Flying Philippe

Environ 900 € chez Dessoude à Saint-Lo

Voici des photos que je viens de faire, si ça peut vous donner des idées http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=32251

Perso je préfère la discrétion: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=32251

J’ai rien du tout, je l’ai fais faire sur mesure par un garage.

QQ PHOTOS

QQ PHOTOS Aucun flexible

QQ PHOTOS Réalisé en tube d’acier et en reprenant toutes les courbes du PC d’origine.

QQ PHOTOS MILLE MARKER 5,4 T

QQ PHOTOS Conçu pour pouvoir utiliser un cric à n’importe quel endroit.

déguisement "afrique"

essaies avec n'importe quel cric sur ton Troll et vérifie ce que tu as besoin comme hauteur pour que tes roues se levent du sol Enfin, c'est ce que je ferai

Ouai ouai, sauf que tout bloqué du peux vite fait te mettre en position dangereuse,il m'est déja arrivé de reculer de plusieurs mètres et de me retrouver plutôt sur le coté que dans l'axe de la cote... quand ça glisse ça glisse et là, le frein n'a jamais sauvé personne surtout avec un moteur calé...

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De toute manière être callé dans une cote bien grasse et bien mouillée n’a rien de confortable ! Si je suis entièrement d’accord avec la technique de redémarrer avec la marche arrière enclenchée, je le fais personnellement uniquement que si j’ai callé. Car une fois callé, si tu redescends en glissant tu n’as aucune possibilité de diriger ta voiture, les quatre roue sont bloquées et elle redescend comme elle peut et rarement où tu veux ! Pour ma part, quand je vois que c’est mort et que je ne pourrai pas monter, je me grouille de passer la marche arrière. Quitte même à accélérer un tout petit peu pour reprendre de l’adhérence et surtout avoir une voiture que je peux diriger et mettre mes roues où je veux qu’elles aillent pour redescendre en toute sécurité, tranquille.

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A oui toi tu fait des conversion comme ça 8psi = 8bar donc 7 t'est tranquile Pour info 1Bar = 14.5 Psi Donc 7bar = 101.5 PSI Donc premierement relis ce qu'il y a sur le pneu ça peu pas etre 8 PSI (mais peu etre 8 bar.... ce qui m'etonnerais ) Et ensuite fait la conversion pour savoir si ton pneu ne va pas exploser lors du gonflage, de plus comme dit plus haut il faut une valve vissée, et aussi un pneu en parfait etat, surtout ne pas gonfler un sale rechapé ayant bien roulé en TT a cette pression, il font deja des ernies a la pression nominale donc a 5x ça pression danger. Il vaut mieux se bricoler une petite reserve d'air fixe sur le vehicule c'est bien moins dangeureux... traduction (c'est de l'humour) Le marquage PSI. PSI=Pound Square Inches ou Pression. Le marquage PSI indique la pression maximum pour laquelle le pneu a été conçu. Il faut multiplier par 7% ce chiffre pour obtenir la pression en Kg. Exemple: 70 psi x 7% = 4,9 kg de pression maxi, à froid.

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Merci

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