maxitroll

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Je le répete, j'adore le chassis rouge ! Sacré boulot en tous cas, faut vraiment l'aimer son troll pour lui consacrer autant de temps. Tu vas le repeindre toi meme? dans ton garage?

bah dit donc le resultat est superbe sur la carrosserie

Sympa les ponts en vert, j'aime bien ! Et pour la peinture beau boulot ! c'est quoi comme peinture?

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Tu as intéret ! Pour le chassis des fois il est pas beau d'aspect, mais souvent c'est juste une petite couche de rouille superficielle. Un traitement au ot'rouille et il redevient tout beau Mais s'il est troué, ou à la limite, là oui c'est embétant. Si tu en as vu pas mal avec le chassis troué c'est pas de chance

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Bonsoir FRANCOIS42, Je peux peut etre t'aider parceque j'ai eut chacun des models que tu convoitises Sache que pour le prix que tu vas y mettre, tu auras plutot un 3.3l , donc avant 1989. Ce sont des moteurs issus de l'agricole, trés trés costauds. Leur seuls soucis: quelques problemes électriques, évites les models trop vieux, pas avant 85/86 selon moi. Tu n'auras surement pas grand chose à faire dessus mécaniquement à part le changement des filtres, liquides, éventuelles courroies access. Si tu vidanges ta boite, il te faudra impérativement de l'huile api GL4, rien d'autre. Un conseil "perso", évites les 4cylindres 2.7l et 2.8l perkins. Apparement costauds mais trés poussifs ! ça vaut pas un 6 en ligne quand meme... Les 2.8l 6 cylindres sont trés fiables aussi, attention juste à la culasse. Mais bon, tous les 4x4 de ces années là ont la meme faiblesse, rien d'extraordinaire. Par contre leur lames sont plus confortables. Crois moi j'ai les deux chez moi: le 3.3l est tape-cul, le 2.8l c'est acceptable! Meme combat pour tous les patrol, la corrosion! elle seloge partout, un 3.3l sans rouille c'est la belle affaire. Bon certains s'en fichent. Mais tout se refait sinon. Regardes les planchers au niveau des pieds conducteur et passager en premier. Bonne recherche et quand tu as trouvé la perle rare, viens nous le montrer