Ben dis-donc ! C'est le monde à l'envers
Je sais, je fais pas avancer le shmilimachin ...
a bon mon ancien rr a plus de 400 000 et il roule toujours et c'est un V8 essence (3.9 bva)
Voila le bruit, de plus la ligne va être vachement courte...
le bruit on s'en fout la vitre normalement fermée en course et casque. Pour la longueur si tu le passes comme sur le trol à krapniknil oups me rappelle plus comment ça s'écrit ben c'est assez long
déja les tirant de pont c'est presque les meme par contre les pont de mog il faut retourner celui de devant pour le sens de rotation si tu a une bt de land ou meme de trol pour que ce soit direct dans le bon sens il faut une boite de transfert de jeep
et si pont de mog pas besoin des poumon qui sont sur le 60 car les blocs sont soit hydraulique ou mécanique a moins que y en ai eu en pneumatique mais pas vue sur les notices
après réflexion ça me parait plus facile de changer moteur boite et bt que d'adapter une caisse de 60 sur un chassis de rr
tu garde les deux poumon avec les clapet que tu branche sur la pipe d'admission ça suffit me rappelle plus si il y a un clapet sur la pipe
pour le retour d'essence c'étais sur le v8 du def origine rover vitesse et de la 3500 donc peut'etre pas sur le 3.9 injection c'étais tellement le bronx avec le gpl
oui mais la c'est plus le meme carburant et meme le ct le plus cool ne te le laissera pas passer par contre c'est sur qu'un gr avec un 3.9 et une bva ce serai assez sympa
Oui mais c'est pas ses jantes, j'ai montré juste un exemple de ce que l'on peu trouver sur les jantes
il dit qu'il avais trouver donc pour moi c'est qu'il ne savais pas a quoi ça correspondais
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