Struck

Je pense mettre un fil de masse entre les deux pôles du coupe batterie avec un petit fusible pour justement éviter ce souci et consommer que le strict nécessaire, j'ai bon ?

J'ai un nouveau projet en attendant de pouvoir installer l'IC: je vais monter un coupe circuit dans l'habitacle. Il m'arrive souvent de partir en déplacement plus de trois semaines et j'ai pris l'habitude de monte un coupe batterie pour être sûr de démarrer à mon retour .

Donc coupe batterie deux pôles en stock et câble de 50mm² commandé, avec cette dimension je suis sûr de ne pas perdre de puissance avec la longueur. Je pense monter ça début de semaine prochaine dès réception du câble avant de devoir repartir en déplacement pro

Aujourd'hui, je profite encore de mes quelques jours de repos bien mérités pour bosser sur Tankattak. J'avais un souci de connexion électrique ( eh oui encore ) sur l'autoradio, j'ai refais entièrement le faisceau et j'ai enfin le son sur les quatre HP.J'ai remis aussi du tuyau lave glace neuf sur le gicleur arrière et ça aussi ça fonctionne maintenant.La petite Diode de simulation d'alarme posée par l'ancien proprio mais jamais branchée est aussi fonctionnelle.

J'admets ça c'est de la bidouille sans intêret mais vu la fiabilité de l'engin je n'ai pas de gros trucs à faire dessus ( pourvu que ça dure )

J'ai aussi dégoté cela pour des futures modifs

Un bel échangeur de GT turbo renforcé qui est en cours de nettoyage.

Petite photo de l'embase avec soufflets cuir avec le pommeau d'une 206( embase qu'il a fallu repeindre car complétement usé: plastique d'origine non teinté orange visible partout, j'ai trouvé une réf chez Nortoto qui se rapproche bien des plastiques nissan quoi que plus brillant)

Me reste plus qu'à reteinter le cuir du soufflet qui est un peu passé et ce sera nickel

Bienvenue à toi

Si tu n'as pas compris on aime bien les photos nous ...

Voilà quelques photos depuis le temps, de l'avancée des travaux

La dernière c'est pour illustrer les travaux du jour: phare de travail à led qui ne gêne en rien le fonctionnement de l'essuie glace arrière, ni la visibilité, qui risque peu de se prendre une branche.

Comme d'hab avec ma manie de vouloir bien faire j'ai passé du temps pour des trucs que personne ne voit mais qui au final me permettra de savoir que la fiabilité du montage est là.

En démontant le panneau de porte arrière j'ai compris pour quoi mon gicleur de lave glace arrière ne marchait pas: le tuyau est cisaillé au niveau de la portière et tout le liquide lave l'intérieur de la porte:2 (10):Demain je vais chercher du tuyau pour aquarium et ça ira bien comme ça.

J'ai aussi installé le réservoir de lave glace principal qui manquait à l'achat du Tank, nettoyé en profondeur (même les pompes ont été poncées et repeintes...), installé des soufflets en cuir au lieu des plastiques à l'intérieur,( ça se sont les prochaines photos demain)

LA réparation tient !!

Put... ce qui devait être secoué derrière son cerceau le gars !!

Impressionnant ce qu'était capable de faire cette ancêtre automobile!

la clé de mon troll était très usée et il m'en a fait des doubles sans souci. Suffit de lui demander pour te confirmer

Avant de commencer je m'excuse de ne pas pouvoir mettre de photos j'ai atteint le quota, ce q à quoi je vais travailler en faisant un petit don

Sinon j'ai monté le radiateur d'huile (soi disant un modèle de gr mais je penche plus sur un type baroud vu les fixations)

Donc au menu agrandissement du passage des durites vers les la face avant avec protection des bords, déplacement du klaxon, démontage et remise en peinture de la calandre, nouvelle plaque d'immatriculation fixée.

Il a fallu percer des trous dans le tablier pour les attaches du radiateur, ce qui m'a valu une sacré tuile. je m'explique: trois trous à faire avec la perceuse une plaque inox en protection du radiateur au cas où, les deux premiers trous r.a.s, le troisième grosse cata: la plaque inox qui ripe juste quand le foret traverse et il finit sa course dans le radiateur: un trou d'un centimètre !

Donc j'ai purgé une partie du radiateur jusqu'à atteindre un niveau inférieur au perçage, j'ai séché le tout et mis une résine bi composant spécial métal pour colmater. Verdict demain après séchage si je suis bon pour un nouveau radiateur ou si ça va.

En attendant le radiateur d'huile est en place et attend la prochaine vidange pour être mis en service

Commence par assainir ton troll (quel modèle d'ailleurs ?) en vidangeant les fluides remplaçant les filtres, vérifier tous les points de graissages, l'état des durites (genre fuite sur le turbo = perte de puissance).

Pour les vibrations es-tu sûr de l'équilibrage des roues ? en plus de tes anomalies.

Pour le débitmètre HS cherche chez nos partenaires ou sur la toile un exemplaire car l'électronique se met en mode "dégradé" d'où tes problèmes de puissance et de conso, sans compter que ça va pas l'aider à durer dans le temps.

Kit radiateur d'huile complet commandé, sangles et manilles en même temps.quand je rentrerai de déplacement va y avoir de l'occupation:2 (15):

Bien vu !!

et puis les airbags même quand il y a en a, je les vires(ma plate par exemple )

Merci je verrais ça dès que je rentrerai de déplacement pro le mois prochain

Et cette moquette noire c'est à combien du m²? j'envisage un tel changement dans mon long car je n'ai pas réussi à rattraper correctement le poids des années que cette moquette a subi

Pour moi j'ai commence avec une Peugeot 305 SR , deux 309 GTI, une 205 GTI 1,6, 405 MI16, opel vetra D(Beurkkk), ZX volcane 16V, Patrol gr Y60 Court, Alfa romeo gtv916 et spider, BMW M3 E 36( un avion) et de de nouveau un GR Y60 long( en plus du GTV916 qui est vraiment ma caisse "coup de coeur"

J'adore ta restauration de qualité, du beau boulot comme je voudrais faire:2 (15):

il y a un temoin pour le niveau de LDR:2 (21): t ais sur que c est pas un autre apres je me trompe peut etre:2 (26):

J'ai regardé le la RTA et c'est le même que le frein à main et je vois pas le en quoi cela viendrait du frein à main alors j'ai déduit pour le LDR

Je suis rentré de stage pro et dans la boite à lettre mon petit "redtube" commandé chez notre partenaire. impeccable il n'y a plus qu'à. le lecteur de carte à led est aussi installé ainsi que quelques modifs d'habitacle.

Sinon j'ai besoin de vos lumières j'ai un petit souci avec le tank:

quand je prends des virages à droite mon témoin de LDR s'allume et se reteint dès que suis de nouveau en ligne droite. Mon niveau de LDR dans le radiateur est bon, dans le bocal idem et j'ai démonté la vis de purge supérieure ras le liquide est bien là. Je n'ai pas de chauffe moteur au tableau de bord. A votre avis ?

Alors ça c'est pas bête je prends note et t'annonce que tu aurais dû déposer un copyright

Donc j'ai attaqué ce matin le joint de cache culbu du tank.je ne savais pas ce que c'était du plastique mais vu le poids plume de la pièce je comprends mieux. Merci pour l'info.

L'opération s'est bien passée un gros nettoyage pré-travaux au nettoyant frein de l'ensemble des pièces, du joint bleu à doses légères pour tenir an place le joint et une bombe de peinture haute t° rouge qui trainait dans la garage depuis un ancien projet.

Pas de photo car quota atteint...

Après le cache culbu ce fut le tour des graisseurs de faire ma connaissance et j'ai finalisé et rendu fonctionnelle la boite à fusible additionnelle pour les accessoires( tout est gainé en ICTA des liaisons étamées recouvertes de gaine thermo, enfin la totale pour ne pas avoir de souci de fiabilité dans le temps. Ne manque plus qu'à changer les cosses de batteries pour de s modèles plus récents plus conformes à mes attentes et aux évolutions.

Voilà

ca y est j'ai enfin reçu mon joint de cache culbu, ainsi que le câble de gros diamètre pour alimenter ma boite à fusible d'accessoires et deux trois trucs:2 (15):

Par contre j'hésite à repeindre mon cache culbu à la peinture haute t° rouge ou argent pour le look, mais le look quand il y a de la boue partout bah il sert à rien..

Votre avis?

des bonnes idées et la finition au top, que demander de plus ...

les petits travaux du jour :

mise en place de la tablette sur la portière arrière, d'une protection sur le siège arrière et remplacement du plafonnier arrière par un plus puissant (lp à led modifiée par rajout d'un interrupteur)

Vous remarquerez qu'entre deux photos de la porte arrière le haut parleur en 13 a muté et est devenu un petit sub en 16.5:2 (15):.

Cet aprem : nettoyage de tout cela et je continue un peu avec un peu d'élec (prise allume-cigare supplémentaire à l'avant et des babioles)

continue, ça va rendre pas mal du tout cette affaire