Flying Philippe

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tu veux vraiment nous achever!!!!!!!!!c'est pas glop pour un dimanche soir

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Au fait de quel pot tu parles?

C'est pour en avoir une 2 ème? Ou une 3 ème avec l'option double roues sur l'arrière?

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Bonjour, Je suis tombé par hasard sur un site spécialisé sur les pneus …. Rien de bien nouveau mais toujours pratique pour rechercher des infos mais plutôt réservé aux débutants comme moi ! http://www.pneus-online.fr/guide-de-l-adherence-conseils.html'>http://www.pneus-online.fr/guide-de-l-adherence-conseils.html http://www.pneus-online.fr

merci à tous de redire ce que vous avez dit si souvent ...mais on se pose toujours des questions ... je reprend espoir et vais essayer de trouver un garage digne de ce nom. Pour le troll qui a le même monteur que moi, le prix ne joue pas car j'ai même proposé de payer un supplement pour qu'il tente de les équilibrer...

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Bonjour, J’ai monté des BL en 235-85/16 (Guyane) avec des chambres. Je suis assez étonné, car le garage qui semble être un spécialiste ( Epin…pneus) malgré mon insistance m’a certifié qu’il était impossible d’équilibrer ce type de pneus (rechapé) surtout avec une chambre. D’après lui on a souvent 300 g de plomb à mettre donc c’est impossible. J’ai eu l’ingénieur conseil de chez BL, qui trouve que 300g c’est pas anormal vu le poids du pneu. En attendant je roule sur un super vibro et je sens bien que les vibrations par manque d’équilibrage vont créer une usure prématurée … Sur route à 70 c’est le volant qui bouge tout seul (et beaucoup) à 120 j’ai atteint le maxi du raisonnable ! le volant ne bouge pas mais je suis dans un shaker ! Est-ce qu’il faut allez ailleurs pour tenter de les équilibrer au max ou est que ça sert à rien ? D’après tous les post sur le sujet il faut évidement les équilibrer mais comme c’est des réchappés avec en plus des chambres et surtout qui allé voir (je suis dans le 94) Merci de vos réponses

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C’est ce que je compte faire moi aussi et c’est à priori possible sans problème pour des remorques légères mais tu n’as aucune homologation ; donc en cas d’accident t’as tout faux. Au niveau resistance, tu ne peux pas comparer un atelage fixé directement sur le chassis et la traversse qui relie les deux longerons

C’est ce que je compte faire moi aussi et c’est à priori possible sans problème pour des remorques légères mais tu n’as aucune homologation ; donc en cas d’accident t’as tout faux. Au niveau resistance, tu ne peux pas comparer un atelage fixé directement sur le chassis et la traversse qui relie les deux longerons

J'ai pas de photo mais c'est visiblement les mêmes clignotants que le modele juste avant. Pour le prix j'ai vérifié chez 2 concessionnaires : malheuresement c'est bien 134 € et le cabochon ne se vend pas seul ...

Bonjour, Comme beaucoup, j’ai cassé le cabochon de mon clignotant arrière sur mon Troll de 2005. A ma grande surprise mon concessionnaire Nissan m’annonce que le cabochon ne se vend pas séparément et qu’il faut acheter tout le bloc ! TARIF = 134 € J’ai essayé de regarder les posts mais je n’ai rien trouvé sur ce sujet précis …si quelqu'un a une idée ou un endroit … je suis preneur. A l’avance merci

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Slt, erreur de raisonnement : la projection de la Barre ne reste pas constante. Le châssis et la caisse sont alignée à vide, mais plus à charge ! Au pire lorsque tu es au taquet, la barre devient horizontale et donc se confond avec le grand coté du triangle rectangle ..... donc caisse et châssis sont obligatoirement désalignés. Si vous voulez garder cet alignement il faut monter un système "Parallélogramme de Watt" Ha Ha, donc pour être "NORMAL" à partir de quelle rehausse faut il réelement modifier la barre Panhard Parceque, si caisse et châssis finissent par être de toute manière désalignés, quel est l'interet de se .faire . .. pour quelques millimètres? Certains diront que les contraintes vont augmenter, certes....mais jusqu'à quel point?

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The Bargeots:Tu portes plutot bien ton nom Sais tu combien de personne peuvent bénéficier comme toi d'une telle installation et des capacités à scier, souder, ..... Pas grand monde en vérité Perso j'essaie d'éviter les emmerdes Mais je reconnais que dans le principe comme dans la pratique tu as raison. Cependant, quelle précision obtient tu +/ - un millimètre; donc, dans mon cas il reste 1/8 éme un millimètre à régler. Pour être très honnete, crois tu réélement que c'est nécessaire?

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