PACHY54

Bonjour à Tous, Un compresseur comme Sonny, c'est le top, déjà vu à l'oeuvre pour regonfler un pneu neuf, c'est le seul à ma connaissance capable de le faire sans avoir recours à un pneu de VTT pour faire le joint........ sur un pneu récalcitrant et cela, pour - de 10 kg tout compris. Par curiosité, le poids des PC en acier est de quel ordre, tant à l'avant qu'à l'AR ?. Pour les réserves d'air, allez faire un saut dans : une décharge vous y trouverez toutes sortes de bouteilles de gaz, de recharge de clim, etc....ou les centres de plongée qui ont toujours des bouteilles périmées à date fixe pour des raisons évidentes de sécurité avec des quantités astronomiques d'air et à des pressions ahurissantes 200 bars...., de quoi gonfler tous les pneus d'un convoi ! Allez cogitez bien ! à + et bonne année à Tous. Gilbert alias PACHY54

SUITE ce qui oblige à avoir 2 pneus droits et 2 pneus gauches si il y a une flêche pour le sens de roulement ! Ce qui est marrant pour la roue de secours, il faut programmer sa crevaison pour avoir le bons sens............ à +

bonsoir, Dans tous les cas de figure, la mention DOT doit être en extérieur. à + PACHY54

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salut à Tous Stef, ça y est, je l'ai trouvé ma BVA, c'est super, ça réfléchit pour toi et j'en ai besoin à mon grand âge. Vraiment quel changement au regard de ma 504 Pigeot avec une ZF à 3 rapports, les jeunes ne connaissent pas les antiques BVA enfin autre temps, autre technique. Et en plus c'est la PROACTIVE de chez RENAULT, boîte auto dite intelligente...... sincèrement, c'est le top quelle décontraction ! mais j'ai un sacré problème : c'est la caisse un peu petite à mon gré : 3.78 * 1.64 et c'est une Clio, car de changement qui ne semble plus à l'ordre du jour, c'est Madame qui a changé la sienne .... Il faut reconnaître sur le fond que j'étais peu enclin à changer mon pachyderme. Peut-être l'année prochaine ou dans 2 ou 3 ans..... je ne sais et comme il marche comme une horloge et que j'ai un mécano à portée de main, je préfère partir en voyages plus souvent et je ne m'en prive pas ! Allez, je viens de recevoir un CD sur la Sardaigne par des copains partis en septembre dernier sur mes recos et RB et je vais savourer les paysages et couleurs. à + Pachy54 SARDAIGNE 2006 prévu pour la deuxième quinzaine de juillet, avis aux amateurs.

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Bonjour, Merci pour cette précision STEF, néanmoins je reste réservé sur mon choix car je connais ce que je détiens et pour l'avoir eu neuf sachant ce qu'il vaut en tant que TD 6 avec certes, un moteur qui va"surement mais lentement" mais qui m'emméne là où je veux et sans crainte ( tout est relatif). Repartant d'ici le mois d'avril, cela me laisse tout le temps pour réfléchir sauf à trouver un véhicule encore sous ou en garantie au pied levé et surtout le repréparer de A à Z ; qq WE bien occupés en perspective. à + Pachy54 P.S. Je n'ai pas avancé d'un poil sur les 2 dernières étapes du RB de la Sardaigne...............mais ça va le faire, j'en suis sûr comme dirait le Vosgien.

Bonsoir, la traduction est difficile à interpréter et peu exploitable. J'ai mis ma fille à contribution, j'attends de voir ce que donne la traduction littéraire à l'opposé de celle de G.... Si j'ai bien compris LA CONCLUSION, il convient de rester à l'écart du 3 l Alors comment faire pour avoir une BA avec un moteur fiable, aller voir ailleurs chez TOYOTA ou MITSU ? j'ai de plus en plus de doutes et d'hésitation quant à mon intention de me séparer de mon TD6 BM hélas. à + Avez-vous connaissance que Nissan supprimerait prochainement le GR de sa gamme ?

bonsoir, En cas de pépin corporel, ton assureur invoquera son désengagement en cas de choc et lésion du fait que la suppression d'un élément de sécurité a été supprimé et t'opposera un refus net et précis voire se retourner contre toi si ton passager est blessé..... etc.... En clair : t'es pas dans la m........... en cas d'accident. Il suffit de voir les jugements en pareils cas ! Prendre bien soin de se faire marquer tout cela par écrit par l'assureur et que cela soit fait dans les règles de l'art par un PRO. a bon entendeur Salut et à + Gilbert

pour info chaque premier trimestre de l'année : promo sur les tentes de toit MAGGIOLINA italiennes vendu par Narb Acc du style - 10 ou 15 %. Pour info si commandée et enlevée direct à l'usine : - 350 € mais il faut y aller de l'autre côté de Bologne, ça fait une trotte..... Pour votre info, les INESCA espagnoles et cousines des précédentes tout comme les JB portugaises donc aussi cousines sont toutes sur les mêmes concept et moule puisque le brevet n'a jamais été déposé ! à +

bonsoir, De mémoire d'instructeur, j'ai toujours entendu dire que cet artifice peut faire plaisir certes lors de petites manoeuvres mais surtout faire de sacrés dégâts dans les doigts en cas de retour violent du volant ( c'est pour cela que l'on tient toujours ses mains en extérieur de volant et pas de doigt en intérieur de la jante) pour mémoire, rallye de Tunisie 2002, un certain Johnny est rentré avec une main bandée avec un pouce et l'index décapis grace à un retour de volant en atterrissant sur du sable compacté sur des herbes...... ALORS la boule .......... Enfin c'est comme chacun le sent ! à +

bonjour, Ce cruise control, en français régulateur de vitesse, est un petit bijou de confort et une fois que l'on y a goûté, on ne s'en passe plus. Nancy Alméria au régulateur, c'est très agréable d'autant que j'ai la cheville D un peu esquintée.............et pas d'ankylose ni sciatique d'autant que l'on peut tendre sa jambe latéralement. Voilà pour les avantages. Contrepartie donc inconvénients (mineurs il est vrai) Le système vendu par DEBEAUX vient se greffer sur les impulsions moteur et en cas de forte montée, le régime moteur n'étant plus atteint si écart de + de 10 %, il se désaccouple brutalement, cela surprend au début surtout en doublant. le phénomène ne se produirait pas par contre si BA. sur un BM, le fait d'appuyer sur la pédale d'embrayage lors du changement de vitesse D ou M ne désaccouple pas la rotation moteur d'où un emballement d'une fraction de seconde. Le système vendu par NISSAN dans les mêmes prix soit dit en passant prend en compte le changement de vitesse et la position de la pédale G. Conclusion Tu conserves tous tes points sur ton permis et en plus, ta conso s'en ressent d'un bon litre sur un parcours habituel. Cela fait le troisième que j'ai et si je change de véhicule pour une BA ?, j'en refais mettre un. à +

bonsoir, TROLLISSSIMO écrit : "Ouais faut pas se prendre la tête avec les chaînes : ça se monte super vite et ça peut vraiment être utile !! " Ah pourtant "C'est étudié pour" comme dirait feu Fernand RAYNAUD "Mieux vaut en avoir 4 en effet, mais si tu n'as qu'une paire en montant tu les mets derrière et en descendant tu les passes devant... " Pour ma part, je penserai l'inverse devant à la montée et derrière à la descente.............enfin c'est comme tu le sens. Donc si je comprends bien ton propos : à la montée, tu les mets derrière jusqu'au col, pour ensuite et comme toujours en pareille occasion, comme de bien entendu, sous le soleil et le grand ciel bleu, les démonter et les replacer à l'avant afin de pouvoir descendre de l'autre côté ! Ai-je bien suivi ? bonjour le gag, sous la tempête de neige, au froid et grand vent, Madame qui a peur sous les rafales, la faible visibilité surtout par temps blanc (les montagnards me comprendront, pour ceux qui ne connaissent pas, il s'agit de ne plus faire la distinction entre le sol et au-dessus du sol devant soi, à quelques dizaines de cm ! Pour certains, cela relève du cauchermar, à en devenir hystérique.....) Ayant eu par le passé que des propulsions venant du Nord de l'Europe, c'est toujours le train AR qui doit être équipé prioritairement malgré les dires de certains constructeurs !!! Il vous suffit de faire quelques essais pour comprendre les lois de la physique concernant le survirage ou le sous-virage, idem en 4 roues motrices, sachant que nos BB légers font plus de 2 tonnes en général. Si le véhicule est équipé à l'Av, l'AR va se promener curieusement jusqu'à te doubler et alors là, jolie valse en perspective en espérant un champ bien plat de chaque côté plutôt qu'un précipice. En chaînant à l'AR, tu gardes la maîtrise de ta vitesse et le train AR ne devient pas baladeur ! par contre, ton pouvoir directionnel lui est sérieusement amoindri d'où l'importance d'entrer dans un virage avec le frein moteur et surtout sans frein au pied, sinon la neige forme un bourrelet devant le pneu, puis passe sous le pneu pour former une luge !!!! Qu'en pense la BA dans ce genre de situation, j'apprécierai d'avoir quelques retours d'expérience des conducteurs de GR long en BA avant d'en convoiter un plus sérieusement ! Si tu sens que le BB part tout droit, en relevant le pied de la pédale D, le frein moteur sur l'essieu AR sera au maxi de la capacité de ta chaîne marquant son empreinte dans le revêtement neigeux. Pour ceux qui ne seraient pas convaincus, faîtes l'essai sur une zone sans risques et vous appréhenderez mieux le pb. (J'utilise rarement 4 POLAR S réf 265 mais pour jouer, ça le fait bien dans la profonde, avec ses limites malgré tout, à ce jour : 83 cm et j'ai dû prendre la pelle pour emmener Madame au resto, le lendemain........ menu du soir : soupe à la grimace ! "Par contre, c'est sûr que sur route, nous en avons peu l'utilité, mais tout le monde n'est pas toujours à l'aise sur route enneigée, et mieux vaut être prudent : un freinage d'urgence ça ne se gére pas pareil sur neige !!! " (tout freinage est à faire "avec un oeuf frais sous la pédale" voire interdit par principe sur la neige comme toute autre surface glissante : utilisation au maximum du frein moteur). Bonne soirée et à + sur la neige. P.S. Les POLAR S sont longues à monter et lourdes 42 KG les 4. et apprenez à les monter une première voire 2 fois, dans votre garage au chaud, pour vous faire la main. Dites vous que si devant ça bloque sur la route, vous pourrez soit les pousser dans le ravin ou alors proposer vos bons et loyaux services surtout si gente féminine sauf si mari à côté. Prévoir le cric de garage, ça va plus vite : expérience vécue chaque hiver dans les Vosges sur la route des Crêtes......... Comme dirait VANONI, humoriste vosgien des Vosges profondes : Comment on les reconnait les Parisiens, ils sont tout colorés, ils crient en gesticulant avec des chaînes à la main et y zont froid les mains, les deux......le sketch ainsi dure 10 minutes sur les "pôvres parisiens" je me marrerai encore bien cet hiver avec leurs slicks ! Allez, j'en remets un couplet sur les 13, ils sont pas mal dans leur genre ! avec la mer à 20 m sur la Canebière. allez sans rancune et bon WE.

bonsoir à Tous Une de 160 de large est bien avec un enfant maxi surtout s'il remue. Avec les 2 enfants en tête bêche (de quel âge), ça laisse peu de place par adulte <50 cm et encore, même avec le poids plume de SIM. Sachant qu'une 160 débordera sérieusement de chaque côté, attention dans les chemins avec les arbres si dévers et branches ainsi que dans les dunes encore que, si bien centrée latéralement et longitudinalement, l'incidence est très faible. Pratique plusieurs fois constatée : tente de toit pour 2 personnes adultes en largeur 140 soit un lit standard à la maison (130 c'est un peu juste surtout si gabarit imposant) et les enfants dans le véhicule sur une mousse et aménagement nocturne étudié en conséquence. Avec l'âge et ça pousse vite, ils préféreront une (leur) tente au sol pour avoir un peu d'air (!) et d'indépendance surtout si le voyage se fait en groupe avec d'autres gosses. Voilà de quoi réfléchir y compris convaincre Madame et ses petits chérubins adorés. à + Gilbert Rassure-toi, nous sommes tous passés plus ou moins par là...............................

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Bonsoir, Regarde bien le modèle que tu envisages et son prix ensuite contacte-moi en MP pour savoir à combien je peux te le faire avoir. à + Gilbert

bonsoir, Dans un premier temps, Va jeter un oeil sur ce lien http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=3458&highlight=frigo Dans un second temps, évalue ton besoin, ta destination, etc.... et pour la troisième mi-temps, voit avec ton ministre des finances et ton banquier (afin de ne pas faire sauter la banque) pour l'investissement. Pour ma part, j'ai eu la glacière traditionnelle avec des pains de glace ou des bouteilles d'eau minérale en glace pour 2 jours maxi. Ta glacière tri-mixte Electrolux est certes un bon produit pour qui ne FAIT PAS DE 4X4 et qui l'utilise en STATIONNAIRE ET BIEN HORIZONTALE dans le style camping caravaning ; de plus, faire trés attention à la consommation de l'ordre de 80 W/H car le lendemain matin tu risques d'avoir la surprise du chef au démarrage ! je parle par expérience, j'en ai eu une pendant 2 ans. les grosses secousses en 4x4 ne sont pas bons pour l'amoniaque qui risque de faire un caillot dans l'agglomérat ...donc HS ! Dernier produit top à l'utilisation : frigo avec compresseur - 20° par 35° extérieur, par contre, dans la voiture, je n'ai pas vérifié. Mais le prix n'est plus du tout dans le même registre. (pour info, tous les soirs pour le pastis du groupe : 10 à 12 L d'eau à moitié en glace et cela, quelque soit la température avec un Coolmatic de 5O litres, alimenté sur une seconde batterie via un coupleur séparateur.) Voilà de quoi réflechir. mais je n'en changerai pour tout l'or du monde. Cordialement Gilbert alias PACHY54

Bonsoir, Le top pour bricoler et avoir les deux mains libres tout en pouvant se mouvoir reste la lampe frontale style PELTZ, etc... et c'est plus facile à avoir à disposition. Cordialement

Salut STEF Ok ça va le faire ! sauf changement, la période prévue pour le périple en Sardaigne sera à priori du 15/07 au 28/07. Tes enfants ont quel âge ? Je suis en train de refaire complètement mon RB pour conjuguer mer camping avec piscine.... un vrai casse-tête chinois alors que celui initial se faisait tout en bivouac donc pas de pb de point de chute ! Mais entre les topos, les parcours GPS, les cartes d'état major et de la patience, ça avance bien. Allez à plus Cordialement Pachy54