4x4driver

idem pour moi sans le cata, il arrache le gros le montée en regime sont beaucoup plus franche surtout tout en bas mais je suis en BVA et j'ai laisser les autres gamelles. autre avanteges pour moi : plus besoin d'un quelconque boitier.

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le système parait aussi intéressant sur l'autoroute quand tu relâches l'accélérateur un court moment puis tu ré accélères il y a un patinage pendant 1 secondes et puis sur un petite route de campagne tranquille à 70 - 80 . c'est vrai que c'est la bazar avec tous les relais

oui : je l'ai fais,j'avais un terrano et je suis passer au Y61 élargisseurs delta-mics pour ma part : pas de centrage sur le moyeu .

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c'est celui là, il ne fait pas GPS et pour les dimensions c'est du double DIN. http://www.pioneer.eu/be/products/25/109/281/AVH-3200DVD/index.html

c'est bien ce qui me semble aussi pierre , nous sommes rarement en dessous de 2000tr/mn pour les écrous du catalyseur , a ma grande surprise il sont venu tous seul avec une clé dynamo de 40 cm difficile à comprendre quand on voit comment sont serré les écrous de bt par exemple . au fait mon troll n'as jamais d'eau jusqu'au cou, ce qui explique cela peut-être

voici une nouvelle évolution de mon troll je rappelle que c'est un BVA sans boitier . voilà je voulais gagner un peu de couple ou de puissance appeler ça comme vous voulez , alors avant de me lancer dans l'achat et surtout le choix du fameux boitier , je me suis dit pourquoi pas supprimer avant tout le catalyseur en gardant le reste de la ligne (budget oblige) donc les 2 gamelles d'origines . pour le mode opératoire et les photos jeff a bien fais ça dans les trucs et astuces en maintenant le principal , le résultat sans appareil de mesure ... le troll reprend beaucoup plus vite plus rapidement comme s'il avait plus de couple (même si des mesures ont montrées que sur un manuel il y avait une perte de couple ( par contre la BVA gommerait cette effet ?) , à 50 km/h en ville ou 120 sur autoroute on enfonce à peine l'accélérateur. la pression du turbo et beaucoup plus logique avec la demande de puissance sans dépasser toutefois les valeurs habituelles . j'ai traversé la france par A75 et fais 2500 kms et je peux confirmer qu'il grimpe mieux le troll était plein à 5 aldultes dedans + mon chien 40kg et des babages jusqu'au plafond. autre cerise sur le gateau : au mini je consomme 0.5L/100 en moins à 120 sur autoroute soit moins de 10L/100. je vous passe le détails de mes pneux plus grands en 275. voilà pour moi, monter un boitier n'est plus nécessire pour le moment tellement je suis content du troll alors réfléchissez si comme moi vous avez un troll BVA pour les autres désolé je sais pas.

j'espère que non il a toujours chauffé un peu même neuf, c'est surtout quand il fait très chaud on se dit que sans cette source il ferait un peu moins chaud à l'intérieur CQFD ! d'ailleurs pareil quand on roule en ville par 40° sans la clim, le débit d'air rejette un air chaud, surtout après un arrêt : seul solution couper la ventilation ou mettre la clim

moi j'ai solutionné à peu prés le pb 1° démontage des plaques sous la boite et bt dès le printemps . 2° ma protection avant est percée par des trous de 50 , que je bouche par grands froid. 3° j'ai enlever la protection du pot sous le passager mais je sais pas si c'est efficace. 4° j'ai démonté la console centrale et placé de la laine de roche sous la boite à gands centrale voilà mon troll est un BVA qui chauffe moins que le manuel reste la clim en dernier recours pierre sur ton modèle plus ancien :il y a peut-être une protection du tunnel qui disparait souvent pour faire de petites économies

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pareil pour moi ce véhicule n'est pas net , le moteur est crade avec ces suintemenents et le dessous trop attaqué surtout au niveau des jonction de la carrosserie .

bon voilà c'est monté avec le petit diamètre en haut, le joint métallique d'origine en place et les rondelles qui vont bien pour rattraper l'épaisseur du pot d'origine. après un petit tour, les montées en régime sont plus linéaires et plus franches, peu de bruit supplémentaire sous un petit sifflet au changement de vitesse mais rien à voir avec ton troll pimbo.

salut les pro du pot j'ai reçu mon décatalyseur mais je ne pose des questions pour le montage . 1° le petit diamètre c'est pour le haut ? 2° le joint fourni , il va coté turbo ou coté restant de la ligne 3° pourquoi remplacer les écrous coté turbo . je passe à l'action ce soir pour info je garde le restant de la ligne d'origine . merci

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