Flying Philippe

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Oui, mais attention au modèle ! A ma connaissance il n’existe pas de feux multifonctions pour les derniers modèles de Patrol

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Ouais c’est pas du matosse de Mickey ! Mais un ARB n’est pas un pare buffle mais plutot un PC ; bien qu’il y ait une pseudo protection de calandre, ça ne risque pas d’arrêter les deux tonnes du Troll passer 10 km/h … Et si les PC en plastoc du Y61 sont si solides pourquoi rajouter 40 kg de plus avec un ARB (mais c’est vrai que c’est beau) ? En plus en TT il n’y a aucun avantage ! Sur mon Range j’ai des protections issues du Camel Trophy ; pour être honnête ça m’a servi une seule fois et seulement parce que j’étais débutant et que je forçais comme un bourin ! (j’ai enlevé un peu d’écorce à un arbre). Personnellement, je garde mon PC d’origine sur mon Troll et je vais faire quelques renforts derrière le plastoc + une petite découpe discrète de la partie inférieure. Moralité ; pas de sur poids, un PC suffisamment solide, à la bonne hauteur pour la réglementation et qui ne pose aucun problème pour la marechaussée.

pour les papillons c'est efficace! toi tu vas avoir des problèmes avec les verts

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Tu crois que ça existe encore les vrais Parisien? Et crois tu réelement que ton pare buffle va te protéger d'un bon goret de 150 KG quand tu roules disons à 90 km/h? Le parre buffle ne changera à priori pas grand chose ...ta voiture sera quand même en épave Et si tu n'as rien c'est pas grace à ton parre buffle

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Oui c’est vrai j’en ai jamais démonté. Mais j’ai bien vu ce qu’il y à derrière le mien, deux bonnes platines en tôle formée et des renforts. Cela dis je n’ai aucune envie de tester, je parlais juste de l’impact ; au minimum dans un cas t’as plus de jambe, dans l’autre t’as « juste » une jambe cassée. Il ne doit pas être dur pour les ingénieurs qui sont sur le site de nous faire une démo : certes le choc est le même, mais le résultat doit être différent s’il s’effectue sur quelques cm² ou quelques dizaines de cm². De plus, si tu regardes bien un PC de Y61 il existe quelques centimètres entre le PC et les renforts acier ; juste de quoi absorber un peu d’énergie avant que ça touche l’acier qui lui aussi peut se déformer car il est beaucoup moins solide que le châssis. Dans le cas d’un pare buffle (qui porte bien son nom) s’il est fixé directement sur le châssis il n’y a aucune absorption possible.

Ouais, mais non A part pour dégager une bestiole type kangourou sur une piste australienne, je ne vois pas ce qu’un pare buffle vient faire sur nos bagnolles. Quelqu’un pourrait m’expliquer à quoi ça peut bien servir, C’est lourd, en cas de choc tu bousille bien souvent ce qui est derrière et c’est plutôt moche. Quant aux chocs, si vous croyez que le résultat avec un piéton ne change rien …ça me laisse perplexe ! Très franchement, je préférerai me prendre dans mes très chères jambes mon PC d’origine en PVC sur quelques dizaines de cm² qu’une barre sur quelques cm². Par ailleurs, lors d’un choc avec un piéton, il doit exister une grosse différence de résultat entre un Y60 et un Y61 au PC d’origine. Alors si vous rajouter du danger au danger il est vrai que c’est pas votre problème mais celui de la personne qui sera devant. Et voila, je suis sûr que je me suis encore fais des amis

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Et maintenant voici ce que vous risquez de devoir payer lorsque vous invstirez dans du neuf: Pour un Y61 de novembre 2005 en région parisienne (Joinville le Pont) 50% de bonus. Déplacements privés, tous risques, dépannage 0 km avec rapatriement de tous les passagers +/ou voiture de remplacements pour continuer le voyage. Vol = remboursement de la valeur à neuf pendant 24 mois. Franchise 350 € Tarif : 755 € Assurance Matmut Il y existait un peu moins cher (environ 500 €) mais ça n’avait aucun rapport avec les garanties proposées. Il est à noté que les assurances type mutuelle offrent des garanties globalement supérieurs aux autres (invalidité, assistance, accessoires…) et il faut bien comparer ce qui est comparable. Lorsque j’ai cherché une assurance j’ai eu pas mal de surprises, il ne faut pas hésiter à demander le contrat type pour faire un vrai comparatif. Par ailleurs les mutuelles ne sont pas là pour faire des bénéfices mais pour effectuer une gestion mutualiste.

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C'est surtout génial quand le véhicule qui te sort n'a pas trop d’adhérence (boue, cote …) ou pas de place … Mais en clair les deux sont indispensables

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