PACHY54

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

bonsoir, un 35x12.5/15, ça pèse combien ? par curiosité ! Volume d'air approché par pneu 93 l x 4 = 400 litres. à toi de voir la taille de la bouteille et du volume utile. Surtout si tu dois dégonfler plusieurs fois par jour, je te souhaite bien du courage ou alors investis dans un KAOLA voire plus gros encore. Koala 12/24v http://www.diy-compressors.com/shop/direct-drive-compressors.htm Powerful 1/2 HP Motor Dual Voltage 12/24 V Max Pressure 115 PSI (8 bar) Compact and Lightweight Convenient Maintenance free oil less design 5 Ltr air receiver Perfect for service and recovery vehicles or for personal use while camping, on the beach, round the boat, etc A wide selection of tools available - See compressor choice Product Code: KOALA2-12/24 Retail Price: £199.00 Web Price: £175.00 P&P (Band 2) plus les frais de port -------------------------------------------------------------------------------- Capacity - (12V) 70 lt/min / 2.5Cfm (24V) 100 lt/min / 3.5Cfm Pressure - 8Bar / 116psi Motor - 0.5kW / 0.37Hp Voltage - 12/24V Tank (L) - 5 Dimensions WxDxH (mm) - 400x155x420 Weight - 11Kg

re, et oui c'est franchement sympa ton secteur autour de ta demeure, tu as du goût, je confirme. Plus sérieusement, petit parcours humide à souhait, c'est la Bretagne et nous à l'Est on se pêle. et dans le sable, en raid, ça dit quoi du 285 ? car, de mémoire, je n'en ai jamais vu. A +

re que pratiques tu comme terrain avec cette dimension ? à + Cordialement Gilbert

bonjour Concernant le cadenas et son graissage, il est de loin préférable d'y coller un bout de ruban adhésif d'électricien, cela empêche toute poussière d'y pénétrer surtout le sable, très abrasif et insidieux, il suffit de rentrer de voyage et de voir l'état du véhicule alors les serrures......donc faire de même pour les portes avec télécommande : 2 AV et aussi AR de coffre. Temps : 15 secondes par trou x 4 et un rouleau autocollant 1 € Bonne préparation. P.S. avec des pneus en 285/75R16, le moteur ne pleure pas de trop car cela fait tirer 8 % de plus en développé ! cela me paraît trop conséquent.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

bonsoir la météo sur Nancy a été très calme mais oh ! combien pelante - 1°; avec un peu de courage et bien habillé, j'ai mis le BB à poil dedans tout du moins, dans la partie AR du véhicule et j'ai pris les photos de mes aménagements à savoir roue de secours n° 2 en vertical ARD - coffre et caisses adaptées, etc.... Je lis le mode d'emploi et je fais une tentative de vous les glisser sur un post avant 349 jours.. Bon un peu de patience, c'est dans les tuyaux. Bon WE

gros bb récupéré demain démonté si pas trop froid et les photos prises de A à Y. à +

gros bb récupéré demain démonté si pas trop froid et les photos prises de A à Y. à +

BONSOIR si jai l'appareil avec 160 photos égarées (la rage), je n'ai toujours pas lu le mode d'emploi. Pour ce qui est de l'année prochaine, il me reste encore 353 jours, 5 heures et 10 minutes. Partant au Maroc dans 3 mois théoriquement (si c'est comme la Sicile 3 x reportée !), donc, je dois le nettoyer de fond en comble et commander puis installer le nouveau frigo (merci SONNY) qui fait de la glace et revoir partiellement l'aménagement d'où un démontage complet quand même. avec peut-être un coffre plafond AR pour la table pour ne pas avoir à demonter les sièges pullmann à chaque fois. ça cogite doucement mais surement. Une valise bleue pliante ne me résisterait pas 5 minutes. Alors encore un peu de patience,ça va viender comme disent les Vosgiens ! Cordialement Gilbert

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Bonsoir, si tu veux apporter des oranges au webmaster pour Noël et toi payer la note sur le vol de la propriété littéraire et artistique, ne te prive surtout pas. c'est la survie de nos revues et comme tout travail mérite salaire, je préfère payer 5.50 €. Garde toi bien d'aller au Tribunal. Cordialement

bonjour Eric Merci pour le tuyau. Cette pièce existe-t-elle en d'autres dimensions moindres, style VTT avec valve SC......R (!) ? Par ailleurs que préconises-tu en matière d'amortisseur de direction ? GR long utilisation raid en quasi permanence. Pour ton info et suite à tes conseils plus qu'avisés, j'ai monté des amortisseurs KONI à 3 positions. Au bout de 40 MKM (dont les 4/5 en raid), j'en suis toujours à la position 2 et très rares sont les contacts avec les silent-blocs. C'est un bon choix rapport qualité / prix sauf peut-être à vide un tantinet plus dur sans pour cela être inconfortable. A te lire bonne continuation. Cordialement.

bonjour pompe à injection neuve (ils m'ont rendu l'ancienne) 1136 Euro y compris la courroie de distribution avec la MO prix de la pièce (1 rep bos) : 676.49 euros HT si tu en veux une avec ma marge, ça te fera pas cher mon Frère, seulement 3000 euros TTC franco de port ........ un prix spécial cadeau d'ami. Fais toi expédier la pièce (en H.T. bien entendu >>> export) depuis la France même avec les frais de port, tu dois t'y retrouver ..... Si besoin, n'hésites pas via Nissan Nancy avec toutes les références y compris celles de la carte grise....... A +

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Avec des pneus en 265 + bourrelet latéral et un peu d'attention, je ne pense pas faire de casse. si cela devait arriver il me restera toujours la 5ième jante alu....... Et puis de toute façon, je n'arrive pas à les vendre alors autant les utiliser par contre mes deux roues de secours acier (6*16) resteront en 235 puisque d'un diamètre identique entre les 235 et 265. Pour ma visite dans le 06 NICE, c'est prévu mais je n'ai pas la date à ce jour (février ?). Pour les photos, j'ai l'appareil mais je n'ai lu que le mode d'emploi de l'outil, pour le reste, il me faut trouver le temps de digérer la doc et de faire quelques essais. A +

Utilisant quasiment plus mon véhicule GR long sauf pour les périples car équipé raid 365 jours par an, et en 2 places, j'en suis arrivé à la conclusion suivante selon mon usage : pneus normaux usine 265/70R16 à négocier chez le concessionnaire contre des 265/75R16 en AT ou MUD (à propos de ta remarque sur l'arrachage des pavés sur AT, je le confirme aussi et les 235 seraient plus sujet à ce problème, est-ce dû à un problème d'étroitesse du pneu.....et de portance surtout dans la caillasse) Dans le sable, je pense que la # de portance est plus favorable au 265/75R16 (largeur + 13 %) avec un poil de rigidité en moins au niveau des flancs. Par contre, hormis l'esthétique des galettes, le 235 est préférable dans la boue à l'inverse du sable ou sol dur lequel va chercher le fond de l'ornière.... et flotte moins. Les AT sont franchement limite sur les terrains légérement boueux ou moussu ou herbeux avec un véhicule de 2.8/3 tonnes selon le parcours. Mon prochain jeu sera monté sur les jantes d'origine alu et équipé en 265/75R16 MUD. Bonne réflexion. P.S. attention un AT BFG est un 10 plis (E) alors que le Mud BFG est un 8 plis (D)

Bonsoir, Concernant les bavettes plus ou moins rigides, attention aux marches AR, si la bavette vient en pression sur le pneu, elle sera arrachée, j'ai fait l'essai avec des tapis souples de pied, résultat au bout de 3 jours, plus de bavettes. Si rigides : gros risque d'arrachage des garnitures plastique surtout dans le sable si tu en tâtes ! Depuis 2 ans, je n'ai plus rien. Pb : côtés plus sales et les clignotants AR prennent davantage la boue et la flotte ...... Depuis, j'ai eu souci avec les contacts que j'ai frottés et bien graissés depuis. et les plastiques enjoliveurs de passage de roue AR sont plus marqués par les cailloux. Lors de 2 Tunisie, il manquait presque 2 bavettes par véhicule au retour y compris celles en loxan ; c'est lourd le sable malgré les apparences trompeuses. Vigilance

Merci Korrigan de ta proposition mais vu la vitesse de l'engin, ne reste surtout pas derrière moi sinon tu vas t'assoupir. Sur tout le trajet, je préfère sortir la tronçonneuse et / ou la machette, ça va plus vite d'autant que je n'ai pas l'intention de faire des boulevards, qui seraient empruntés par les X 5 et consorts. A ce propos, j'ai vu 5 allemands dans des TOUR... VW, dans la montée du col de Restefond avec leurs roues indépendantes et bien vive les essieux rigides. Ca fait pas d'étincelles au sens propre comme au sens figuré. Au fait, ce genre d'engin c'est solide ? Ciao !

Désolé Laurent, je dis exactement le contraire car même en passant le premier, tu ne peux pas tailler tout le parcours. Imagine le désert des Agriates dans le Nord de la Corse, t'es pas sorti de l'auberge et ta semaine de vacances n'y suffirait pas ! transpose sur la Sardaigne, le road book 2003 et 2004 fait à ce jour + de 1 000 km (disponible sur http://www.pistav.fr) et devrait atteindre une fois bouclé et informatisé plus de 1 600 km. le Tour de la Sardaigne par monts et par vaux. A ce rythme là, je change de boulot et deviens cantonnier pour le reste de mes jours. A + En plus quand tu traverses Paris, toujours capoté, je te promets que les yeux des Parisiens s'entrouvent en se demandant qu'est ce que c'est ? à défaut d'être vilipendé par Baupin et consorts !

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Tout dépend de là où tu vas mettre tes tétines et de la largeur des chemins que tu vas fréquenter d'une part et surtout de la largeur de ton BB d'autre part. les dégâts sont plus visibles sur un véhicule foncé que blanc ou gris métallisé. Il est des coins où le maquis est particulièrement serré tel en Corse ou en Sardaigne et les branches ne font pas nécessairement 2 ou 3 mm. Pour tout dire, par certains endroits lors de reco, nous avons du jouer de la tronconneuse et de la machette sur plus de 500 m et recommencer 3 mois après tellement ça pousse. Le danger est plutôt d'une branche coupée qui vient gentiment érafler ta carrosserie et là, le plastique est une très bonne chose. Jusqu'à présent, je plastifiais le BB mais lors de la dernière reco, je suis passé outre ! la conclusion : une demie journée à la ponceuse orbitale. Par conséquent et pour l'avenir, je replastifierai le BB moins d'une heure tout seul et 1 heure pour l'enlever et essuyer les quelques traces de colle qui restent. c'est beaucoup moins fatiguant et ça occupe en attendant l'embarquement sur le bâteau. Un produit de qualité : SPANDEX FRANCE 91571 BIEVRES Tél 01 69 35 24 50 Réf produit 0010 QD 400 WR les 100 feuilles en 1 m * 0,70 au prix de 127.97 euros (839.42 FRF) TTC rendu domicile. pour votre info, un GR long nécessite 10 feuilles soit un prix de revient de 84 FRF. (les feuilles sont coupées en 2 pour faciliter la pose en démarrant par l'AR comme les écailles d'un poisson ! A vous de juger, mais au regard de la protection et un autre avantage du film, non négligeable, c'est le positionnement sur toutes les interstices entre les tôles et les plastiques (PC, feux AV ou AR, etc...), ce qui évite aux branchages de se coincer dedans et d'arracher quoique ce soit. Bonne réflexion A +