Benje

Pour en revenir au passage de gué, Jeff, quand tu as de l'eau à mi-portière, l'eau ne rentre pas dans l'habitacle ?? Moi qui roule en 260, j'arrive à me faire à l'idée que c'est comme un engin de travail, mais les Y61, c'est quand même hyper luxueux

Combien de kilomètres a le moteur ?

Donc nouvelles du rectifieur. Les pistons en côte réparation de +0.5 mm ne seront pas suffisants pour rattraper la rayure. Donc passage en +1 mm au diamètre. Le moteur passe de 2825,90 cm3 à 2893 cm3. Soit 67 cm3 de plus .... J'espère finir le patrol pour décembre car je pars 2 semaines en déplacement. La suite au prochain épisode ^^ j'ai de nouvelles photos.

Merci, ça va aller, ce coup ci j'ai un atelier pour bosser sur le moteur à l'abri de la pluie

Belle préparation !

Un peu de news. Tout d'abord. J'ai enfin monté un glass pack. Car le tube inox des anciens propriétaires était trop bruyant et pas discret du tout,déjà que le merca est imposant. Ensuite remplacement du siège conducteur par un baquet escamotable (pas eu le temps de faire le côté passager). Ces derniers jours, je voulais changer mon alternateur. Étant devant le moteur, je me suis dis, pourquoi ne pas reprendre le réglage de la pompe à injection, donc dépose de la distribution. Là je me dis "cette histoire de liquide de refroidissement qui ne revient pas une fois le moteur froid, je devrais regarder le joint de culasse". Donc deculassage. Résultat passage de gaz entre cylindres 5 et 6 vers le passage d'eau. Et.... bougie de préchauffage du cylindre 3 s'était cassée. Elle a marqué le piston (pas trop grave en somme), la culasse (ok elle sera rectifiable). Mais en revanche le cylindre est rayé. Donc voilà je me lance dans la réfection complète du moteur. Cet aprem normalement (si la chèvre accepte de rouler dans la boue) je sors mon bloc. Au programme: - remplacement chemises - pistons et segmentation neufs - pompe à huile neuve - coussinets vilo et bielle - contrôle injecteur - turbo neuf - passage en ventilo électrique - modification culasse (bouchon à la sortie latérale et installation d'une sortie à l'extrémité). Suppression du chauffage (plus tard je mettrai un échangeur eau/eau de 407) - passage en vase expansion "chaud" avec capteur de niveau (comme installé par un membre du forum 2 vases bmw en parallèles). Puis réfection du train avant. Ouf. Je vais tout faire pour ne pas traîner. Car c'est mon véhicule principal et le 3.3 est roulant mais bon .. Je fournirai en photos.

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Un sanglier oui, mais une peluche

As tu vu celui qui fait office de passager ?, cherche bien tu peux voir ses 2 yeux

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Oui, j'ai une connaissance qui a le permis BE, donc la loc d'une remorque est envisageable, j'ai encore soulevé le capot pour me faire du mal . La "traverse" à droite du radiateur où les numéros sont frappés est percées par la rouille, le collecteur d'échappement est composé de plusieurs strates de rouille . J'enlève des morceaux (couches) de PB à la main, comme un oignon . Je sais, tout est possible, j'en conviens, mais j'ai jamais fait de carrosserie, à part du polish . Il faut un oxycoupeur (à défaut de plasma), une presse/plieuse, un poste à soudé (mig ou tig). "Un jour mon prince viendra.... :musique17:"

voilà

Félicitations !!! Mais tes sièges suspendus, ils sont de quelle origine ??

Oui, mais un troll ça fait + de 4m de long

Et oui, mais j'ai un monticule de chose à faire avant, cet aprem j'avais prévu d'installer mes nouveaux sièges dans le merca... Et j'ai dégainé la tronçonneuse et taillé un arbre pour aider ma mère... Re-belotte demain . Je pense que la caisse est complètement HS sur le grand père, j'en ai trouvé une à pas cher, mais je m'en sors pour 300€ rien que de location de camion plateau

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Merci wow ya même une durée dans le temps et tout !!!

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