L'Africain 2
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C'est effectivement la partie caoutchouté la plus large qui va vers la durite d'admission d'air. Je te conseille de mettre un raccord rigide pour faire la jonction entre ta durite d'origine et le twister. Cela te permet de serrer les colliers sur une partie solide et d'assurer une bonne étanchéité. JE vais faire une photo du mien, ce sera plus parlant.
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Oui mais de très bonne facture. Sinon trouve un "ferronier" qui travaille l'inox c'est le mieux. Ce sera peut-un peu moins chère.
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Cette adresse : http://www.ispm.fr Ils ont tous les modèles, ou presque
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Et l'idéal est de faire un faisceau avec un connecteur à l'intérieur de l'habitacle, qui permet ainsi de pouvoir démonter facilement l'attelage. Connecteur étanche si possible, tu peux te fournir chez un revendeur pièces auto professionnel.
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J'utilise des FALKEN Landair T/A, très bon en TT et sur piste/sable/dunes. Moins bon sur route, normal... solide et les flancs sont résistants. Avec une pression basse à 1,6 bars dans le sable pas de soucis.
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t'as plus qu'à rechercher derrière la boite à gants, juste au dessus du système de ventilation. Tu dois pouvoir retrouver le coax de cette antenne.
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Ton fil il part du coté passager en longeant le bas du pare brise jusqu'au milieu et remonte vers le rétroviseur ? Parce que si c'est cela c'est bien une antenne. Il est possible qu'ils aie fait évoluer le systême de couplage, par un boitier externe à l'autoradio. de cette façon tu bénéficierai du systême sur n'importe quel type de poste.
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Non c'est d'origine pour les 2, attention c'est un modèle d'orgine Belge. Ou alors ton parebrise a été changé, c'était peut-être une option, va savoir, en tout cas c"est bien pratique et efficace en plus. L'antenne de pare brise procure une réception tout à fait correcte.
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Si ce n'est que ça, je peux te vendre la banquette pour avoir 7 places avec les ceintures. Elle dort au fond de mon garage.
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Sur les 160 je sais pas, mais sur le GR il y en a une dans le pare brise et j'en ai une électrique motorisé par un bouton au tableau de bord. Logique en TT tu rentres l'électrique pour pas la KC. Avec un poste d'origine tu as 2 entrée et c'est le poste qui choisi l'antenne qui lui donne le meilleur signal.
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trouvé :?: :?: :?: Je souhaiterai avoir l'info aussi. Merci
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ben non il faut effectivement bloquer le diff pour mieux passer la dune. :roll:
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Désolé j'ai pas la doc sous la main, le GR étant chez NISSAN et la doc est dedans. Je vais aller la récupérer demain soir.
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voici des planches : http://perso.wanadoo.fr/offroadperformance/Nissan/Pont20AV.jpg http://perso.wanadoo.fr/offroadperformance/Nissan/Pont20AV2.jpg Peut-être que cela t'aidera.