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le parallelisme est bien reglé ? car l'avantage du GR et de ses ponts rigides, c'est une geometrie qui ne bouge pas dans le temps (pas comme les trains avant des terrano 3.0...), et donc des pneus qui durent longtemps ! moi, deux patrols (Y60 et TR160) , pneux tous les 80.000kms !!
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enfin ! quelqu'un qui me rassure sur leur fiabilité .... le mien ,acheté en 2009 à 95.000kms, aujourdh'hui 118.000 kms, seul soucis : tres mauvais demarrage à froid sinon j'en suis satisfait, conso 9,4 l/100kms, pour le moment il m'a couté huile et filtres, c'est tout. quelques doutes sur la fiabilité du moteur, surtout en lisant le post sur les pistons perçés (qui a disparu ?) mais bon, Michel vient de me rassurer
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moi, ça y est ! le mien est pret pour vendredi : numero gratté/brossé/poncé + une petite couche de graisse = bien visible pour info, sur les Y61 il est sur le coté exterieur du longeron du chassis sous le marche-pied droit (passager)
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j'ai passé un de mes vehicules au CT hier, le gars est un copain et comme je lui passe 8 voitures en tout ( soit 4 par an) ...je ne pense pas qu'il me fasse de problemes !!! surtout que la contre visite est gratuite la semaine prochaine je lui passe le troll, et il faut que je commence à m'inquieter de la recherche de ce numero... ci joint en photo la plaque de chassis d'une de mes jeep : en effet , ici, point de frappe à froid !!!! juste une plaque en zinc rivetée sur le bout du longeron AVG, et hors de question de modifier ça !!!! c'est comme ça d'origine (1943) , et ça le restera Uploaded with ImageShack.us
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