maxitroll

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Salut à tous J'envisage de partir avec ma copine au Maroc, ce sera notre premier voyage en 4x4. Seulement nous avons que le mois d'Août de disponible, un ami m'a déconseillé de partir au Maroc en été à cause de la chaleur qui risque d’être intenable. Vous en pensez quoi ? Quel budget prévoir ? Quelle compagnie Maritime pour faire la traversée depuis le sud de l'Espagne ? L'idée est de dormir dans le 4x4 ou en tente ou en camping, ou hôtel peu onéreux. Où peut-on trouver des circuits sympas ? nous partons seuls, ma compagne et moi dans le patrol. Merci pour vos lumières

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Salut à tous, je voudrais commander un moyeu pour changer le volant de mon 3,3l 260, mais sur internet ils ne précisent pas si c'est pour 260 ou y60, et je crois me rappeler que ce ne sont pas les mêmes cannelures, si ?

Oui probablement que tu as raison guitou. Du coup j'ai branché directement l'electrovanne d'avance sur celle de coupure et ouverture gazol. Et ça fonctionne. Mais bon c'est un montage qui me plait pas trop, si d'origine ce n'est pas comme ça c'est qu'il y a bien une raison

Eh bien si elle se change je l'ai fait mais ça n'a pas résolu mon problème. En revanche maintenant tout est rentré dans l'ordre mais ça me dépasse. Je ne comprends pas. J'ai branché cette fameuse électrovanne le + directement sur le + batterie et le - sur l'arrivée - normale de l'electrovanne. Et il n'y a QUE dans cette unique configuration que j'ai un moteur qui claque plus et qui tourne normalement sans fumée et avec toute sa puissance. Vous y comprenez quelque chose vous ??

Le problème est que si je branche l’électrovanne et donc que je mets de l'avance, il ne claque plus, le ralenti est nickel, mais en accélérant ça fume très blanc et a du mal à prendre les tours. Et lorsque je la débranche le moteur tourne bien sans fumer mais claque très violemment - Alors peut être y a t-il un juste milieu à trouver d'avance à l'injection mais comment ? L'avance ne se fait bien que moteur froid en plus ?

Que le bruit cesse et que le moteur ratatouille et lache un superbe panaché de fumée blanc derriere ! c'est un vrai casse tete...

Merci Pierre, qu'est-ce qui permet a l'ECM de modifier le signal ? il a besoin de la température moteur ? Comment ça se fait qu'en branchant l'electrovanne en direct mes claquements s'arretent mais le moteur ne veuille plus prendre de tours et fume blanc ?

Bon j'ai avancé un peu ! J'ai sorti l'électrovanne d'avance sous la pompe (un cauchemar à sortir sur le T2) J'ai testé sa résistance qui était de 13 om. Dans le doute je l'ai remplacé par une autre d'occasion prélevée sur une pompe Bosch de VW Golf, je l'ai branchée en direct sur la batterie, et là plus aucun claquement ! je débranche ça claque aussitôt, je rebranche ça ne claque plus du tout. Seulement voilà maintenant le moteur à du mal à dépasser les 2000 tr/min il ratatouille un peu et grosse fumée blanche à l'échappement. J'ai testé le courant qui est censé alimenter l'électrovanne d'avance, j'ai du 10v qui arrive alors que la batterie en donne 13, normal ? je ne sais pas quel est le relais qui lui est défini, et combien même s'il elle a son propre relais, mais j'ai testé tous ceux qui me sont tombés sous la main et tous fonctionnent. Qu'est-ce qui définit l'ouverture de cette électrovanne ? elle ne s'ouvre qu'à froid c'est ça ? c'est en fonction de l'info de la sonde de température ? Moteur froid ou chaud, si je débranche l'électrovanne il claque instantanément. Et le claquement est violent, comme une bielle coulée. Bref j'ai trouvé d'où vient le problème, mais je n'ai pas résolu cette affaire !

Peu avancé Ouargla, je te fais quelques photos demain Sinon mes recherches continuent pour le Terrano, on m'a parlé d'auto-diagnostique en shuntant la prise ODB, et selon la fréquence de clignotement du voyant moteur, j'aurai une info. Après ça je ne saurai plus où chercher

Effectivement c'est la même pompe Pierre. J'ai retiré la plaque ovale et repoussé le piston qui ne semblait pas être bloqué. Ça ne change rien, j'ai même essayé avec une plaque qui possède l'épaulèrent prévue pour le td6, toujours ce même claquement fort, je ne sais plus où chercher

Bonjour Pierre un d22 je crois, enfin le 125cv il est de 99. Comment régler l'avance a linjection ? j'ai essayé de tourner un peu la pompe mais elle ne veut rien savoir, de plus l'accès est vraiment très difficile - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - J'ai oublié de préciser j'ai le voyant diag allumé au compteur

Bonjour a tous, J'ai récupéré un Terrano 125cv, celui avec les phares ronds, seulement 150 mkm. Seulement le moteur claque très fort, tout particulièrement à froid, à chaud le phénomène est moins violent mais tout de même présent. Une fois chaud lorsqu'on le conduit par moment selon l'accélération ou la décélération le claquement ne s'entend plus du tout. Nous avons remplacé les 4 injecteurs par des neufs, j'ai réglé le jeu aux culbuteurs, mis un additif dans le GO, vidange 15w40 filtres neufs, dose de Mecacyl dans l'huile, nettoyé le petit filtre dans le raccord banjo sur la pompe à injection, bref rien n'y fait ça claque toujours aussi fort, à froid on croirait une bielle coulée tellement c'est fort. Petit plus je trouve qu'il est assez mou, particulièrement à froid (il faut accélérer bien sinon on cale au démarrage) et à chaud ça s'améliore mais on sent bien que tous les chevaux ne sont pas là, il y a un temps de réponse. Qu'en pensez vous ? Un diéséliste m'a parlé d'une électrovanne d'avance sur la pompe, que je devrais tester et avoir une résistance entre 15 et 20 ohms. Mais je ne la trouve pas ? Merci

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