PACHY54

je confirme que l'expérience terrain était top, avec qq milliers de km dans le guidon et sur des routes rarement à 3 ou 4 voies.... dans des vallées telles de la Roya, Vésubie, etc de l'arrière pays niçois ! gros bras et muscleSSSSS étaient de rigueur, pas de direction assistée, pas de ceux-ci, pas d'assistance frein ni de Telma et ventilé 24/24 365/365 jours ! En tant que vieux.... CON...DUCTEUR, on se répète, mais les grands trajets en 2 cv/4L avec 25/45 cv moteur formaient l'apprentissage de la conduite et que pour doubler, il fallait apprécier qui les distances, qui les temps pour se rabattre...... autre chose qu'avec les véhicules d'aujourd'hui, un coup de pédale et 100/140 cv sous la moquette ! et de temps à autre, avec des sueurs froides en envoyant un peu trop la sauce, et hélas aussi de cartonner parfois violemment...... voilà une hérésie, 5 jours de permis et des 200/250 cv dans les mains sans expérience de conduite, ne parlons pas de pilotage..... 2 choses bien différentes au demeurant;

entre Gat et Anaï Xavier entre raideur de la jeunesse ou de nos vieux, genre "t'as mal où" et plage déserte...... ne pas déraper quelle est la MER entre GHat et Anaïs

pour ma part, à l'étranger sur 146.000mhz, d'autant que le temps d'utilisation est très faible tout comme la CB, sauf à avoir dans un groupe, un ou une jacasseuse de service !

et pour sûr, il roule toujours tout droit avec la télé sur le tableau de bord...; pour ma part, j'au une yeasu machin 50 ou 60 w, avec une antenne 3/8 de mémoire (~50 cm) ça marche très bien dans la mesure où l'autre équipage a un matériel fiable et aussi branché....... vécu en mai dernier...... tu peux toujours appelé mon neveu ! que nenni ! autrement, tout bien installé et testé, cela marche bien mieux qu'une CB, même réglée tip-top, avec du matériel de pro. à y 60-4.2d jouant en // VHF/CB, (quel binz) le fait d'avoir les 2 antennes relativement proches et sur le capot (branches) est-ce que cela a une incidence ? contre-indications ? risques quelconques ? à te lire d'avance merci

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je confirme autant pour moi pour l'omission, toujours le boulon opposé ! Depuis que j'ai perdu en 2006 sur la RN4 une roue ARG avec les autres desserrées....., je vérifie d'office et 100 km plus loin les 4 roues à la clé...... et de temps à autre par sécurité ! les c..s ne sont pas tous enfermés.....

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non le serrage au couple diffère selon les jantes et les boulons JANTE ACIER > boulon conique jante alu, selon millésime boulon à portée plate avec rondelles solidaires (1998/2002) sur jante Hercule ou conique sur jante 2003/2004 je ne connais pas ensuite sur les millésimes 2005.... de mémoire, mais à vérifier, le couple est à 12.5 mkg sur de la jante alu et 10/11 sur jante acier. Pour ma part, lors des changements de roue, je regarde les plaquettes, puis nettoyage des points d'appui sur le disque ainsi que ceux de la jante à la brosse métallique puis au papier de verre, un peu d'huile sur les surfaces d'appui, cela empêche de coller et ensuite serrage à la clé en croix, des boulons dans l'ordre IMPERATIF : 1 - 3 - 5 puis 2 - 4 - 6, pour avoir un appui bien réparti trajet de 2/3 km puis contrôle à la clé dynamométrique, roue levée ou pas ! au vu de la photo de la roue, je pencherai pour un défaut de serrage, sachant que seul, un boulon sur 2 a une trace de rouille......

l'abolition des privilèges n'est qu'une vue de l'esprit, dans les faits, il est fort de constater que peu de choses ont changé, par contre, ceux ne sont plus les mêmes mais cela existera toujours..... Du G 20, il ressort que 20 pays les plus puissants de la planète disposent de 90 % du PIB mondial....... et nous individus de ces mêmes 20 pays, nous vivons dans ce monde de privilégiés, que nous sommes, au regard des peuples et des ~180 pays restant y compris du tiers monde..... Quid du rééquilibrage des richesses, de l'éducation, de la santé, de la connaissance....... ! vaste sujet...... qui sera débattu encore dans un siècle voire un ou deux millénaires et plus encore !

Alors un mois plus tard, tout est redevenu normal, certes, un épisode un peu plus long que d'habitude.... comme cela devient tellement classique, dès à présent faire le plein de vos bidons et autres jerrycans, sera une bonne chose pour l'avenir et cela vous mettra à l'abri ultérieurement en cas de mauvaise humeur de qui que ce soit........

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merci Sylvestre, en anglais....... pour moi, ce sera comme avant ! selon google traduction Source :anglais▼Cible :français▼ Si vous verrouillez votre convertisseur et le garde verrouillé durant haut ou le bas décalage, la seule différence que vous remarquerez est que le changement sera un peu plus ferme et saccadé (Un peu comme tomber l'embrayage rapidement dans un manuel). Aussi, vous pourrez voir des tours déroulant un peu plus après le changement, de sorte qu'il paie pour accélérer le moteur, quelques centaines de tours / min plus élevé avant de vous déplacer afin de ne pas laisser passer sous la courbe de couple. Votre auto a convertisseur de boîtes de vitesse autour de 2200rpm de dérapage en elle qui est éliminé par l'embrayage de convertisseur. Verrouillage du convertisseur, il est plus "manuel comme" à conduire, mais vous n'auriez pas besoin de le laisser enfermé tout le temps. Le TCU verrouille le convertisseur en 3ème et 4ème sur 80 km / h selon la charge, mais avec un système de verrouillage manuel, vous pouvez le verrouiller à tout moment qu'il vous convient, comme pour l'accélération et de puissance de traction ou de moteur a ajouté la capacité de freinage. Il élimine également l'effet de chasse redoutable lors du remorquage dans les collines à environ 90 km / h. Si vous suivez mon circuit ICI, vous n'aurez pas de problèmes avec la voiture de décrochage car le convertisseur de débloquer chaque fois que vous touchez les freins pour s'arrêter, et alors vous aurez à le verrouiller à nouveau manuellement quand vous vous levez pour la vitesse. Lorsque je conduis dans la ville, j'ai l'habitude de ne bloquer quand je suis en 3ème à environ 60 km / h et il ne semble pas que je vais être arrêter pendant un certain temps. À 60, il abandonne le moteur à environ 1700rpm. Lorsque sur la route, je fais de même et le garde verrouillé par 3e et 4e rapports. Il ya un inconvénient que l'on descend la colline, parce que si vous le verrouiller en deuxième ou même premier il va vous ralentir, mais dès que vous touchez les freins, vous êtes tombé de la vitesse de la voiture et roulent plus vite. Je n'ai pas trouvé ceci pour être un vrai problème parce que le TCU garde verrouillé en 1ère lors de toute façon bas de gamme. C'est ma deuxième voiture avec ce système et j'ai couvert plusieurs milliers de km de l'utiliser sans effets négatifs pour la voiture ou de transmission, mais parce qu'il donne au conducteur un meilleur contrôle sur la voiture, il doit être conscient qu'il peut faire des erreurs et d'entraînement en conséquence. Cela dit, le système peut facilement être désactivé dans une situation délicate. Il ya des années, de nombreux coureurs glisser utilisé "Clutch Auto" pour une meilleure accélération. Ils étaient tout simplement une boîte de vitesses automatique qui avaient le convertisseur enlevés et ont été équipés d'un entraînement de la pompe et le volant manuel et d'embrayage. L'idée était d'utiliser l'embrayage pour décoller, mais tous les changements de vitesse ont été effectués sans l'embrayage. L'embrayage a dû être libéré pour arrêter, ou de la mise trans en position neutre. Il a été un moyen peu coûteux de construire une boîte de vitesse manuelle plannetary qui a été forte et rapide. C'est la même chose, donner au conducteur le meilleur des deux boîtes de vitesses manuelle et automatique,. J'espère que permet d'expliquer ce qu'elle est et comment il fonctionne. d'une clarté biblique en ce qui me concerne !

OUI OUI merci mais en clair ? pour un bras G²

sympa ton avatar ! ne s'agit-il pas de la Dibona et de la voie des Savoyards ? souvenir d'hier, enfin presque. j'ai vu ce reportage à midi..... vraiment affligeant et dire que la plainte émane encore de ...... la bienséance m'interdit d'aller plus loin et que le pire dans toute cette histoire, c'est que le TA (tribunal administratif) a validé leur demande ! heureusement que le ridicule ne tue pas, les PFG auraient davantage de boulot. et au fait, qui va payer, si cela fait jurisprudence dans tout le pays ? Et bien une fois encore le contribuable au travers de ses TF et TH chaque année au premier janvier........................ et on veut faire l'Europe à 27, il y a du boulot ! jugez-vous même, Kafka n'est pas mort intellectuellement, pauvre de lui ! extrait selon Wikipédia Les écrits de Kafka reflètent les sentiments de la société du début du XXe siècle. Ses personnages évoluent dans un monde où les rapports et les relations qui les régissent leur sont incompréhensibles; où ils sont livrés, impuissants, à des forces inconnues, comme dans un cauchemar. La vie est un mystère irrésolu, un labyrinthe dont on ne connaît pas la sortie et ce qui nous y attend. Kafka étudie la psychologie de ses personnages face à des situations extraordinaires, dont ils ne connaissent pas les tenants et les aboutissants, et leur relation avec leur entourage. Kafka aborde les thèmes de la solitude, des rêves, des peurs et des complexes. Le personnage est perdu, déboussolé, il ne saisit pas tout ce qui l'entoure, le lecteur est dans la même situation. L'atmosphère particulière des romans et nouvelles de Kafka a donné naissance à un adjectif, « kafkaïen », qui renvoie à quelque chose d'absurde et d'illogique, de confus et d'incompréhensible. Mais de l’ensemble de l’œuvre de Kafka, il ressort aussi une réflexion à la fois critique et éclairante sur la famille, la société et la lutte que l’individu mène contre lui-même s’il veut y trouver sa place. et au troisième millénaire, ces réflexions sont hélas toujours d'actualité ! http://fr.wikipedia.org/wiki/Signalisation_routi%C3%A8re_bilingue

Concernant les malles, tu les boulonnes au fond sur la barre de toit / ou galerie et l'écrou sera dans la malle .............. soit avec un boulon ou goujon soit avec des U de serre-câble.

et un autre point Pierre, que tu as omis, c'est le confort de conduite en ville (?), en campagne et en raid, là, c'est le top ! tu ne touches à rien, pas besoin de connaître la position de boite, etc.... à chaque fois que je reprends la voiture de Mme, assis par terre et x calages, je ne peux m'y faire à la BM ! tu peux développer stp : Je n'ai pas testé mais avec une bidouille on devrait pouvoir avoir le même frein moteur ..... en effet, dans une pente raide 30°, le frein moteur en première courte est tout de même moindre qu'en 1° courte méca ! j'ai essayé les 2, surtout sur du bien gras .... avec effet de luge, sans commentaire ! de toute façon, je garde ma BVA !

photo 003 du pelletage côté G du GR. Dans la rubrique nécrologique, je creuse ma fosse, il n'y a pas mieux ! à moins de vouloir jouer la tranche de saucisson. Jamais du côté aval - bas de la pente - mais toujours du côté amont - haut de la pente - pour rétablir l'horizontalité... par contre, le cubage n'est pas le même........................

VOILA UNE INFORMATION TANGIBLE ISTANBUL (AFP) — Les glaciers du mythique mont Ararat, dans l'Est de la Turquie, ont perdu 30% de leur surface en une trentaine d'années, vraisemblablement en raison d'une augmentation de la température environnante , a affirmé hier à l'AFP l'auteur d'une étude sur le sujet. «Nous avons utilisé des images satellites pour analyser la réponse des glaciers au sommet du mont Ararat face au changement climatique. Nous avons découvert qu'ils avaient perdu 30% de leur surface entre 1976 et 2008», a déclaré le géologue Mehmet Akif Sarikaya, dont la recherche n'a pas encore été publiée. «La surface des glaciers est passée de 8 km2 en 1976 à environ 5,5 km2 en 2008, soit une rétraction d'environ sept hectares par an», a poursuivi le chercheur, professeur assistant à l'université Fatih d'Istanbul et chargé de recherches à l'université d'Omaha (Etats-Unis). Le scientifique a désigné le réchauffement du climat autour du mont Ararat comme la cause la plus probable de la fonte des glaciers, qui pourrait selon lui menacer à terme leur existence. «Nous avons cherché les raisons de la fonte et avons établi que la température avait progressé de 0,03 degré par an» durant la période étudiée, a-t-il expliqué, sans pour autant rejeter d'autres éventuels facteurs, comme l'augmentation des précipitations, l'ensoleillement et la topographie. Le géologue n'était pas en mesure de s'exprimer sur les causes de ce réchauffement ni sur son lien éventuel avec un phénomène global de changement climatique.Il a également refusé de se prononcer sur les nouvelles possibilités que cette fonte pourrait offrir dans la recherche de l'arche de Noé. L'arche de Noé, d'après la Bible, est une grande embarcation construite sur l'ordre de Dieu afin de sauver Noé, sa famille et toutes les espèces animales d'un déluge sur le point d'arriver. Selon certains spécialistes, le mont Ararat (5.137m) serait le lieu où l'arche se serait échouée à la fin de son périple. De nombreuses équipes ont tenté de retrouver l'arche sur le mont Ararat, sans résultat probant. 0.03 % par an / 32 ans cela fait moins d'un degré...... Cartésien, je suis et depuis plus 1983, (pour la copro) je relève les conso de chauffage tous les mois et bien, sachant que tout est automatique, l'entretien est fait règulièrement, contrôle chaque semaine, la conso de gaz demeure relativement stable (avec un delta de + ou - 5 % selon les hivers). Néanmoins, la courbe augmente tout doucement. (sans parler des prix !) Alors, au vu de mes statistiques relevées et non trafiquées, GDF surveille et prélève chaque mois ! où est donc ce réchauffement climatique tant seriné depuis des lustres par tous nos bonimenteurs (GIEC) et / ou escrocs dûment patentés (NH YAB, etc....) du petit écran ou de la presse ! souvenez-vous des pluies acides dans nos forêts, les CFC, etc....... avec des explications totalement bidon, mais un beau coup de commerce !) je vois mes beaux sapins dans les Hautes Vosges, toujours aussi verts !

Sûrement ! mais j'y apporterai un bémol tout de même, sur 1000*10 clients potentiels, la dépense au niveau du pays n'est pas négligeable, loin s'en faut, il suffit de voir le développement du Maroc....... et si, il est un pays qui profite pleinement du tourisme, c'est bien le Maroc, puis la Tunisie et complétement à la traîne l'Algérie, qui a des recettes bien différentes avec l'or noir (il y a eu environ 8000 touristes en Algérie en 2008, entre Tam et Djanet) une goutte d'eau dans les pétro-$ encaissés ! à Merzouga ou ailleurs, là où le tourisme de masse arrive en force grâce à des charters, le nez au vent, cela a toujours été, il fut une époque où il s'agissait de l'Asie et l'intérêt des touristes n'était pas toujours très clair...... maintenant dire qu'ils venaient là par hasard, sans trop d'intérêt, je temporiserai au regard des cités impériales, assurant un turn-over conséquent et quasiment toute l'année, avec des spécial > de 60 ans......, un créneau qui vit pleinement sa retraite et en dehors des vacances scolaires européennes ! par contre, quand je vois 300 ou 500 camping-cars, stationnés face à l'Atlantique, je m'interroge sur la motivation du voyage en tant que tel ...... popur ma part, ce n'est pas ma tasse de thé mais chacun agit à sa guise....... à + gilbert