi pour ceux qui suivent pas, il y à eut une petite baisse de prix (voir annonce)

Ah oui puis en plus la visibilité pour doubler sur route de campagne, pour savoir ce qui arrive en face bof... Merci pour ces infos, vu comme ça ça me parait encore plus compliqué !

Moi aussi je préfère avec turbo, en cote ou en montagne ça aide bien Mais parfois c'est un coup de bol, ou pas... j'ai eut un atmo qui soutenait ces 120 km/h sur autoroute sans problemes (véhicule en état collection, tout d'origine) et des turbo qui ne semblaient pas plus snerveux. Dans l'ensemble, c'est un cheval de traie, pas de course

Aprés quelques recherches non-fructueuses sur le forum, je viens vers vous pour avoir vos ressentis et impressions sur la conduite à droite en France bien sure. Je suis tenté par les prix vraiment abordables des véhicules conduites à droite en occaz. Le premier truc qui me vient à l'esprit c'est : péages ? bornes de parking ? facilité à trouver les pièces mécaniques différentes et surtout : acoutumance ? Voilà, je prends toutes infos merci

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