oliver twist again

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booouuuuhhhhhh ya que de la boouuueeee Et moi qui pensais voir le van et le cheval ! heureusement y'avait le chien à la dernière . :gros (7): Alleeezzzzz cinv une p'tite photo du cheval ( avec le trol bien sûr ) !

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salut 4x4 driver , en ce qui concerne ma petite experience perso , je peux te dire que je tracte avec mes bridg 689 , qui ont une bien meilleurs adhérences sur le mouillé et en cas de freinage avec une remorque aux fesses . Au quotidien les bf sont d'excellents pneus qui te satisferont pleinement , mais lors d'un gros freinage sous un orage avec la caravane et le tout dans un virage , j'préfere pas etre là pour voir les dégats ! Tu vas me dire que j'imagine le pire , mais ma tendance naturelle quand je tracte des chevaux c'est d'imaginer le pire , comme ça au moins , on a pas trop de surprise . les seuls conseils que je puisse te donner , avec des BF AT , c'est d'etre un peu plus vigilant sur tes distances de freinage . En conclusion , pour ton cas perso j'opterais pour les BF AT qui agrémenteront tes ballades TT , tout en ayant conscience qu'ils sont un poil en dessous des pneus routes , donc tu devras redoubler d' attention. @+

t'inquiéte pas ,cinv, c'est les deux plus mauvais cylindres qu'ont a perdus.

bonjour gilbert , je me souviens d'un des premiers articles d'action 4X4 , ou s'agissant de la préparation d'un y61 court sport , le propriétaire s'était équipé de pneus en 235 au lieu de 265 ( du meme type ) pretextant qu'avec les 265 en raid il crevait 4 X plus . As tu une expliquation

salut , pour ce qui est du réservoir supplémentaire , celui-ci est réalisable pour une contenance de 45L , il doit etre réalisé sur mesure et la plapart des préparateurs spécialisés peuvent te le réaliser . par contre je ne pense pas que cela soit la meilleur solution . si tes étapes ne sont pas trop longues , je te conseille le changement de reservoir d'origine ( 180 l de mémoire ) qui te reviendra quasiment au meme prix et qui te doublera ta contenance . En plus bien protégé il sera dans la continuité d'une ligne de protection de dessous . voila, pour la flotte , ya le reservoir intégré dans la galerie , mais ça chauffe et puis ça fais du poids ,sinon c'est à l'interieur . le court c'est bien dans nos chemins de provence mais il n'est pas toujours facile de tout y caser !

tout a fait exact silversurfer , gr55 est à coté de ses jantes

ya pas un moyen de supprimer (effacer) patrol gr ,pour mettre vos autocollants en lieu et place ?

tous ceux qui ont eu la chance de voyager , savent pertinement que seul le comportement des français au volant est en question ? Nous n'avons jamais été éduqués , alors si la repression peut y faire quelque chose je trouve que c'est plutot un bien . Enfin , je conduis des 4x4 , pour justement éviter les excès de vitesse , et ça marche plutot pas mal .

VIVE L' AMERIQUE vitesse de 45 à 75 miles , courtoisie , politesse , belles bagnoles . pte't ben qu'en france si on roule moins vite , y nous laisseront préparer nos caisses à notre guise. on peut toujours réver

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salut à toi, 2 enfants et un chien + les bagages+la belle doche et tout le toutime faut pas hésiter 1 secondes : le long :gros (65):

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pour mon cas perso ,rien de particulier comme frais supplémentaire mon 61 à 60 000 km à la révision rien à signaler sur l'embrayage ,et en ce qui concerne les plaquettes de freins (plus utilisés) celle-ci n'ont toujours pas besoin d'etre changées ( je pense sans doute à la prochaine vidange. le seul cout c'est à l'achat puisqu'il s'agit d'une option et peut etre pour l'assurance ,nous sommes en 12 CV dans mon modèle

dis moi christian, du mano jusqu'au T c'est de la durite renforcée? l'as tu acheté en meme temps que le mano ?

depuis deux dizaines d'années que je fais du 4x4 je n'ai eu que des boites manuelles , j'en étais ravi . Mais depuis que je me suis laissé tenter par le 3Lvdi en bt auto , c'est le rève. Pour tracter c'est fabuleux (merci le bouton d'overdrive). Et en tout terrain je n'ai pas encore atteint les limites du véhicule. Alors dites moi ce que vous en pensez, que vous en ayez ou pas.

trouver un assureur spécialisé serait une solution , mais c'est encore augmenter nos primes puisque nous augmentons les risques . on est assez vache à lait comme ça Non je crois qu'il faudrait une législation imposant aux vendeurs d'accessoires de faire homologuer leurs pièces , quitte à ce qu'elle soit sévère , mais au moins nous n'aurions pas de problème en les faisant monter

joli comme tout , simple et pas compliqué . par contre l'attelage : chaud devant euhhhh pardon , derrière

Le prix de vente d'un véhicule correspond au montant inscrit sur le chèque, chaque véhicule a donc son prix . Enfin ce petit débat aura eu l'interet de nous démontrer que sur les véhicules neufs ,nous ne sommes en France pas si mal lotis. BONNE CHANCE A TOI , et rassure toi j'ai compris depuis longtemps . :gros (22):

bien !!!!!!!! vaudry . voila enfin un premier argument : L'une des raisons pour laquelle le patrol est moins chere en allemagne c'est qu'il a été vendue a de tres grosse quantité donc beucoupe d'occase. Si tu as le temps fais nous une comparaison entre le véhicule que tu vends et ceux du meme modèle vendue dans la presse. je crois que je vais siester , y fais vraiment trop chaud.

c'est vrai ce que tu dis sonny , mais ces tarifs de base nous donnent une réelle idée de départ . si les gr étaient 30% moins cher en allemagne , je comprendrais que l'on aille tous les chercher là-bas , mais n'est-ce pas plutot un miroir aux alouettes , et que ne sont expédier chez nous que les véhicules de piètre qualité. En france aussi certains concessionnaires cassent les prix ,pour toutes les raisons que tu as expliqués . Ce qui me plait en France en définitive , c'est que le vendeur parle la meme langue , il ne peut donc pas se défiler derrière la barrière de celle-ci. Le controle technique francais , on le passe tous un jour ou l'autre donc nous savons ce que cela vaut . Et il est meme facile de passer un coup de fil à l'ancien propriétaire pour quelques vérifications . De plus , pas trop de souçis avec les moyens de paiement. ALORS , LA FRANCE , QUE DES AVANTAGES

Merci gr 55 , Bon voila ce que donne la comparaison : Pour un Patrol luxe (clim et bloquage) couleur bleu sièges tissus : FRANCE ALLEMAGNE 3Portes 35795 euros 37900 euros 5Portes 38995 euros 41900 euros @+