L'Africain 2

Matériel à usage Radioamateur, avec une licence. Pour ce qui est de la notice, faire un tour sur radioamateur.org Attention à l'utilisation de ce type d'appareil sur le territoire Français, puissance d'émission élevée, 50w environ. Si utilisation sans licence, risque de confiscation du matériel par les autorités + amendes pour utilisations de bandes de fréquences non autorisée. €€€

Alors j'ai pris 2 ventilos de Clio/R19 et autres renault équipées qu même type, justement pour le côté pratique du produit. - Pas cher à l'achat en casse. - modulaire : pales, moteur se remplacent en 2 temps 3 mouuvements. Hélice clipsé sur l'axe du moteur. - l'hélice qui est rigidifiée à sa périphérie par un cerclage reprenant toutes les pales. - 2 installés comme dit plus haut, soit pour un refroidissement rapide soit pour avoir un secours en cas de pb sur un. J'ai eu le cas en Mauritanie en janvier dernier, c'est pas le ventilo mais un des inters qui avait rendu l'âme. résultat reste un ventilo de secours. Nickel. vu le format de celui-ci, pas de pose de cache autour, les 2 ventilos couvrant pratiquement 95% du radiateur. Et aussi dernier détail, une ventilation importante du compartiment moteur, allié à unn ouverture à l'australienne, le systême évacue les calories de celui-ci rapidement.

Tu prends 2 ventilos de clio diesel à la casse, soit environ 20€. Tu les démontes de leur support plastique et tu fabrique un nouveau support pour les 2 aux dimensions de ton radiateur. L'avantage, c'est que le jour où tu en as un qui crame, le second est la en secours. Autre avantage, tu en trouveras facilement un peu partout en cas de panne. Inconvéniant, il ne sont pas étanches aux bains de flotte (passage de guès)

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Et pour faire le 19v vous faites comment ??? Vous passer par un convertisseur simplifié je l'avoue, mais c'est le même principe, sauf que l'on reste en courant continu. Il faut un circuit doubleur de tension (12v -> 24v) , puis une régulation à 19v. Sachant qu'en cas de baisse de tension de la batterie du véhicule, vous avez le même soucis de baisse en sortie du convertisseur. L'idéal est d'avoir une seconde batterie, dite pour les accessoires et qui n'imputera pas sur le réseau du véhicule et ne fluctuera pas puisque les accessoires auront une conso moyenne permanente. Maintenant certains PC portable ont une marge de prise en compte de la tension d'alimentation (ex: pour un PC alimenté en 15v, il peut accepter de 11 à 18v) mais c'est pas le cas de tous les produits sur le marché.

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Un signal sinusoïdal n'est pas stabilisé. Le tout est d'avoir les 50/60hz et j'utilise le système de convertisseur 12/220 pour alimenter le bloc alim/chargeur de mon portable et aucun soucis. Le tout étant de prendre comme dis plus haut un convertisseur pouvant délivrer suffisament de puissance sans être en limite de charge dans le temps et sa montée normal ou forcée de température de fonctionnement.

Salut Didier Cool, au moins j'suis content, tu es pas venu la chercher pour rien. Tu sais il me reste le chassis au cas où... Mais c'est pour un RD28T, donc pas intéressant pour toi. Pour notre ami de NKC, j'espère qu'il pourra se faire livrer là-bas, sinon qu'il aille voir au lycée Technique de NKC, y un coopérant (Marc) qui devrait pouvoir le dépatouiller...

Voici un mixte typé 80/20 terre/bitume. C'est ce que j'ai pris il y a quelques temps. Très bon pneumatique peu bruyant sur route, débourre bien dans le sable. Par contre méfiance sur le mouillé (bitume), prévoir et anticiper sur les freinages. DISCOVERER COOPER ST Distribué ches Point S

Regarde ça : convertisseur

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Dans Paris, les mecs ils sont tarés.

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C'est le site du fabricant. Pour avoir des feux, il faudrait être professionnel (importateur). exemple pour les clignotants Y60, par 10 pièces à 2,03CFT (unitaire je pense). Maintenant reste à faire la conversion €/CFT et trouver quelqu'un qui importerai ce produit.