En général les patrol ont les lames AR renforcées, ce qui veut dire qu'elles ne s'affaissent quasiement pas, ce sont les AV qui flambent.
De plus d'origine, c'est à dire neuf, ils ont le cul bien plus haut que le nez (je le sais je collectionne toutes les brochures, magazines et documentations de nos enclumes ), donc ça plus ça fait qu'ils piquent severre du nez avec l'age.
Ces lames compensatrices vont soit le remettre à l'origine, donc le cul toujours un peu plus haut, soit le mettre d'a-plomb, bien horizontal.
Moi je ne suis pas trop pour les jumelles ralongées, déjà qu'à l'origine les jumelles et brides de ponts raclent de partout, alors de les rallonger ça n'arrange rien. De plus si jumelles rallongées, alors amorto rallongé aussi
Sinon pour le coup des amortos en diagonale, ça m'étonne mais pas plus que ça, j'imagine en virage en appuis sur la roue AVD par ex, la roue ARG va se delester, et peut etre qu'elle à besoin du meme type de "réponse" de l'amorto de l'autre suspension qui travaille le plus... enfin je ne sais pas si je suis clair