L'Africain 2

Moi ce que je vois dans tout cela, c'est que l'on interdit les 4x4 (ou plutôt devrai je dire les SUV ou Pseudo 4x4) en ville, là pourquoi pas, mais bon... Dans certaines villes on veut interdire les voitures en général, ça pour les piétons... Résultat on fait des villes dortoir, les boutiques ferment manque de clients, car ce n'est pas ceux qui habitent le quartier qui font vivre toutes les boutiques du centre ville... On interdit donc aussi les 4x4 sur les chemins de France et de Navarre, TOUJOURS pour les Piétons... Mais ce ne sont pas eux qui font la aussi vivre les commerces des campagnes. Mais me dirai vous les piétons ils ont bien un moyen de locomotion pour aller de la ville ou leur véhicule est interdit à la campagne ou là aussi les véhicules motorisés sont interdits, alors comment font-ils cette bandes de niais d'écolos... A l'époque du 21ème siècle tout le monde sait bien que l'homme ne sait plus se déplacer sans son véhicule, donc nous allons nous l'aisser emm***** par un petit groupe qui là aussi comme dans d'autres domaines sèment la zizanie et qui bien sur en font bénéficier tout le monde... Merci au pays des droits de l'homme...

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Je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas monter la sonde interface, celle-ci : Il faut réaliser de très bons raccordements, mettre un câble blindé (la tresse raccordée à la masse) pour le fil allant récupérer l'info derrière le compteur... et après réglage sur une distance étalon de 1000m. Comme je l'ai dit le réglage est un peut hard mais, il possible d'avoir un résultat satisfaisant.

Alors si tu regarde bien sous l'avant de ton Trol, tu verras que tu as déjà en place 2 platines fixées au chassis en arrière du crichet de remorquage... une sur chaque longeron du chassis... 9a doit pouvoir faire l'affaire et t'as rien à acheter...

Si tu touche un peu en électronique et en soudure, tu ne devrai pas avoir trop de soucis, si de plus tu as le schéma, cela t'aidera à reprendre le circuit au cas où il y ai d'autres composants qui soient mort. sinon si tu ne le sens pas, c'est comme la mécanique du GR ou de tout véhicule, laisse faire des pros ou des gens qui sont du métier... sinon rabas toi sur Ebay, y a pas mal d'affaires à faire en ce moment au niveau CB...

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Moi je l'ai monté avec la sonde interface électronique, le réglage est un peu hard mais on arrive à un réglage satisfaisant... Mais par sécurité, je vais monter un capteur optique pour la rotation de roue comme McGyver... Ceci pour avoir le second étalonnage. (c'est un 303+)

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Ils ont eu de gros soucis sur le proto Mercedes, à cause de la boue... 2 modules électroniques grillés, donc galère... Par contre le Buggy c'est très bien comporté, malgrès le même temps... On remets ça pour l'an prochain et là je me débrouille pour y être, Le Team Manager m'a déjà contacté pour me proposer de courir l'an prochain... Ca me laisse le temps... une ptite photo qu'il m'a envoyé, c'est clair que c'était un chouia humide et gras...

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Par contre avec les roues d'origine une fois modifié ça fait ridicule

Effectivement, en MO + le prix de transistor, tu risque te retrouver avec un prix supérieur à 50 ou 60€ rapidement. A moins d'avoir un bricoleur compétent qui te fera ça pour le prix du composant et un coup de Mirabelle...

Voici une nouvelle épreuve qui reste à taille humaine aussi bien au niveau budget que de l'esprit de la course... Ma foi je pense que je vais garder le GR pour me préparer à la faire en 2006... Une très bonne idée de Patrick ZANIROLLI

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Alors, j'ai trouvé chez "LEC***C" l'huile de tournesol en bouteille de 3l, c'est déjà mieux... à 0.86/l C'est Dom, qui aurait aimé trouver ce conditionnement cet été ici... J'vais faire l'essai... Mais faut absolument que je mette les autres injecteurs vite fait... ceux d'origine ont besoin d'une bonne révision...

Essai "AZIAN Auto parts", ou "Euro parts" pièces neuves sans problème... sinon pour les joints vois du côté des enseignes AD, ils ont pas mal de choses en général...

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J'aime bien les calculs qu'ils font sur la comète avec leurs "SI", seulement ils oublient une chose dans leur principe de projet de loi concernant la limitation de vitesse. Qui va payer les panneaux de signalisation à 115 et dans quel budget de l'état cela va être pris... Je crois que leurs 20% d'économie risque de fondre comme neige au soleil, surtout lorsque l'on établi des économies sur des suppositions qui ne serons pas appliqué par la totalité des personnes... Nous ne sommes pas des Moutons, enfin à force ils vont nous le faire croire...

Alors pour faire simple ; L'azote permet : - une meilleure tenue en pression du pneu - moins d'échauffement intérieur. L'air s'échauffe beaucoup plus et plus vite que l'azote - Usure moins importante de la structure interne (oxydation dù à l'air chargée d'humidité) et du coup externe du pneu - contribu à une baisse de consomation dans les mêmes contraintes qu'un pneu gonflé en air. Il y a d'autres choses mais je ne peux pas les détailler. Par contre contacte ce numéro : 05 45 69 21 21 société MECARUN, ils te donnerons plus d'infos là dessus.

Te reste à trouver aussi un second équipage, puisque cette année il faut mini et maxi 2 véhicules concurrents qui fassent la course par équipage complet...

Je lui en avais déjà parlé, lorsque j'avais visité son site... Je pense qu'il a modifié depuis...

Ils sont comlètement bargeots avec leur débats de m****. J'avais encore il y a peu 2 véhicules une berline et mon GR... Devant les pb perso d'rgent, la berline est partie plus rapidement que le GR. Du coup avant je roulais en ville (bordeaux) principalement avec elle. Alors maintenant que je n'ai plus que le 4x4 (qui entre parenthèses est un break, marqué sur la CG) je dois faire comment Qu'ils ne mélange pas ceux qui ont une passion vrai pour de vrai 4x4 et les fangios du 21ème siècle avec leurs SUV tape à l'oeil... Bon j'en dirai pas plus... C'est un débat stérile de toute façon face aux personnes qui critiques alors qu'ils feraient mieux de regarder les vrais raisons de la pollution actuelle...

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