L'Africain 2
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Surement qu'ils ont leurs raisons. Mais ce qu'il faut savoir sur l'avantage d'un long, c'est : - une meilleure répartition des masses AV/AR - Vu la motorisation, 450L de carburant + 3 roues de secours logent plus aisément. - un comportement plus souple et moins sauvageons. Lorsqu'un GR long part en dérive, il "prévient" plus facilement, d'où un confort de conduite, même pour un pilote débutant. - moins de contraintes mécaniques sur les éléments mobiles (ponts, arbres, boites, etc.) ceci même avec une réhausse d'amortissement similaire à un court. et il y a surement d'autres détails, mais c'est à un niveau supérieur de technicité sportive. sinon, là plus simple, c'est qu'il ne doit pas exister avec cette motorisation en court. Merci pour le lien Nismo Challenge, j'y avais pas pensé...
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Désolé c'est sur le n° de décembre 2005, je ne peux mettre de photos (droits d'auteurs) de la revue.
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Non, c'est le 4,8l Essence. des petits monstres de puissance comme connait Breizhau.
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6 patrol gr costauds pour le dakar...
L'Africain 2 a posté un sujet dans Le coin des Globe-Trotteurs
Avez vous vu le dernier Passion4x4, il y a la prépa des GR Y61 par Tot Curses en Espagne. 280 à 300 ch, des engins à suivre sur ce Dakar 2006. -
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Enfin un constat, aucun média sauf FR3 lyon, ne parlent de ces manifs. Pensez vous que cela ai vraiment porter quelque chose de concret. Villes désertes (normal c'est dimanche), pas de journalistes TV. Pas de ministres bien sur... je ne pense pas que ça va faire avancer le schimiliblick En tout cas bravo à tous ceux qui ont pu s'y rendre.
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regarde chez eux, y a pas mal de choix. http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/index.php?cPath=23_153&osCsid=386b1f841845e3ea9537674b43f97bf3 http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/product_info.php?products_id=5140&osCsid=386b1f841845e3ea9537674b43f97bf3
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Tu trouveras pas mieux en plus petit. Après ce sont des glacières, donc c'est pas le top. Les formats n'ont pas trop changé depuis des années. ce qui se monte dans les caravanes ou camping-car, est toujours dans les même côtes qu'il y a 10 ans ou +.
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Tout dépends des contraintes que tu t'imposes, pour ce type de voyage. Comment tu pars, seul ou en petit groupe, le rythme du raid, les zones que tu veux faire (peuplée ou isolé), etc... Après c'est du bon sens, par rapport à la préparation et surtout l'entretien du véhicule, avant le départ. McGyver l'a souvent répété et je le suis dans cet avis. Un bon entretien avant de partir, ne rien laisser au hasard. Et tu t'assures un voyage sans gros soucis. Mais cela n'empèche pas d'emporter, quelques éléments tels que cités plus haut pour se garantir une casse idiote dans un secteur où il n'y a rien pour se dépanner rapidement. Et surtout facilement.
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