74phil
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Dommage que je ne sois plus là-haut, sinon j'y serais allé avec plaisir.
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Ca risque pas de poser un souci au Contrôle technique si la caisse est ainsi modifiée ? -
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Tout est bien qui finit bien:2 (26):.En espérant qu'au prochain CT , ils ne vont pas trouver ton phare mal réglé
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Bon courage pour la suite avec des photos
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Il y en a qui qui cherche à s'occuper à n'importe quel moyen
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C'est peut-être moins cher pour le garage de changer un moteur plutot que de changer les pièces défectueuses avec la main d'oeuvre qui va avec.
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Moi aussi je veux le garder le plus possible, surtout qu'il n'est pas rouillé du tout, ni caisse ni châssis. Et puis quel plaisir de faire le minimum d'entretien soi-même sans engraisser tous ces "apprentis garagistes" qui ne jurent aujourd'hui plus que par la "valise".
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Comment peut-on rendre un moteur de plus de 20 ans de conception, conforme aux normes de pollution actuelles ?
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C'est bizzare que les feux se "dérèglent" entre chaque CT.
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C'est bien il y a de l'humour
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Attention car les personnes qui te font passer le CT ne sauront peut-être pas que tu as installé un nouvel interrupteur de klaxon. J'ai eu le coup et il a fallu que j'aille le faire fonctionner devant leurs yeux.
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Salut nouveau voisin:2 (19): , je suis près de Grasse.
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Oui c'est ce genre de tresse et l'idéal serait de la prendre un diamètre plus gros pour l'emmancher sur le tube d'origine et de serrer avec une bride de chaque côté afin d'éviter de la souder et de favoriser un futur démontage . Ca t'éviterait de démonter l'échappement du collecteur , pas facile d'accès.
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le mieux serait de pouvoir découper la tresse usée sans démonter l'échappement car même avec des repères pour souder la tresse en place j'ai dû m'y reprendre en 3 fois pour que les vis de fixations tombent en face des trous.
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J'ai acheté mon Y60, de 12/1992 avec le radiateur huile, a 266 000 km environ. Effectivement la boite chantait en 5ème mais il faut rouler au moins à 90 km/h pour commencer à l'entendre. Bref après inspection par mécano, pignons de 5ème et de 3ème aussi plus 1 ou 2 roulements plus l'embrayage, tant qu'à faire, et là ça chiffre vite : 3100 euros en tout avec la main d’œuvre.