ha oui j'alais oublié
enfin le montage de mon préfiltre qui rentre comme vous tous au chausse pied
voilà c'est tout pour maintenant et si j'ai pu aidé quelqu'un
j'ai troqué mes jantes chromes par des tôles
le pare buffle est parti aussi et remplacer par 2 LP 100watts , je suis devenue allergique au chrome surtout de piètre qualité
bon alors maintenant que le pioneer est installé , il a fallu replacer la cb
et rajouter en passant une prise allume cigare
et puis j'ai fais ça pour le coffre ,c'est pas pour le raid juste de quoi mettre des bricoles sous le chien .
il y a 6 casiers et puis en rajoutant un morceau de plat , j'ai un trés bon lit
voilà une petite évo pour les vacances
une double din pioneer
il fais tout , dvd, cd , usb, ipod , camera de recul , blue tooch,
je peux mettre plusieur écran , un subwoofer
et en plus le son est top .
moi j'ai coupé , je savais même pas que cela existait
sauf que quand tu montes un double din il y a un gros espace sur le bas qui est remplacé sur la photo par la barre noire entre le poste et le bloc clim .
donc je sais pas si c'est vraiment le même calage .
photo demain !!!!!!!!
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
ça y est j'ai craqué
du multimédia pionner en 2 din
pour le branchement pas de problème , les connecteurs correspondent .
pour la fixation du poste , ça marche aussi comme il faut avec nos supports métalliques .
par contre , il y a un espace à combler autour du poste
vous avez une idée ? je vous ferai des photos demain quand il fera jour
merci black
moi c'est de la ronce de noyer , c'est du bois précieux alors je garde
pour le fixations du poste , elle sont standard donc compatible avec le 2 din ?
sinon , je dois avoir des connecteurs européens
bonjour tout le monde
je voudrais savoir si une poste double din passe sur nos trolls Y61 2003
je pense qu'il va falloir couper la barette au milieu mais pour les fixations ?
si vous avez une petiote photo
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
moi j'en veux aux pneux , les bridgs.............puisque aprés equilibrage parfait controler plusieur fois , j'ai permutter avec la roue de secours et c'est presque parfait (sauf à froid) .
maintenant si tu y pas arriver avec les lattitude tour
dans la fonction d'équilibrer une roue il y enormement de technique
on peu même aller jusqu'a injecter du plomb dans le voile de roue
ou aussi rectifier la jante par un tourneur (mais là on est dans le haut de gamme de la course)
sinon le principe est simple
tu as un montage sur le moyeux qui correspond
donc on va le garder
on demonter par exemple avec la valve à 12h et un coup de craie sur le disque pour aligner les reperes
puis on va monter le roue sur le plateau aavec la valve a midi
on va serrer la roue par le boulon de 14h puis 18H etc
on equilibrer a Zéro en demandant d'avoir un resultat caché de Zéro
mais avant on va programmer la machine par rapport au plombs mais surtout a leur emplacement sur la jante de roue
et pour les 4X4 on va vraiment jouer sur les plomb pour contrer le galop du pneu
mais aussi je pourrais equilibrer la roue nue
puis faire le montage du pneu dessus
gonfler à 3.5
faire tourner la roue et trouver le bbalourd du pneu
je demonte de la machine pour metre en opposition le balourd pneu et le balourd roue en trounant le pneu sur la jante de roue
comme cela je peux arriver a diminuer le balourd residuel de la roué complete
il y a d'autre technique que je montre à mes stagiaires
mais pour les mettre en place il faut une certainne mentalité
et là je peux rien y faire
le top est de faire des equilibrages pour des vehicules dont le pneu va tourner sur la jante par la pression et puissance au sol
le pneu c'est un métier... et j'essaye de donner un peu de lettre de noblesse
sauf chez les pro , nous particuliers , on a pas droit à ce type d'équilibrage surtout pour 15€ la roue
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
tu peux me re dire cela
a froid le pneu OK
a chaud apres 20 kms cela tremble
exact ...
moi c'est plutôt l'inverse , à froid petite vibration à 105km/h , à chaud cela disparait et je me suis aperçu du phénomène sur 2 jeu de pneu et jantes différent , le seul point commmun le bridgestone .
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
moi j'ai les 694 et sans vouloir contredire eric , ils sont bien mieux que la monte d'origine . j'ai eu un peu de mal à l'équilibrage .
ce sont des 275 sur jantes et -25