oliver twist again

Quelqu'un pourrait il nous fournir la liste des prix neufs de nos gr en Allemagne ( dans les differentes versions) , ainsi que la cote de l'occasion , on se rendrait mieux compte de l'interet d'user des services des importateurs de véhicules. vive l'euro , on comprendra tout de suite -------------------------------------------------------------------------------------- JUSTE POUR RELANCER LE DEBAT Et en Espagne c'est ti pas mieux , les importateurs de véhicules neufs se sont déja tous tournées vers là-bas depuis 4ou 5 ans

le voyage se prépare pour moi ce que je peux te dire c'est que sur l'achat de 6 pneus tu peux négocier une remise , et quand tes 2 avants sont à 70% tu mets tes deux neufs! perso , quand je crève , je préfere changer la roue ,et réparer tranquillement avec une mèche .

SPLENDIDE La finition du réservoir est magnifique Un grand MERCI à toi

-------------------------------------------------------------------------------- salut, J'ai récemment acheter un y60 pour partir dans le sud marocain (4 semaines) et il faut que je lui mette 4 pneus. Si ton budget est serré , ne change pas de jantes mais rachètes en une d'occase et fais l'acquisition de 6 pneus et pas 4

t'as entierement raison , faut pas se faire de bile , mais ce serait pas plus mal si on savait réellement ce que l'on peut faire , seulement aujourd'hui personne ne se mouille et tu m'avouera que préparer son gr pour le berlin breslau , c'est super sympa car tu rentres tout jouasse tous les matins dans ton garage . Mais si un jour on a un crash (personne n'est à l'abri ) et que notre assureur nous lache pour un prétexte à la co. ET BIEN C'EST LES BOULES

frigo , machine à laver , séche linge vous les faites entretenir par DARTAÏ vos chers 60 oooh et puis tout compte fait on peut rigoler un peu

pour les machines a laver ça va ! mais pour les GR rien n'est moins sur .

excuse moi indiana , mais ce que tu dis est entièrement faux la marechaussée peut trés bien te verbaliser si ton véhicule ne correspond pas à la feuille des mines , et ils peuvent t'obliger à te présenter avec le véhicule remis dans sa conformation d'origine . Quant à savoir , s'ils sont à meme de juger si telle ou telle pièce est d'origine ou pas : il ne faut pas les prendre pour des imbéc....

c'était également notre conclusion à christian.styling et moi-meme . Mais ce qui est dramatique , c'est que personne ne se bouge pour faire évoluer la réglementation, que nous les utilisateurs ne soyons pas pris entre l'étau de la maréchaussée et de l'assurance. les importateurs et revendeurs de piéces détachés et accessoires devraient se bouger le c.. pour que nous puissions rouler en conformité avec le code de la route . Car autrement ils vont bientot pouvoir fermer boutique. Il doit y avoir peut etre des réglements dans les autres pays européens , ceux ci s'appliqueront un jour dans notre pays . Ce serait bien que les trollistes belges ,espagnols ,allemands anglais et autres nous disent ce qu'il en est chez eux.

le cidre ça fait des sacrés dégats , pte't qu'il cuve depuis le 14 , jy ai posé une question en mp ji attend toujours la réponse

bien vu christian , le rose ça doit etre la couleur locale chez les bretons. sorry jeff, c'est pas méchant

j'ai le sentiment que les blindages de protection comme le schnorkel ne doivent pas poser trop de problème , je ne pense pas qu'en cas de collision cela aggrave quoi que ce soit , par contre pour les pneus l'on peut changer de marque , de profil , mais surtout pas de taille, et avoir des pneus dont les caracteristiques technique soit identique à ceux d'origine. Il doit y avoir également des differences entre les pièces d'usures tel que plaquettes, amortisseurs, ressorts etc... ; et les autres. :gros (22):

c'est drole , tout le monde discute de préparation pour la prochaine sortie du week end ou des préparatifs du prochain raid lors des vacances , tout cela encouragé par une presse spécialisé , mais en définitive personne ne nous met réellement en garde des risques que nous encourons. :gros (5): je me suis toujours refusé à rouler sans assurance , c'est pas aujourd'hui que je vais commencer . Et toi christian.styling , qu'en penses tu ?

malheureusement la prudence nous obligerait à ne rien faire , et si l'on veut partir en raid , on peut toujours s'accrocher avec des véhicules d'origine. comme ,il y a déja dut y avoir un tas de procédure judiciaire à ce sujet , je vais surfer un peu , peut etre trouverais-je quelques jurisprudences.

Ceci dit, faire monter un accessoire par un professionnel (même s'il n'est pas concessionnaire ou agent de la marque) entraîne de facto sa responsabilité en cas de problème. oui c'est vrai mais sans faire de pub pour la marque , que ce soit un garagiste indépendant ou installateur ou agent et concessionnaire, cela ne change rien en cas de trop forte responsabilité ils peuvent toujours mettre la clef sous la porte , par contre si ton installation est effectuée par la concession cela engage également le CONSTRUCTEUR .

tout a fait d'accord avec toi. j'attire votre attention sur l'appellation trompeuse des pare-chocs et pare-buffles soi-disant homologués... AUCUN d'entre eux ne peuvent etre homologués , car ils ne sont tout simplement pas homologables puisqu'il n'y a aucune loi les concernant. Les importateurs ou fabricants ne peuvent que leurs faire passer des crash-tests dans les conditions des homologations de la drire , mais ça s'arrete là

je ne sais si les vacances en sont la cause , mais vous n'etes pas très loquaces sur le sujet du coup j'ai fais quelque recherches auprès de deux importateurs de pare-chocs , et deux compagnies d'assurance . Toute les personnes qui m'ont répondus ont été très franches et personne n'a cherché a me vendre quoi que ce soit ; il en ressort : 1) il n'y a aucune loie en vigueur ni aucune réglementation sur le sujet excepté le fait que les objets dépassant de la carrosserie ne doivent excéder 17 cm à l'avant et 21 cm à l'arrière. les vèhicules doivent etre conforme à l'origine. 2) les compagnies d'assurance se retranchent derrière ces faits pour ne plus régler les sinistres des véhicules non conforme à l'origine. 3) il en va de meme pour les pneus , indice de vitesse , indice de charge taille des pneus , doivent etre identique à l'origine . 4) en première conclusion , compte tenue de l'absence de réglementation tout accessoire monté sur votre véhicule doit faire l'objet d'un avenant à votre contrat d'assurance ( et là ! vous pouvez vous accrocher ) 5) l'un des seuls recours actuels serait de faire monter les accessoires par le concessionnaire de la marque , afin de faire jouer la responsa- -bilité du cons tructeur . Je commence à avoir le sentiment qu'il faut grandement se mefier @+

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

alors que je me rendais chez mon assureur pour le scoot du fiston , celui-ci me mis en garde sur l'installation éventuelle d'un pare-buffle sur mon véhicule En effet , la compagnie vient de refuser de dédommager un de ses clients qui avait commis un accident responsable dramatique , aggravé par la présence d'un pare-buffle sans aucune homologation. Le client se trouve donc seul face à tous les frais de dédommagements. Y a t-il parmi nous un assureur ou un avocat qui puisse nous éclairer Et qu'en est-il du reste : pare-choc (arb) , kit de surélévation ,treuil ,etc,etc.........

MDR FJ , rassure toi , tu auras un jour la chance de conduire un véhicule d'exception , un Y61 , ce jour là tu comprendras

bon ça y est j'avance dans mes recherches je vais donc en faire profiter ceux que cela interresse . - il n'existe pas de réservoir supplémentaire pour les 61 courts . - l'on peut par contre remplacer le réservoir d'origine (95 L) par un 180 L australien que l'on peut renforcer par une tole pour le protéger. - On oublie les bidons sur la galerie DEFINITIVEMENT - on peut toutefois installer 2 bidons sur un parchoc arrière aménagé pour la circonstance - et pour finir on peut faire sur mesure un réservoir de 45 litres sous le 61 en déplaçant la ligne d' échappement (inox) AUTREMENT (merci sonny ) réservoir intérieur , mais mon 61 étant court restera plus beaucoup de place pour les bagages de madame

salut à tous , juste un petit mot pour dire que la qualité des routes joue énormément : avant je roulais dans l'oise (routes larges et plates et droites ) , je n'avais aucune usure particulière sur mes bridg.. dueler , un train me faisant 50 000 bornes . Maintenant je roule dans le var ( petites routes , virages serrés revetement très abrasifs ) mon train avant est mort au bout de 20 000 bornes et l'avant droit particulièrement usé

je commence a en avoir assez des sorties le week-end par chez nous, meme si les pistes sont belles , on tourne en rond et de plus avec les incendies ,ils nous en interdisent l'accès ceci étant dit ils ont sans doute raison puisque aujourd'hui , il y a eu 8 départs de feux ( inconscients ou assassins ) donc du coup j'ai envie de tailler la route tout droit vers le sud et comme je suis déja allé à nouadibou et nouakchott dans un patrol avec des ailes qui s'appellait dc10 , je vais y retourner en roulant j'aurais finit la préparation de la voiture à la fin de l'été et dés que mon projet est en place je te donnerais les dates . on verra si on peut se rejoindre

pas bete du tout ta soluce michel ça doit élévé le centre de gravité par contre si on peut les mettre de front sur l'avant , le centrage doit pas etre mauvais .

merci pour vos premiers indices de réponse En fait , j'ai en projet de partir en raid ( maroc - mauritanie ) à l'automne prochain , du coup sachant que mon Y61 3L ( BA ) court consomme 10.8 litres sur bitume , que ma conso va passer à 18 - 22 litres en TT et sable et que je souhaite avoir 1000 bornes d'autonomie , il me faut 220 litres pour etre tranquille mais pour le moment je n'en ai que 95 :2 (25): :2 (25): Alors j'ai pensé nouveau reservoir 180 litres + double jerrycan à l'arriére . Mais bon ya le price Peut etre qu'un d'entre vous a mieux