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ça devient rare des trol pas trop modifier:2 (26): mais le principal c'est qu'il te plaise mais surtout qu'il fonctionne bien:2 (15): -
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sur le mien les renforts étaient boulonnés au châssis et les boulons ont fait office de fusible en cas de choc violents ce qui s'est passé quand j ai fait un bisou à un chêne sur le terrain des milles chênes dans le Gers même le hamster fou était là et s'est bien moqué de moi vu les circonstances:2 (26):
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et t as regardé si tu avais encore tout tes orteilles a cause des engelures:2 (14):
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la je suis tout a fait d accord avec toi Laurent surtout que ça a l air d etre bien fait:2 (26):
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tu as des reductions en silicone c est ce que j ai mis pour mon intercooler parce que les sorties de l interco sont de plus grand diametre que les sorties de turbo avec un tube alu entre les deux:2 (26):
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merci pour les photos il y a vraiment de beaux engins:2 (24):
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:2 (24):le ski c'est dur lourd il va pas plier facilement celui la:2 (26):
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sur mon patrol j ai eu un treuil hydraulique milmarker (je sais plus comment ça s'ecrit:2 (20) il me fallait minimun 100bar de pression 60 l/min ce que le patrol ne peut pas fournir donc j avais un treuil lent et sans puissance
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un long rouge je sais pas pourquoi mais je l aime bien
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Patrol gr y60 long de 1992 , tom
Patch a répondu à tom dans Galerie d'exposition des Troll's du site
il t aime tellement ton trol qu il fait tout pour que tu ne t en separe pas:2 (26): -
j aime bien les feux de par choc rebouché apres pour la conso peut etre que la pompe est un peu trop ouverte faut faire gaffe à la rouille avec la dose de sel qu ils mettent sur la route par chez toi
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il faudrai aussi que tu fasses des renforts qui vont du bout de tes tubes jusqu au chassis avec un angle si possible de 45° sinon au premier choc tes tubes vont finir sous tes phares et je sais de quoi je parle j ai eu le meme souci
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Sur mon troll j'ai déjà collé 400kg de bois et j'ai fait 600kms comme ça
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