PACHY54

Bonjour, à quel prix la jante de la rds sans le pneu STP port inclus avec envoi par la poste en port simple ? à+

Bonjour, à quel prix la jante de la rds sans le pneu STP port inclus avec envoi par la poste en port simple ? à+

bonjour, Suis à la recherche d'une jante alu modèle Hercule 8*16 d'origine Nissan sur millésime 1998/2002. d'avance merci

bonjour, du premier post, cela ne paraît pas tellement engageant... sauf que les infos me paraissent quelque peu érronées, c'est le moins que l'on puisse dire : 1 - bac et non bac +3 ou 4 2 - 45 heures, tu as vu jouer cela où ? à l'aide de votre pote GOGO, taper "examinateur du permis de conduire" et vous aurez le topo complet ! pour le salaire, voir la grille indiciaire de la fonction publique, avec les différents grades et échelons..... Lorsque l'on donne une info, il me semble souhaitable qu'un minimum de recherche soit réalisé, afin de vérifier la source, car d'un fait plus ou moins juste, voire avéré ou non, on finit à terme par généraliser et cela devient une "véritable vérité vraie" ! Ayant eu une connaissance dans le domaine de l'auto-école, il en rigolerait à pleins poumons : car les motivations des personnels concernés sont bien différentes.... no comment pour ne pas créer une nouvelle polémique mais cela ressemble étrangement à ce qui se passe dans les grandes boites genre SNCF, SNCM, Air France, port de Marseille, TCM ou TCH, etc..... Prudence car il y a une très grande nuance entre info et intox !

j'enrage en voyant cela..... http://player.vimeo.com/video/27920977?title=0&%3bbyline=0&%3bportrait=0href= MAGNIFIQUE §

et seront slick en 15/20000 km....... retiens la chose suivante : tennis en haute montagne et godillot sur la plage........... "y'a mieux" d'autant que les seconds se voient refuser de plus en plus l'accés aux différents domaines...... démolisseur garanti !

Si tu veux avoir des chiffres cohérents, tu fais le plein limite ras bord,sur un parcours sans vent ni côte sur 100 km. un fois avec et une fois sans ton appareil miracle. ensuite conso de chaque complèment de plein, divisé par les km donné par un gps, pas d'erreur possible. Nous attendons ton verdict avec impatience, dans la cour des miracles.

Ma rente est à 50 % du plafond SS, réactualisé en FRF/EUR constant moins la CSG et autres taxes contributives volontaires et cela après 34 ans au dessus de ce fameux seuil ! mais avec une majoration de 10 % pour avoir élever plus de 3 enfants ! cela compense les nuits courtes. né en 50, au taf à 17 ans car la vie scolaire ne me passsionnait pas vraiment, du genre premier au fond de la classe, près du radiateur et de la fenêtre ou alors tout devant selon l'âge de la prof....... et chut ! qui n'en râtait pas une mais une seule à la fois !) Avec le recul du temps, je me dis merci pour mes conneries car j'ai pu partir après 43 ans à taux plein, le 01/11/2010 ! non négligeable par les temps qui courent ! d'autant que j'ai pu débrayer le 31/10/2008 via une rupture conventionnelle d'un CDI, avec la manne mensuelle du "cinquième as" pendant 21 mois.... Petit bémol à cette situation, après réflexion et constat, j'ai repris le collier pendant 7 ans à plancher sur les feuilles blanches pendant que les copains couraient après les filles...... mais nous n'avons rien sans rien ! Si j'avais poursuivi le cursus normal, je serai encore au taf et 5 ans de plus....... en faisant la moyenne, je m'en sors très bien et avec le recul du temps, je préfère glander maintenant et profiter pleinement de la vie avec mes enfants, petit fils, ou de voyager, etc. allez quelques images en mode ON j'aime bien celle des doigts de pied en éventail.... la plus usante moralement ! pas vrai !

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si cela était avéré, il y a belle lurette qu'un constructeur aurait acheté l'idée et l'aurait déposéé à l'INPI.... lève le pied et fais l'économie d'une dépense AVEC UNE GARANTIE, celle de l'achat totalement INUTILE

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des tennis en montagne et des vibram sur la plage........ pas top tout cela ! fais une recherche pour l'acquisition de 4 roues en pneus route, cela te coutera peut-être voire sûrement moins cher que 4 pneus neufs réchapés ou pas ! montage et équilibrage en sus ! P.I. j'ai trouvé 4 pneus route sur jante alu modèle Hercule (millésime 99/2000) avec toute la quincaillerie pour 450 € ! j'ai eu à reprendre un équilibrage, pour un plomb égaré !

mais je le vois sur d'autres forums.... voilà ce qu'il écrivait en son temps, désolé pour la présentation ! Le pneu MUD à la sauce USA, mais pour le marché mondial. S.T.T qui veut dire Super Traction Tread fait parti de la famille des Mud, avec un cahier des charges qui est très "USA". Déjà dans les tailles, une grande partie du catalogue est pour les 4X4 US, mais on arrive à reporter certaines tailles sur les nouveaux 4X4 qui arrivent sur le marché Européen. Au niveau du Look, il dégage le gaillard avec des épaules carrées aux crampons qui tombent sur le flanc, pour lui donner un effet plus agressif, mais aussi cela donne une meilleure résistance au ripage latéral, mais cela reste juste une protection au contact, mais pas contre les pénétrations d’objets, et aussi n’aide pas vraiment à pouvoir avancer car le crampon latéral creuse mais ne tracte pas. La bande de roulement est d’un dessin de style Mud avec au centre un profil en crampon inversé histoire de créer une empreinte la plus porteuse possible. De plus, les angles sont assez généreux pour donner un effet nettoyeur si on lui donne la bonne pression. Mais aussi le crampon est assez souple, c’est bien pour le terrain, mais attention la souplesse de gomme n’aime pas la puissance en force sauf si on ne compte pas avoir un bon rendement kilométrage. Mais d’abord, on va les monter sur les jantes de roue en 7 de large et 16 de hauteur, pas de problème sauf que le technicien les trouve très souple en flancs et le claquement est trop rapide pour un Mud résistant. Il est vrai que lorsque je touche l’intérieur du pneu, on a l’impression qu’il manque de la matière (1h de boulot pour 4 roues au gramme …. Du boulot de pro et des chocs sur les bouts de doigts et bien sûr …. les miens….) Il y a un problème de balourd sur l’ensemble des 4 pneus, pas au même endroit, et aussi avec des poids différents. On essaye d’être au plus performant dans la réduction des masses de plombs, mais on reste dans les valeurs de 100 a 175 gr par roues. Le calandrage (l’intérieur du pneu est assez fin donc la perte des pressions doit être plus importante que sur le patron des Mud) On monte sur le Defender et hop, on roule, le moteur emmène sans problème les 265/75r16, mais on change vite les pressions : 2.3 kg avant et 2.5 kg arrière car le flanc est trop souple pour être agréable sur route à 2.0. Une chose qu’il faut reconnaître, quand on roule en Cooper STT, on le sait, car au niveau bruit, il est là et bien là. Le top c’est à 90/95 km/h, ou l’on frôle le roulage du PLM. (ligne de train marchandise) Mais bon, ce n’est pas vraiment son truc, la route. Et un virage un poil rapide, on ressent bien la souplesse du crampon qui donne une forme de rupture au contact, mais aussi la carcasse est trop fuyante en tenue latérale. Le freinage en appui est un poil chaud mais aussi en ligne droite, en gros freinage, on ressent bien la prise en T° de la gomme et cela donne un effet de flou au volant au bout de 5 gros freinages (on enlève l’ABS et on entre dans les freins à grand coup de chaussure). Mais bon il est vraiment rare de donner une suite de grands freinages dans la vie ou dans l’utilisation loisir. Départ pour le terrain Circuit 4X4 de franchissement On tombe la pression à 1.5 sur les 4 roues, aussitôt le ballonnement se fait. On approche de la première montée où le 4X4 est le seul pilote car je marche à coté avec la main droite sur le volant, le couple tire le 4X4 vers le haut avec un bel effet d’appui sur les empreintes en négatif que le Cooper STT crée sans problème. Parfait, rien à dire, juste du bonheur pour moi je suis aux anges, on est dans le vrai principe du pneu tout terrain : la crémaillère. On va du coté du dévers qui est sans vraiment de prétention au niveau de l’angle, mais l’adhérence est faible car la surface est un mélange de sable et terre d’argile, cela donne en cas de ripage un lissage et hop la dérive…. Pour cela, je reste dans les même pressions et là le poids est supérieur à l’adhérence donc ripage de l’AR ( qui est normal) mais aussi l’avant. Je passe en 1.2 kg au carré et là pas de problème sauf que le pneu se déforme trop et doucement on transfèret la charge du Land sur le bord aval de la jante pour donner un effet de délestage en amont. Donc je recherche la bonne pression, rien à faire Ou trop de ripage ou trop de délestage…. Direction la boue fraîche et liquide pour finir dans une boue plus ou moins sèche….. Ma grande surprise, il est au top dans la boue liquide, il avance en auto nettoyant son profil. Dans la sèche, il gratte, et il cherche et il trouve le truc qui adhère. Mais attention il n’aime pas du tout, la grosse patate du pied droit, trop de puissance tue l’adhérence. Direction la marche en montée. Là, il est parfait, belle déformation avec une belle prise d’appuis et peu de ripage à la prise de puissance. Il est assez bluffant, on va voir le franchissement en biais et là aussi il est royal, mais si on le respecte dans la gestion de la puissance. Le passage en biais est un franchissement qui demande à un pneu (d’attaque) de la souplesse et à l’autre du contre appuis car on reporte une grosse partie du poids statique sur lui. Je passe le volant à un pote qui ne connaît pas le 4X4 (ou bien peu) et de plus complètement ignare dans le franchissement. En franchissement le pneu est pas vraiment terrible car Laurent est trop sur la pédale et provoque un ripage trop important. Voilà on rentre et on démonte les pneus pour les rendre à son proprio qui était mon co-pilote pendant cette journée. Ils vont faire le bonheur d’un Pathfinder. Au démontage les flancs sont un poil abîmé (griffures), la gomme est peut être trop douce. Pour finir ma synthèse : Carcasse souple peut-être un peu trop pour les grosses puissances Gomme très douce il aime la douceur Le dessin est beau et donne une gueule au 4X4 Au top en franchissement Pas mal sur piste de randonnée ou il va être un parfait compagnon de loisir Pas terrible sur route et par cela, ne va pas être le grand compagnon des grands raids ( à cause de l’usure aussi ) Un vrai bruyant ............ Tenue de route et freinage trop limite pour être un rouleur de tous les jours Mais au top de son comportement sur la piste. Mais il ne faut pas oublier une chose, mon essai a été fait avec des pneus neufs et non rodés Que devient-il au fur et à mesure de son usure, là je ne peux pas vraiment répondre. Je m’en doute un peu mais bon, on va laisser les utilisateurs nous donner leur retour produit. Un beau et bon produit. Je vais le proposer au baladeur loisir avec des 4X4 d’origine. Petit truc d’utilisation Bien respecter les largeurs de jante de roue pour aider les flancs à travailler correctement Bien respecter la gestion des pressions pour avoir un vrai pneu loisir L’équilibrage est une chose très importante pour ce pneu car il y a un balourd résiduel qui vient sûrement de la souplesse du pneu Attention la souplesse du pneu ne veut pas dire que la carcasse ne résiste pas au choc d’un roulage tout terrain, il faut simplement lui donner de la résistance par la bonne pression au plus juste de l’utilisation. J’attends d’autres pneus pour des essais, mais je regrette de les avoir rendus J’aurai aimé faire un bout de route avec eux. Eric Def 90 300 dti Eric RIEUF février 2007

pour trouver des bfg, tu peux te lever très très tôt, dixit Bib 88 mon voisin, sachant que toute la production est axée sur les pneus hiver et les gammes SUV, bien plus prolifiques que nos dinosaures, en voie de disparition ! je me suis rabattu en prévision d'un changement de 4 gommes sur des COOPER STT sur 1001 pneus (546 € les 4, livrés franco de port dans mon garage ; alors qu'un mois plus tard, ils étaient à 800 € / pneus online.....) en 265/75r16 après avoir eu des GT MUD puis des BFG MUD 1, puis des DUNLOP MT2, le second demeurant indisponible tandis que le premier cité ainsi que le troisème ne se fabriquent plus..... aux dires de Def "Monsieur PNEUS" le STT serait plus pour terrain genre Sud de la France, sec et rocaille et piste que bourbier infâme (chose que je n'apprécie pas spécialement pour ma part) Le marché des MUD diminue à vue d'oeil et il ne faudra plus faire le difficile......

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IL EST IMPOSSIBLE d'immatriculer un véhicule à une société sans avoir été inscrit au préalable au RC, par contre, il se peut que cela soit une dénomination commerciale et que celui-ci soit en affaire personnelle. Aux délices du Roi (pour une patisserie/salon de thé par exemple), le commerce appartenant à Monsieur LEMPEREUR et dont l'affaire est inscrite au RM (registre des métiers) Il t'a communiqué différents documents lors de l'achat, CNI, edf, fait un chèque (de banque sûrement) donc tu as matière à effectuer qq recherches dès à présent..... ne serait-il pas sur le 84 par hasard ? as-tu les initiales de ton acheteur ? à + à Vince 2 societes differentes ne peuvent pas avoir exactement le meme nom ! désolé de te contredire sauf si marque ou titre déposé à l'INPI ! hormis le RC, il y a le code APE qui vient les différencier, au titre de leur activité. la CG barrée, datée avec l'horaire plus un angle coupé, n'est valable que 30 jours, laps de temps pour procéder aux formalités de réimmatriculation auprès du service des CG sauf erreur de ma part ! à SEB 83 tu as dû aviser la préfecture de la vente, conformément à la loi avec l'envoi d'un exemplaire de cession du véhicule, non !!!

oui, mais cela est difficile à expliquer, je l'ai vu faire par un vieux de la vieille ! en clair, avec cette pièce, tu fais différents tests, afin de savoir si ton équilibreuse est juste ou pas ! en 2002, 2 jantes neuves alu, vérifiées sur une plaque de marbre (passage d'une feuille à papier) et contrôlées donc ok + sur un banc n° 1, câlées à 0 gr. Après montage des 2 gommes mud et à 0 g sur les deux faces sur un autre banc, il m'était impossible de dépasser 75/80 sans avoir un jeu du tonnerre dans le volant de 3 ou 4 cm...... inconduisible ! la dernière machine était faussée donc tous les équilibrages au demeurant parfaits théoriquement, ne l'étaient pas du tout sur le macadam..... en repartant sur la machine n° 1, le résultat était catastrophique..... du genre 100 gr intérieur. pire qu'un BS sur l'autoroute.

la vitesse du gps est obtenue par calcul, quand tu lis une vitesse c'est celle que tu avais plusieurs seconde avant. Regarde ton gps quand tu stoppes... ton propos est exact, mais il s'agit de comparer deux appareils en roulant à vitesse stabilisée, il ne devrait pas y avoir de différence.... donc cela provient, selon toute vraisemblance, du mode d'étalonnage voire de l'appareil de contrôle défecctueux (1). j'ai 2 gps, ils donnent, pour une vitesse inférieure à 100, les mêmes hectométres ! donc il ne peut s'agir de ces appareils mais bien celui du véhicule contrôlé ! (1) il suffit de voir les écarts sur les appareils d'équilibrage de roues avec une pièce de 1 frf, très parlant !

Sauf que le chien il s'en fout du moteur :2 (25): , lui veut de la place, un point c'est tout

ET en plus au nom de sa société, ça pue à plein nez ! Quelle activité exerce cet individu ? car je me souviens d'un gars qui tirait une remorque avec un gros tracto-pelle dessus en permanence, je ne te dis pas l'état du moteur, toujours plein la gueule ! si le gars te joue un coup foireux avec un tour de passe-passe moteur, tu as les documents de rachat du moteur avec les références, alors vérifie dans un premier temps si tu flaires une arnaque ! 1 - tu as été payé rubis sur l'ongle lors de l'achat 2 - même si au tribunal, tu es condamné à le rembourser et sachant que tu as une DR + PJ, tu ne risques rien ! 3 - pour le rembourser, tu peux la jouer "crédit judiciaire" pas cher mon Frère, sur 3 ans intérêt au taux légal soit moins de 1 % l'an ! ne te laisse pas intimider et n'oublie pas que tout ce qui n'est pas contradictoire donc signé par les parties opposées, n'a aucune valeur ! je te parle par expérience disons récente......laisse le venir même si tu as l'intention de le rembourser afin de ne pas être em/////dé ! Fais lui signer un document comme quoi il a été le conducteur principal et unique de telle date à telle date, cela te permettra de renvoyer la preuve si pb de PV, etc voire d'un casse (cela s'est déjà vu !) - bonjour la somme d'emmerdements à la clef ! selon l'adage, un prévenu en vaut deux !

Je peux t'assurer que je viens de vivre sur 3 jours et 1818 km des fantaisies camionesques dans le style que tu évoques, relevé / GPS : 2.900 km pour doubler un espagnol, lequel roulait pour une fois dans les clous........ je me demande sincèrement 1 - si la manoeuvre de doublement est acceptable au point de vue du code la route 2 - si ce n'est pas se foutre de la G...le des autres usagers 3 - j'ai regretté de ne pas avoir un giro voire le carnet à souche.... 4 - je ne te parle pas du bouchon derrière moi et c'était vendreddi matin ! ce genre de comportement exaspère les autres usagers, même si je connais fort bien cette profession, mais après, il ne faut pas s'étonner de voir les plates, empêchées les mille-pattes de doubler ! tu vois, en tant que vieux de la vieille école, le coup de phare pour se rabattre ; dans le temps, cela nous était inculqué par les auto-écoles, tandis qu'aujourd'hui, je ne sais ....... mais au vu des pratiques, j'en doute ! bonne route p.s. heureux de ne plus avoir à rouler quasiment en France, je n'ai jamais vu autant de plantation de radars à l'hectare, pire que les betteraves ! sacré pays qu'est devenu la France, pourtant si beau !

Bonjour, je sors d'une telle procédure, laquelle a duré 2 ans quasiment jour pour jour ! tu ne négocies rien, ce qui sous-entendrait de ta part une intention ou manoeuvre dolosive, un bon avocat jouera sur du velours pour t'en mettre plein les narines ! Toi vendeur, tu ne fais rien, tu attends, toute iniatiative de la part de l'acheteur est considérée comme nulle et non avenue, sans la présence des parties, dûment convoquées par un expert, en général celui de l'acheteur initialement ou avec un second expert du vendeur, action préférable. On n'a encore jamais vu un avocat défendre un assassin et en même temps, la partie victime dans un même procès ! (vois ta PJ -DR protection juridique - défense et recours). Pour ma part, ce genre de plaisanterie a coûté entre 4 et 5 000 € à mon assureur...... toute manipulation, démontage, , analyse non contradictoire n'a aucune valeur, ce point est indiscutable (§ attendus de la Cour de Cassation). P.S. tu peux continuer en MP si cela te tente, en me communiquant ton n° de fil à la maison.

ayant eu le dernier des DINOSAURES neuf sur le marché en 2000, revendu en 03/2009 avec 185 mkm au compteur et depuis, (après une incursion chez Toy avec un 80 pendant 2 jours sur 350 km avec 2 ans de procédure), j'ai repris mi avril 2009 une occasion - modèle 2004 -(le plus abouti en matière de fiabilité) en 3 L long, toutes options, BVA, avec 45 600 km réels, jamais TT et garanti de nos yeux vus avec Pierre GROSJEAN, "the spécialist" / Bagneux dans le 92 ! le seul VRAI bémol est la joie des castagnettes du 4 cylindres ! pour le reste, tout n'est que bénéfice, conso, reprises, confort surtout avec le régulateur de vitesse..... (et tjs 12 points, chose non négligeable par les temps qui courent !) ne te presse pas, il y a pléthore sur le marché et les garagistes sont prêts à lâcher du mou, pb de trésorerie ! Ne pas hésiter à casser les prix et à faire une contre-offre "sec", la période est propice aux acheteurs à cette période-ci et la fin de l'année approchant, les bilans se doivent d'être flatteurs, pour les yeux des banquiers ! (crois en mon expérience d'acheteur et de banquier.....) bonne chasse ! P.S. Tout ce qui brille est de peu d'intérêt, par contre, le carnet d'entretien, les factures, de visu aussi le filtre à air.... tout comme l'usure des boudins, avec une visite sur le pont (traces de graisse aux 6 points de graissage sont révélateurs du suivi !) sont les seuls points qui doivent retenir toute ton attention ! photo du bb couleur stock ....

Non plus 3 boites mais 6 boites d'aspro ! scalaire ? tu mets des antennes dans les aquariums avec les poissons exotiques, je suis pas sur que cela soit bon pour leur moral....

Ce chiffre ne correspond à pas grand chose, dans la mesure où il convient de le rapporter à un kilométrage réellement parcouru.... P.S. Ne crois-tu pas que ton lien est obsolète !