la malice

bon je ne voudrais pas vous décevoir mais regarder la prépa du premier Frenchie cet année (5eme général) c'est ça http://www.journaldu4x4.com/?Lm-4x4-patrol-GR-Berlin-Breslau et si il voulais etre devant il lui aurais fallu beaucoup plus de cv après j'adore les tray back celui que je préfère c'est celui la (en + de 100 pouce d'empattement et roue en 36)

par contre vous etes sur pour la largeur avec un thermogomme (mettre pas trop large ) car j'ai entendu l'inverse et je trouvais que je tenais mieux avec des pneus plus large (sur une ZX) par contre avec des pneus clou sur la glasse le plus fin possible avec le plus de clou possible

ah bon moi je roule toujours le pied dedans et pour l'instant pas de souci 160000 (si les 35 qui vibre )

le couple c'est quand tu sert au point de rupture et que tu desserre d'un quart de tour

j'essayerais de te faire des photos mais tous simplement comme si c'étais des trucs d'origine j'ai virer le parchocs j'ai fait de la place dans les toles qu'il y a derrière j'ai fait le trou dans le pc en faisant attention a l'endroit ou je voulais fixer les light

ça c'est cool

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merci pour le lp c'est les light force qu'il y avais sur le 60 même ceux dans le pc (avec des caches éclairage large) et je trouve que les 35 ne font pas trop flague

aller une photo vue que je l'ai sorti du garage

C'est sans doute dû au fait qu'il a la sale manie de bosser pour gagner sa vie, qu'en dehors du Troll il a aussi une famille dont il doit s'occuper, et que accessoirement, fabriquer tous les supports moteurs et BV, ça se fait pas en 3 minutes dans une tôle de 0.3 mm. D'autant que le garçon, il n'avait que les copains qui lui promettaient de lui donner un coup de main, mais sans qu'aucun ne sache ce que ça représentait comme boulot. Sans vouloir casser le moral de certains, je ne pense pas que tout soit fini avant environ 2 mois, car les plus grosses pertes de temps vont se faire sur de petites pièces qu'il faudra réaliser de A à Z, et peut-être refaire plusieurs fois avant que ça ne fonctionne. Rien que la commande de boite de vitesse risque de tourner au cauchemar Si j'ai l'air bien au courant, c'est qu'il y a de bonnes raisons ben si tu l'aide y va y arriver

bon moi je suis pour les vrai pneus hivers a lamelles je suis monter en Auvergne en 99 après la tempète ben je suis passer et devant le chasse neige avec une ZX rabaisser (michelin alpin lamelles Z) c'est aussi avec cette voiture que je suis monter a pont de sèvre en direction de l'a10 alors que tous le monde est rester en bas même des 4X4 et SUV et les semi étais en travers (les force public voulais pas que je tentes au début)a cause du verglas aussi pour la différence par temps froid au niveau du freinage (je ne roule jamais doucement) c'est aussi avec une 19 avec des krisalp (me rappelle plus la marque ) je pouvais sortir de chez mes parent alors que le lada avec des M+S restais sur place En2006 je préférais prendre le kangoo du taf avec des pneus hivers quand il a neiger que le 60 ou le 61 (cooper st 285/75/16 ) j'ai pris le 61 pour aller jouer sur les chemins je me suis fait peur a un endroit ou j'étais passer tranquille 10 minute avant avec le kangoo ps je crois que éric avait fait un post la dessus il y a quelque temps

je savais pas que la différence étais si énorme j'avais peser que les 900 mais pas les 35

franchement je préfère prendre les produits vendus avec, surtout que je les ai eu en bidon d'un litre car j'en ai tué un d'une autre marque en écoutant les conseils de certains (pas du forum c'était avant)

tiens

tu va y arriver plus vite que tu crois c'est pour ça que je l'avais dans l'autre sens car j'ai d abord essayer comme tu l'avais mis

non pas du tout c'est une rotule a souder que j'ai acheter chez balistik tu as en plus un graisser tu aurais du la mettre dans l'autre sens tu croiserais encore mieux en prenant une 3' n'en penche qu'il est déja bien ton x-links

merci mais mes 900 font 88cm de haut et 23.5 de large et les 35 font 88 de haut aussi et 28 de large ,donc niveau hauteru c'est pareil c'est pas des 900 de chez fédima alors les miens fond 92 cm et il on déja roulersisi se sont bien des fedima sirroco en 900r16 mais je l'ai mesurer vite fait et monté donc il est abaissé un peu avec le poid du troll ,pas comme si il etait démonter et ils sont moitié usé je roule tout les jours avec ,sur route donc sa use bien si j'y pense je te fait une tof tous a l'heure je vais ou il y a mon jouet tu verra la différence par contre les 35 c'est les ancien bf mud

merci mais mes 900 font 88cm de haut et 23.5 de large et les 35 font 88 de haut aussi et 28 de large ,donc niveau hauteru c'est pareil c'est pas des 900 de chez fédima alors les miens fond 92 cm et il on déja rouler

peut pas t'aider je l'ai acheter sur ebay le 6.2 (200€)

fait gaffe il me semble que c'est par deux les phares a l'avant il me semble

ben j'ai pas peser les 35 mais c'est moins lourd que les 900 avec des jantes en 7 de large même avec des jante en toles en 10 de large (j'ai les 2 ) et aussi que les 35 sont plus petit en diamètre donc ça tirera moins sur les pont donc consommer un peu moins en roulant de la même façon

pareil on discute et on echange des idée ps quand le miens casse de 3l je garderais la bva donc le kit a 1145 $ australien a moins que je trouve un 6bt a pas trop chère

en général toujours celui qui parle

est-ce à garder la boite du 3l la la TH350 a peut-être pas la même forme et je pense qu'il veut l'intérieur d'origine au max perso je pointerais tout en place avec la caisse et je ferais les soudures définitives sans la caisse comme ça tu en profites pour tout repeindre quand j'ai fait mon def j'ai laissé ma caisse quand j'ai mis le v8 et la boite à la place du td (passage à la drire après donc pas de découpe de caisse)

je ne réponds pas à sa place mais si il n'y a plus la caisse comment il sait si ça passe ou pas