maxitroll

Salut tout le monde, Pour réchauffer mon intérieur je suis en train de me renseigner et je trouve deux marques qui sortent du lot, fonctionnant au GO, Eberspacher et Webasto. Connaissez vous ces produits ? installation, qualité, fiabilité, fonctionnement… ? Il semblerai qu'il faille les modifier pour une utilisation en altitude, probablement a cause d'un manque d'oxygene. Sauriez vous m'en dire plus ? Merci

Bonsoir les amis, on m'à parlé d'une rando piste qui relie Menton a Megève a travers les Alpes donc, très sympa visiblement a faire. Pourriez vous me dire si l'on peut trouver un road book là dessus ? combien de temps prévoir ? bivouacs possibles ? pistes légales ? des précautions a prendre en particulier ? d'avance merci pour vos retours

Moi j'ai une AEG (la orange que l'on peut acheter en grande surface de bricolage) je lui en met plein la tete depuis deux ans et RAS, infatiguable et puissante !

Bonjour à tous, je suis en train d’amenager Mon 4x4 pour voyager. budget serré, avez vous un bon plan, une boutique ou un site pour acheter un frigo à compression (pas de glacières électriques) à prix abordable ? Quand je vois 500€ un 18l de contenance je prends peur ! j’aimerai aussi un auvent latéral dans les 2 mètres enroulable, ou mieux un 270 degrés. le mode in China ne me fait pas peur ... ! d’avance merci

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Oui envoyer le certificat par mail est la meilleur solution. Encore faut il archiver ces mails pendant des années. Je cherche sans arret un Range V8 Classic, et c'est ce que je vais finir par faire, mais ils deviennent rare, ils sont recherchés et collection maintenant donc pas donnés

Je viens vous apporter un peu des nouvelles après avoir lu attentivement vos réponses et discuté avec l'un d'entre vous par MP. ça se complique le Range n'est pas de 86 mais de 89, donc 30 ans dans deux ans. Bon au point où j'en suis... En plus la persone avec qui j'échange me dit un pneu crevé et les freins bloqué, ça va pimenter encore un peu plus son rapatriement. mais encore une fois ça reste des détails a coté du problème de la carte grise ! Je n'ai pas encore pu voir la vendeuse, qui n'est jamais disponible en meme temps que moi. J'attends les photos que m'à promis le "vendeur" qui n'est donc pas LA proprio. Le fait de demander à cette dame de faire les démarches me gene un peu, bien sure je vais lui demander, enfin j'attend de l'avoir vue déjà. Mais déjà c'est une dépense conséquente pour moi non prévu, une deuxieme carte grise, il fait dans les 20cv fiscaux l'engin... Pour en rajouter une couche a ce que vous avez dit plus haut, il y à 2 ans avec ma copine nous avons acheté une voiture a un couple, la dame m'informe qu'elle travaille en préfecture, et m'avoue du bout des lèvres que, les certificats de cessions qu'ils reçoivent par courrier, ils n'en font pas souvent cas.... Conclusion : -envoyez votre certificat, et la prfecture n'en fera probablement rien a part le ranger dans un coin sans meme l'enregistrer ou l'informatiser... Un problème avec le nouveau proprio et c'est le début des problèmes pour vous... -n'envoyez pas pas votre certificat de cession et en cas de pépin avec le nouveau proprio ça vous retombe dessus. Ah, La France !

Bonjour tout le monde, Je viens de me séparer de mon 160 3.3l Td, à regret, mais je sais qu'il sera entre de bonnes mains et bien conduit. Mais je vous rassure j'ai toujours mon 60 Bref ce n'est pas le sujet. J'ai toujours rêvé d'un Range Classic V8 carbu pour une restauration complète dans les règles de l'art. Et je pense avoir trouvé une super base de restauration pour un prix dérisoire. Le prix dérisoire s'explique en partie car il est à vendre sans carte grise. Le proprio, une dame, a acheté ce 4x4 il y à plusieurs années, n'a jamais fait sa carte grise, et a tout perdu, carte grise barrée et certificat de vente. Il est de 86 donc il à 30 ans, et apparemment on peut faire une demande de carte grise "collection". Donc question, quelqu'un l' a déjà fait ? ou connaît la démarche ?

Je vous en prie Messieurs J'ai possédé tellement de marques et de modeles de 4x4 que je pourrais un livre de comparaisons. Effectivement j'ai tracté mon bateau avec le Galloper ce matin pour le mettre a l'eau (le bateau pas le Galloper), j'ai été surpris par la souplesse de traction dont il fait preuve. Vraiment efficace ce petit 100cv, le couple est bien placé?

merci Messieurs ! Effectivement je pense que mes amortisseurs sont un peu fatigués, mais ça reste une péniche à conduire Je me suis dit qu'il était intéressant de comparer des véhicules dont les spécificités techniques, les prix, les capacités sont sensiblement les mêmes. Il est étonnant de voir qu'un 60 avec ces deux ponts rigides a bien sur des capacités de franchissement bien plus élevées, mais curieusement des capacités routières plus évoluées. Le GR est drôlement plus stable sur route. Ce qui a fait surement sa réputation de polyvalence. Voilà j'ai toujours bien aimé le Galloper, un simple Pajero des premières générations rebadgé, j'en suis content, c'est un 4x4 agréable. Et surtout fiable, c'est quand même selon moi ce qu'on demande avant tout à un 4x4.

Salut tout le monde, Bon je vous rassure j'ai gardé mon patrol ! Mais je cherchais un autre 4x4 plus confortable pour préserver mon dos et plus spacieux que mon 3.3l TD court. Résultat je me retrouve avec un Hyundai Galloper châssis long 7 places. Et honnêtement c'est très sympa comme 4x4, très coupleux à très bas régime, très souple à conduire, presque trop. On croirait conduire une vieille Cadillac des années 60's, ça tangue ça roule ça plonge au freinage, le levier de vitesse a un débattement d'environ 1 kilomètre, ça a son charme pour qui aime la conduite coulée à l'ancienne et rouler coude à la porte. Maintenant si vous aimez les conduites vives précises et pouvoir négocier vos courbes sur le fil du rasoir le Galloper n'est pas fait pour vous ! Dedans c'est haut de plafond, super pour charger les vélos et autre, en longueur de chargement il manque bien 20 cm par rapport à un y60 long, et question largeur intérieure ça fait presque encore plus étriqué qu'un 60 ou un 160/260. C'est pas large ! La mécanique démarre au quart de tour, 100 cv pour 2200 kg pas de quoi se faire peur, mais le moteur est souple et assez discret et fait preuve d'une certaine volonté. Attention, la boite tire très court et le moteur Mitsu prend rapidement les tours. D'ailleurs à seulement 90 km/h on frise déjà les 3000 tr/min (contre 2400 tr/min à la même vitesse sur y60, ce qui est déjà haut) Du coup je ne dépasse jamais les 90 km/h pour préserver la mécanique. D'ailleurs question mécanique tout est très simple, distribution, pompe à eau (2 courroies) comme sur le rd28, très simple. La boite est réputée très costaud, et pour les pièces comme 95% sont les mêmes que sur le Pajero on trouve en occasion très facilement. Et même en neuf chez nos partenaires et autres sites de grandes diffusion les pièces sont très abordables. Après question look on aime ou pas, pare-brise très droit à l'ancienne et feux avant presque modernes, un mélange de styles. Moi j'aime bien. Voilà, je vous ai fait cette petite présentation rapide non pas pour vous tenter d'aller "voir ailleurs", mais pour vous donner mon simple ressenti sur ma nouvelle acquisition. J'ai possédé bon nombre de Patrol, tous les modèles toutes les longueurs et tous les moteurs ou presque. Chaque modele a ses avantages et ses inconvénients, à conduire je me régale autant au volant de mon 3.3l Turbo qu'au volant du Galloper, pour des raisons différentes Le 3.3l Turbo est franchement un avion à coté du Hyundai, mais beaucoup plus brutal et rude. Mais le son de sa mécanique et son coté indestructible le rendent attachant, tout comme la conduite vieille américaine du Galloper. Le Galloper a la clim, et elle est efficace, ABS, train avant triangulé, ressorts hélicoïdaux arrières, bref tout pour vous chouchouter. En fait ce qui fait son atout principal c'est son prix, pour 4000 € vous avez un exemplaire en très bon état, climatisé, la mécanique Mitsu est hyper fiable, c'est très confortable et peu onéreux à entretenir (j'ai payé le mien 600 €, le proprio pensait avoir tué le moteur, il n'en était rien ! d'ailleurs il le sait aujourd'hui, mais reste très content que son 4x4 soit tombé entre de bonnes mains) Donc quand on constate la montée des prix des patrol tous modèles confondus, ça laisse à réfléchir. En revanche, pour du TT, pour une préparation, ou pour un raid, le patrol sera bien plus robuste et adapté. Et puis dans mon cœur, le patrol sera toujours indétrônable

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