la malice

nan j'ai pas essayer c'est pour ça que j'en parle comme quand j'entend dire que les personne ne dépasse pas les 3000 et dire que ça marche mieux en bidouillant juste le pot les 115 poney d'origine sont a 4400 et le couple a 2400 donc c'est pas a 3000 que l'on doit changer de rapport mais 4400 pour avancer donc pour l'age ça veux rien dire je ne suis pas un pro non plus juste un br..leur de 36 ans qui parle quand il connait un peu tu connait combien de personnes qui peuvent dire qu'il on mis un V8 sur un 4X4 anglais a la place d'un td et qui la fait Homologuer par la DRIRE

merci

oui il passe (je l'avais) mais pour moi le xl suffit faut juste que le shnorkel et tous ce qu'il y a avant ne bride pas trop l'entrée du "normal" est la meme que celle du "xl" c'est du 80mm et c'est bien plus qu'e d'origine ce qu'il faut c'est éviter d'empecher l'air de rentrer c'est ça le problème je ne suis pas convaincu que le xl ou le xxl soit plus adapté au patrol et c'est peut-etre même l'inverse juste "pour rire" cherchez la formule de monsieur Ventury et essayez de calculer ... et ce n'est qu'un morceau du problème moi les calcul je br..le en général j'ai essyar j'ai juger par moi même et je dit et j'affirme que le normal bride, et ce colmate très vite même avec un schnorkel le xl suffit sur un trol normal le xxl est un poil enconbrant mais est mieux sur un trol qui marche fort (pas les truc qui ce dise préparer et qui avance moins vite que mon 3l d'origine en accélération ) après c'est vous qui voyez moi j'ai un normal et je ne suis pas le seul et mon troll respire bien mieux qu'avant et n'est pas bridé ce que tu dis et n'importe quoi c'est pareil maintenant comme déjà dis plus haut je roule en troll gr 60 et pas dans une voiture de course, je ne vais pas chercher les tours mais le coté "tracteur" de mon moteur et d'ailleurs sans jeu de mots j'utilise souvent mon troll dans mon domaine a la place de mon tracteur tu es libre de dire que TU préfères le XL ou le XXL mais tu ne peux pas dire que le normal bride le moteur de plus peut-etre que tu t'en br**le des calculs mais sans calculs tu ne roulerais pas dans ton véhicule c'est vrai tu est un pro j'ai vue tes autre post donc je ne rentrerais pas dans les détail mais vue que tu as tous fait reste comme ça et evite de demander des info si c'est pour faire l'inverse @+ denis

pour que ça coute moins chère il y en a qui rajoute une lamas mais je ne me rappel plus comment ça s'appelle

oui il passe (je l'avais) mais pour moi le xl suffit faut juste que le shnorkel et tous ce qu'il y a avant ne bride pas trop l'entrée du "normal" est la meme que celle du "xl" c'est du 80mm et c'est bien plus qu'e d'origine ce qu'il faut c'est éviter d'empecher l'air de rentrer c'est ça le problème je ne suis pas convaincu que le xl ou le xxl soit plus adapté au patrol et c'est peut-etre même l'inverse juste "pour rire" cherchez la formule de monsieur Ventury et essayez de calculer ... et ce n'est qu'un morceau du problème moi les calcul je br..le en général j'ai essyar j'ai juger par moi même et je dit et j'affirme que le normal bride, et ce colmate très vite même avec un schnorkel le xl suffit sur un trol normal le xxl est un poil enconbrant mais est mieux sur un trol qui marche fort (pas les truc qui ce dise préparer et qui avance moins vite que mon 3l d'origine en accélération ) après c'est vous qui voyez

oui il passe (je l'avais) mais pour moi le xl suffit faut juste que le shnorkel et tous ce qu'il y a avant ne bride pas trop

fait chier je bosse pas loin et je ne le savais même pas

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répond pas il est trop vieux le mien 2000 ps alternateur changé car ça me coutait moins cher que les roulements et la poulie

c'est pas une alpine quand même

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maintenant qu'il croise de l'avant tu va voir en dévers c'est flippant

merci je suis autodidacte on va dire j'ai jamais fait ça avant donc niveau capacité je ne les ai pas j'avance doucement en apprenant pour le nom ben je n'en sais rien pour extrème troll ben je ne sais pas il est normal il devrai avoir une toute petite réhausse car je le veux très bas et avec des gros pneus style ça mais en plus moche pas le même matos C'est une caisse de quoi ce truc ? un toy avec un vortec http://dickwalterauto.com/index.php?key=jeep+49+iroks

il est tous neuf juste un petit lustrage bon aller courage

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merci je suis autodidacte on va dire j'ai jamais fait ça avant donc niveau capacité je ne les ai pas j'avance doucement en apprenant pour le nom ben je n'en sais rien pour extrème troll ben je ne sais pas il est normal il devrai avoir une toute petite réhausse car je le veux très bas et avec des gros pneus style ça mais en plus moche pas le même matos

je prendrais ça perso http://www.michelin.fr/michelinfr/AfficheServlet?Rubrique=20061113094139&Langue=FR mais je n'en ai jamais monter sur mon trol je n'en mettais que sur mes plates ( michelin alpin)

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je ne sais plus le déport c'est ces jantes ( roue de secours de la première photo)http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70534&highlight=y61+malice

Pourtant entre la serie 70 et 75 toujours en 265 tu as une différençe de hauteur de flanc de +-14 mm et quand je voit la plaçe qu'il reste au passage de roue je suis étonnés. Hauteur de flanc pas de probleme... C'est la largeur!!! Un 285 fait deux centimetres (ou plus) de difference avec un 265! Je parlais de frottement sur le chassis ou l'interieur des passages de roues en braquant! Jantes standard du Y61 ont un deport -10, ici on as des jantes deport 0. Donc un cm en plus vers l'interieur. Désolés j'avait pas bien vut je relis le carnet constructeur et le déport est de 10 sur les jantes d'origine alu 16/8",donc avec cette cote de déport qu'est-ce qui passeras comme dimensions:2 (18): moi aussi c'est les jantes alu d'origine que je parlais

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