la malice

Par contre il faisaient galete carrement pour répondre a la question avec les jante d'origine ça touchera peut'être en braquant a fond ce qui n'est pas trop génant

regarde en diamètre mets 900 ne faisait pas petit a coter de ceux a Rey

tu peu elargir ton affirmation ce sont tous les rechapés qui depassent la norme, puisqu'en fait il rajoutent de la gomme sur un pneu ayant deja une dimension definie... ouais mais pour le 900il on légerement exagérer chez michelin c'est 88 comme peltas et eu entre 92 et 94

de toute façon tu prend n'importe quel taille sur un sirocco c'est plus grand que la norme

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sauf en sirocco il sont presque en 33 de chez bf

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Ca depends de l'abrasion du terrain frequanté, certains terrain de detruisent un pneu très rapidement Oui ça aussi c'est vrais... Bref, si le terrain c'est chez nous... la boue, il vas te durer à vie par contre si c'est comme au rassemblement c'est 2 ans

elle font combien de largeur tes jante d'origine si c'est du 7 pouce c'est bon par contre je crois qu'elle sont en déport positif

ou mettre une boite de transfert de jeep ou de g au fait Rey avant que je pause la question ailleurs sur les américaines y a t'il une boite auto et de transfert pas trop chere et très solide pour mettre sur des ponts de mog tant que j'y suis un gros diesel qui va avec

d'origine mais mon tacot tousse assez bien par contre j'ai des élargisseur en +3cm et des jantes a 0 ça ne touche pas quand je braque a fond mais en tt je touche dans les ailes a l'intérieur mais c'est un gr

ouas avec les 900 tu vas ètre petit pour monter dedans

Mais sinon ca marche donc et quel taille il faisait? l'avange d'un SPAL c'est que ca pese 2,5kg, c'est etanche raisonnablement au niveau du moteur, donc si on peu en monter qu'un avec une conso de maxi 25A en pointe, le tout bien fixé sur la tuyère d'originie, ca peut etre interessant. certe le prix est une contrainte comparré a ce qu'on trouve a la casse.... l'helice a 10 pales facon hélice de bateau en 40cm de diametre mais le pb c'étais en pousser donc devant le radiateur mais sur le def en v8 c'étais terrible juste 1 vitesse ça refroidissait presque trop vitemais un def en essence ne chauffe pas beaucoup

tu parle grand ventilo j'ai essayer un ventilo de bmw 850 sur le def avec les 2 vitesse térrible mais le pb c'est les fixations qui sont fragile premier chemin l'une des 3 fixations a péter

peux pas te répondre c'est pas le mien et mes pont de mog que j'ai a la maison c'est du 404 plus large et pour l'instant il sont en morceau

je n'ai pas encore trop mis le nez dans le moteur du 61

par contre sur une voiture avec la clim quand on roule doucement bouchon chemin il faut en mettre un ventilo en fonction pour que la clim puisse refroidire j'ai eu ce pb sur le 60

idem et c'est la même sonde (stam la boite qui me la vendu)

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en 6v les relais ou les fusibles 40A petais maintenant en 12v et tous séparé relais et fusibles impecable depuis 1 an

r19 ou clio 1.9d un tire presque 40a au démarage

Ce qu'il voudrait dire qu'il y aurait 2 sondes à double palier !!!!!!! avec un branchement sur 4 fils de sortie (1 par palier) plus le commun ou les communs (un par sonde) !!! Je ne crois pas ce serait bien trop compliqué :2 (25): j'ai tout simplement une sonde à double étage en gros 2 sondes en une, c'est à dire que j'ai 2 vitesses de rotation sur mes ventilos et non pas 1 ventilo pour la 1er vitesse et un 2eme ventilo pour la grande vitesse, les mien tournes toujours enssembles. Ma 2eme vitesse "la grande" s'enclenche à 88° et la les 2 ventilos sont en paralèlle (12V) donc ils tournent à fond, et cette vitesse s'arretera à 83° et donc a partir de 83° j'ai ma 1er vitesse qui se met en marche et la les 2 ventilos sont en serie (6V) la, la vitesse de rotation est divisée par 2. Et les ventilos et s'eteigne lorsque le moteur aura ateint les 78° mais c'est tres tres rare que la grande vitesse se mette en marche. voila comment ça fonctione chez moi j'avais comme toi au départ mais les relais 40 A grillais donc j'en est un puis l'autre