mano24
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dire que j'aurais pu passer le "E" pour le prix d'une visite médicale en 1999 !!! quel c... et maintenant avec mon Y61 court je n'ai plus droit qu'à une minable remorque de 750 kgs
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moi 400.000 kms ......mais...euh pour la 305 break diesel de service à la ferme ! pour le Y61 3.0 "seulement" 127.000 kms mais j'ai eu un TR 160 3.3 turbo que j'ai vendu a 300.000 kms à un Bergeracois ! et il roulé nickel
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il y a deja plein de post la dessus, les remplacements Nissan ne te garantissent rien, car ils y remettent les vieux injecteurs et pompes, de plus des moteurs remplacés par nini ont cassée à leur tour... certains prechent pour une fiabilisation du moulbif par la neutralisation de l'EGR et la dépose du catalyseur ainsi que la pose d'un prefiltre à gasoil...tout ça n'est pas mauvais en soit mecaniquement parlant d'ailleurs ! perso, je ne "tape" pas dedans , ni à chaud ni à froid, temps de chauffe et de refroidsissement respectés , vitesse maxi 100 km/heure, endoscopie des cylindres par les trous de bougies tous les 10.000kms...
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si c'est pour tracter (du lourd) prend d'office un 3.0 , mais fais attention aux pistons, donc prends plutôt après 2003 ....
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moi perso je suis passé d'un Y60 court 2,8 à un Y61 3.0 (court aussi) , et bien la différence en conso et en confort n'est pas négligeable ! qaund au couple à bas régime pour tracter, n'en parlons pas : le 3.0 n'a rien à voir avec le "petit" 6 cylindres, aussi "boosté" soit-il .... il suffit de grimper une cote pour s'en apercevoir ! depuis je suis remonté dans un "vieux" 60 et bien ça ne me manque pas .... Pour le look je suis d'accord avec une réponse précédente, le Y 60 est beau en court, et le Y61 est beau .... mais en long ! et quitte à rouler en "ancien" mon choix se porterait sur un bon vieux TR160 3,3 turbo hard-top !
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c'est la meme chose DI veut dire "Direct Injection" et c'est un sigle à l'arriere sur les portes des trols ou des Terrano 3.0 pour indiquer la technologie utilsée... VDI veut "Variable Direct Injection" et c'est une autre appelation Nissan pour le meme systeme (avec "variable" pour turbo à geometrie variable )
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non 9,5 litres c'est bien ma moyenne mais que en campagne je ne vais jamais sur autoroute ni en ville , soit une vitesse maxi de 100 pas plus
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et en difference de conso ça donne quoi ? pour moi 9,5l/100 pour 90 km/heure compteur a 2250 tr/min en boite manu. pour une fois qu'une boite auto tire plus long et fais consommer moins sur un vehicule, j'ai fait le mauvais choix
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oui mais comme j'adore mes jeep je leur trouve toujours un avantage !
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alors disons que la Jeep est une bonne synthèse des astuces de l'époque
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