PACHY54

Re, mes doutes dans mon précédent post semblent se confirmer. d'où sors tu ta documentation ? j'ai eu cela dans les mains quand j'allais aider un ami garagiste, il y a... disons quelques années ou plutôt décennies ! ça date un poil disons au bas mot 30/35 voire 40 ans d'âge ! au vu des sculptures sur les pneus (KLEBER), des photos pour les jantes (R 12 G) ou d'esquisse de carrosserie (SIMCA 1000 pigeot). Les techniques ont bien évolué depuis et ce genre de revue est à classer dans une bibliothèque ou un musée. Bonne soirée Gilbert

Môonsieur est-il joueur ? à la roulette russe...... Quel âge ont-ils ? comment sont les flancs ? du mixte......... alors à 120 mkm, c'est du slick béton ou 4 RS. 4 neufs me semblent un investissement à prévoir ! à+ Gilbert

les 265 représentent le meilleur compromis, portance, résistance à l'avancement et pour ton moulin qui va pleurer un peu plus pour pousser la masse tant sur la route que le sable devant, même si la portance est un poil supérieure en 285 sans oublier la surconsommation. à + GIlbert

Ne pas oublier la charge sur le pneu qui aplatira le boudin côté sol. Un BFG ALL TA 235 de 808 mm de diamètre soit un rayon de 404 mm donnera un rayon sous charge de 376 mm un BFG MUD toujours en 235 aura un diamètre de 813 mm soit un rayon de 406,5 mm mais SEULEMENT 373 mm de rayon sous charge ! Soit 3 mm de moins bien que l'épaisseur des pavés soit supérieure de 1,6 mm sur un MUD ! Voilà un sujet à méditer : le plus haut donnera moins de garde au sol sous le pont que le plus petit. mystère de la technique et de la conception du pneumatique sûrement !

Voici un lien relatif aux pneumatiques qui permet d'avoir une idée des différents points relatifs d'un pneu. http://www.sahariens.info/spip_sahara/IMG/swf/pneus2.swf POUR DES NON RECHAPES Par contre, le 7.50/16 ne semble pas donner les bonnes références, puisqu'équivalent à un 235/85R16 ou à une 265/75R16. à + Gilbert

http://www.tiresafety.com/maint/maint_content_fr.asp à CORRIVOLPI, Ce lien est en provenance de ???? miles j'ignore ce qu'est une traction AR traction : tirer propulsion : pousser. les schémas sur les intégrales me semblent bizarres tout comme pour les 4x4 non permanents et les changements croisés surprenants. le sens de roulement semble totalement escamoté. Quoique, avec des pneus diagonales ou de tracteur, pourquoi pas ! j'attends si Eric vient faire un tour !

bonjour, Méthode de permutation sachant que le côté D est toujours plus usé que le côté G de part la configuration de la route, on penche plus à D de par le bombé du revêtement d'une part et que d'autre part les bas côtés sont toujours plus abîmés que la bande centrale de la route. 1 - avec 5 pneus neufs ! AVG passe en ARG Le RS passe en ARD L'ARD passe en AVD L'AVD passe en RS 2 - avec 4 pneus neufs et 1 RS fatiguée. AVG > ARG et vice et versa ARD > AVG " " RS ne pas utiliser surtout si âgée.... 3 - bande de roulement extérieure un poil usée. il faut démonter les gommes des jantes et les replacer dans le même sens de roulement sur le train AV et AR jante opposée mais sans retourner le pneu compte tenu de l'usure de la carcasse. Pour être sur de ne pas se tromper, il est bon de marquer les extérieurs d'un coup de craie, lesquelles marques se trouveront sous le véhicule. Pour ceux qui ont le marquage blanc d'origine en extérieur, celui se retrouvera, après la manipulation sous le chassis. Je viens de changer mes 4 gommes et tous les marquages blancs sont sur l'intérieur des jantes, dans 20 000 km, je ferai l'inverse et les marques seront à l'extérieur. à + Gilbert

Virée en Sardaigne http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50282&highlight=sardaigne à + Gilbert

bonjour, Qui a osé dire que je poussais le bouchon un peu loin sur les prix ? Qui que sait t'y qui a su garder raison ? un PB protection moteur protection BT - BV 2 barres latérales un AR complet le tout à 4 500 €, tu prends qq catalogues et tu es servi.... Une autre solution, de plus en plus pratiquée et beaucoup moins couteuse. Tu prends Madame et les gosses sous le bras et tu t'offres un périple au Maroc. (ou entre mecs, c'est aussi sympa...) 8 jours à l'hôtel + ton périple de 2 ou 3 semaines tout compris te reviendront moins cher. Je m'explique : au pays du système D et du génie de la bricole,(je les ai vu faire sur le mien.....refaire une protection achetée dans le 77.... et mal faîte) Tu viens avec tes plans, côtes, tu leur expliques ce que tu veux, ils te feront un boulot hors pair, ils te l'installent pendant que tu passes 8 jours à visiter Marrakech ou ailleurs, au bord de la piscine avec une visite tous les jours pour suivre l'avancement du chantier ! Passe un post et tu verras les réponses, je ne retrouve plus mes notes sur ce sujet.... je vais faire des recherches. Allez bonne "cogitation" et fais de beaux rêves à ton futur voyage. à + Gilbert Sardaigne Evasion P.S. je reste sur ma faim concernant la surcharge pondérale ? à PATROCOOL à combien ta facture et à quelle date ? merci par avance de ta réponse

Bonsoir Castanéa, Je ne suis pas sur que mes propos soient un peu exagérés, car au vu des docs remontant à qq temps déjà, je ne dois pas être loin de la vérité. J'attends la suite de ce post avec impatience. Mais je n'ai toujours pas le nombre de kg pour la surcharge pondérale.... à + Gilbert MP suit

P..... il ne se mouche pas du pied et HT. soit la bagatelle de 4 500 € TTC, prix actualisé et corrigé des variations saisonnières sur l'indice du coût de la Moe et le beurre + la crémière. mais combien de kg en sus ? Pour ma part, je préfére partir 2 voire 3 fois en vacances au Maroc ou ailleurs et rajouter qq kg en dives bouteilles accompagnées de bonne chair dans le coffre ! à + Gilbert

bonsoir, Quand je vois le poids du BB et tout ce qui peut y être rajouté sur le bestiau, je m'interroge ! Tous ces petits accessoires représentent combien de kg et à quel prix ? à + Gilbert P.S. En enlevant les 4 sièges AR, les MP, le cache bagages, cela allège de 92 kg le bb qui se réduise à 45 kg après intallation des plaques de protection moteur, BT et BV.

Bonsoir, Si tu veux en savoir davantage, fais une recherche sur ce site en tapant SARDAIGNE ou PACHY54 ou GILBERT Bonnes vacances. mp

pourquoi faire compliqué ? La tableau de bord pas touche, trop long. Le fil pour les impulsions est en haut de ton pied droit, dans un petit boitier avec un couvercle et une vis moletée derrière le bloc chauffage,le long dfu tablier moteur. Tu cherches le fil de je ne sais plus quelle couleur (§ mon post) et tu fais un branchement par pincement avec la cosse double. l'indice sur un 235 va de 320 à 323 impulsions selon l'usure du pneu. à + Gilbert

en sus des références données plus haut, tu ne peux pas descendre trop en indice, dans la mesure ou ton véhicule de 2.4 TONNES, ce qui donne 600 kg par roue, peut se retrouver sur 2 roues dans un beau croisement de pont. La charge sur 2 pneus sera toujours de 2,4 tonnes soit 1 200 KG PAR ROUE avec une pression normale. y penser lors du renouvellement du train pneumatique. à + Gilbert

Bonjour, c'est dimanche AM et la digestion est lente. Bon, en tapant TERRATRIP - SONDE - DSI, tu as de quoi t'occuper un bon WE. Mais c'est mon jour de bonté. Amen ! va frotter tes yeux sur ce post, tu vas y trouver ton bonheur, y compris comment passer des câbles dans le tablier AV, tu fais une recherche en tapant PACHY54 et tu pêches les infos. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36419&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=gilbert Bonne bricole. à +

Et les gars, les revendications c'est lundi pour foutre le bordel pendant la semaine. Regardez les transports en commun, c'est pas au mois d'août qu'ils font grève, ils sont tous en vacances. par contre, novembre, décembre, Pâques, mai, période des viaducs, ils connaissent par coeur. Prenez les transports en commun et vous dégusterez jusqu'à la lie ! Gilbert

bonsoir, SO plutôt SQ "SQUELCH" en français, réducteur de bruit parasite ou LBF limiteur de bruit de fond, vite insupportable à la longue. Il faut venir à la limite du faible bruit à pas de bruit. à +

oui ok Xav 31, je l'ai fait. Mais conviens-en, ce n 'est pas d'une simplicité ni d'une facilité à l'emploi dans la mesure où en 15 ans, ça a changé un poil le panorama et la topographie avec. Je me suis pris une galère pour faire une jonction après des travaux autoroutiers pendant 3 heures.... mais ça fait partie du plaisir des recos. à + Gilbert

Bonsoir, Mais il m'énerve à parler de mon île, à mon insu malgré moi. Bon, je vais faire un post prochainement pour le mois de juillet si ça vous botte du 06/07 au 19/07 après avoir calepiné les traversées maritimes au prix le plus bas. pour ce qui est des cartes au 1/25 000, sur le site de l'Unac, cela est très difficile à exploiter, j'ai essayé sauf à faire des vues sur un écran de 20 pouces et encore et tirages d'un secteur bien précis et déjà connu grossièrement. Le gros problème est la mise à jour qui remonte à quasiment > 10/15 ans.... quand on voit le développement des villes et surtout des villages ! tout comme les cartes au 1/50 000 (j'en ai une 40aine) GOOGLE EARTH est aussi un moyen d'appréhender dans son ensemble, mais les barrières ne sont pas signalées et les surprises non plus d'autant que la végétation camoufle beaucoup de pistes avec les arbres. à partir d'une base de données personnelles et de nombreux points GPS relevés sur le terrain, cela est une aide assez voire très précieuse, j'attends pour vérifier cela sur une crête (10 km de mauvais macadam en moins) et impossible de déboucher à ce jour, pas d'empreinte, pas de trace et de surcroît cultivé.... mais avec quelques petites falaises tout de même. Les belles pistes de montagne dans le Gennargentu, l'Iglesiente, l'Arci, etc... ne sont pas exploitables, en grande partie sous la neige....... ou sous les nuages, hélas ! En achetant des guides sur place ou dans une librairie en France, dans la collection La Manufacture, le guide de la Sardaigne, vous aurez de quoi faire et 15 jours n'y suffiront pas. (presque 20 ans pour ma part !) réf vilo ISBN 2 7191 0482 5 - facile à lire et représentant très bien l'Ile, tant sur le plan histoire, culture, etc.... http://www.frtc.com/pelican à + tard Gilbert Sardaigne Evasion

800 km par la côte soit 10 à 12 H de route.... avec tout le côté surprenant de la circulation, moutons, vaches, chèvres, roulotte, charette à bras ou tirées par un âne avec tous les gosses autour y compris sur l'autoroute...... pire que sur les Champs Elysées un 14 juillet. Pourquoi il a fait le Maroc si loin ! Sans la Madame bien mais avec un co-pilote ou pas ? à + ça va, t'es ton patron, tu récupéreras au boulot, un poil HS !

Bonsoir, En rando ou en raid, les dimensions les plus courantes sont : 7.50R16 235/85R16 265/75R16 point commun à 1 ou 2 mm près : diamètre identique. Le 235 dans le sable est un poil moins porteur que le 265, l'empreinte étant moindre : # de 30 mm sur le sol. Le 265 s'étalera mieux sur le sable que le 235 car les flancs boudineront plus > patte du chameau et la flottation favorisée Le 265, plus large, sera plus confortable que le 235 Le 235 dans la boue flottera moins et ira chercher le graton plus au fond. Ayant eu les 3 et n'étant pas un bourrin des bois, je les classe dans l'ordre suivant pour mon usage personnel 265, 235 puis 7.50 Bon périple Gilbert P.S. 4 sont en 265 sur jante alu et mes 2 RS sont en 235/ tôle avec boulons spécifiques.

Il ne s'agit pas d'avoir un point de vue, on ne joue pas sur la cémantique ni sur la dialectique ou sur un aspect philosophique. Il y a des lois et si chacun veut faire ce qu'il entend comme bon lui semble, comme dans les républiques bananières, cela devient vite la chienlit et c'est le b.... sans nom. Dans n'importe quelle société, quelle soit tribale, clanique ou autre, il y a des us et coutumes ou des règles, verbales ou écrites selon la civilisation. Celui qui se met en marge de ladite tribu ou société, s'en trouvera banni d'une manière ou d'une autre. En clair, il ne s'agit que de RESPECT à l'égard des autres. ma liberté s'arrête où commence celle des autres, ni + ni - Bonne semaine à Tous

Tu prends le bateau où ? Combien de km pour la liaison AR ? 7 jours sur place pour le Sud...... au bas mot 8 500 km, je doute que ce soit des vacances (attention à la Madame, de ne pas la dégoûter par des étapes de x km..... dans une circulation, dirons-nous, quelque peu exotique !) Bien cibler tes différents critères, par contre, 7 jours et par expérience personnelle et multiple, cela est franchement insuffisant. Est-ce ta première randonnée ? à + Bon périple tout de même. Gilbert

bonsoir, Je viens de relire le post dans son intégralité et j'avoue que certains propos sont incohérents, absurdes, excusez du peu mais ça ne fera pas plaisir à certains, c'est vraiment n'importe quoi voire de la totale inconscience ................ Un quad à 6 km/h qui renverse une mamie ou un landau est aussi grave qu'un gosse à vélo qui file sur le trottoir et qui envoie 2 ou 3 gosses sur le macadam ou les projettent sur la voie de circulation des voitures. Dans les 2 cas, avec ou sans moteur : assurance RC dans les 2 cas que le véhicule à moteur soit homologué ou pas, à l'égard des tiers. Je voudrais savoir lequel d'entre vous ne vociférerez pas contre le fou (père ou enfant) qui envoie vos gosses à l'hosto pendant qq jours ou semaines ?. Il y a des lois, elles ne sont pas faites pour les chiens et pour ma part, non seulement, 1 - confiscation de l'objet 2 - amende = à l'objet mais j'irai encore plus loin 3 - jusqu'à la contrainte par corps en cellule 1 ou 2 jours 4 - si récidive prison ferme + 1 mois dans un service d'urgence voir le rayon boucherie. Signé un râleur qui, en 1992, a dû remonter en catastrophe du SE de la France pour aller voir ses jumelles entrées en urgence à l'hosto grâce à des parents totalement irresponsables, heureusement pour eux , que physiquement, je n'étais pas là car je crois que j'aurais été convoqué pour coups et blessures volontaires. Gilbert P.S. les 10 voitures dans ma rue..... 1 seule suffit Vos 4x4 ne sont pas dans les clous pour être sur la voie publique et représentent des dangers pour les tiers ! Si un jour, par malheur, vous avez des problèmes, ne venez pas vous plaindre du comportement des forces de l'Ordre d'une part et surtout faîtes vous confirmer PAR ECRIT, de la main de votre cher (!) assureur d'autre part, que vous êtes toujours courverts ! en lui précisant les modifications apportées = facteurs aggravants donc risques supplémentaires, donc prime plus chère..... sinon, vous tomberez sur l'Article, je ne sais plus le n°, fausse déclaration du risque à assurer donc nullité du contrat, donc pas assurés, donc en infraction qui équivaut à rouler sans assurance, donc tribunal, donc amende, donc conséquencesssss. ( genre barre stab supprimée, roues, chassis, caisse, hauteur, etc.....hors normes constructeur) Je ne mettrais pas ma main au feu................................................ et en cas de problèmeSSSSSSS et de condamnation financière, vous soyez obligés de vendre la baraque et de payer toute votre vie, c'est franchement stupide.[/b]