PACHY54

Salut Christian En retournant mon attirail de montagne, j'ai retrouvé une doc technique et il est possible de rajouter ces deux noeuds ainsi que le 8 utilisé en rappel et contrôlable avec le petit doigt voire le shunt pour la sécurité en rappel. Ces méthodes étant dynamiques, tout se contrôle au mm et dès le blocage, ces systèmes deviennent statiques. Il est bon de connaître ces systèmes en cas de pépin, leurs poids cumulés avec une corde de 20 m en 9 mm de diamètre ne dépassera pas les 3 kg. Quant à sa passion pour la montagne "ça le gagne", il doit assouvir sa passion et mieux encore son métier. Passionné de montagne pendant 35 ans, j'ai du arrêter pour un banal accident sur une marche d'escalier râtée ! J'ai compensé par les voyages et les raids 4x4, autre temps , autre monde, autres rencontres dans des mondes bien différents de notre hexagone.............. A + Gilbert

Salut Christian En retournant mon attirail de montagne, j'ai retrouvé une doc technique et il est possible de rajouter ces deux noeuds ainsi que le 8 utilisé en rappel et contrôlable avec le petit doigt voire le shunt pour la sécurité en rappel. Ces méthodes étant dynamiques, tout se contrôle au mm et dès le blocage, ces systèmes deviennent statiques. Il est bon de connaître ces systèmes en cas de pépin, leurs poids cumulés avec une corde de 20 m en 9 mm de diamètre ne dépassera pas les 3 kg. Quant à sa passion pour la montagne "ça le gagne", il doit assouvir sa passion et mieux encore son métier. Passionné de montagne pendant 35 ans, j'ai du arrêter pour un banal accident sur une marche d'escalier râtée ! J'ai compensé par les voyages et les raids 4x4, autre temps , autre monde, autres rencontres dans des mondes bien différents de notre hexagone.............. A + Gilbert

Un vieux truc "le noeud de coeur" utilisé en montagne pour se sortir d'une chute en crevasse tout seul (si non blessé) et qui peut s'appliquer au 4x4 pour l'empêcher de riper vers l'aval ou retournement. 1 - prendre une corde attachée à un point solide du 4x4. 2 - entourer un point fixe (arbre ou gros rocher, etc.) avec une sangle en boucle (pas de corde) équipée à chaque bout d'une manille, en contact par le doigt uniquement. 3 - passer la corde A TRAVERS les deux manilles rapprochées 4 - ensuite REPASSER la corde par dessous une manille et la faire glisser entre des deux arrondis des manilles de manière à ce que la corde fasse 358° pour ressortir dans la seconde manille ( même trajet qu'à l'aller) 4 - tendre au maximun à la force d'un homme 5 - bloquer la corde et la charge rien qu'en serrant avec le bout des deux doigts car la corde, glissée entre les deux manilles dans la partie arrondie, aura pour effet de se coincer par la tension et le poids à l'autre bout de la corde. La corde, ainsi retenue par une main, sera statique si bloquée ou dynamique si l'on donne du mou en fonction de la manoeuvre souhaitée. J'espère avoir été suffisamment clair (si doute me prévenir) je ferai parvenir par courrier à Christian le schéma complet de cette manipulation particulière et fort courante en usage montagne. A + Gilbert

Pour les Y61, cela n'existe plus selon la doc du constructeur rubrique accessoires. Par contre, un inclinomètre qu'il soit sous tes yeux ou au plafond indiquera toujours le même angle latéral ou longitudinal. un point pratique : sous le plafond., c'est pas le pied ! surtout si tu allumes tes phares, (obligatoire en Italie et bientôt en France) l'éclairage diminue d'autant ! donc difficile à lire surtout si le ciel est lumineux ! l'inclinomètre avec motif JEEP pour 30 euros chez Narbonne Acessoires ( + de 50 chez les spécialistes !) est préférable car tu peux le coller où tu veux, avec du double face sur le tableau de bord et sous les yeux, il sera. (tu peux même brancher l'éclairage sur les veilleuses !) L'altimètre (et baromètre par définition puisque en liaison avec la pression atmosphérique) est à étalonner TRES SOUVENT tout comme une montre technique genre CASIO 4000 6000 et 8000 m utilisé en montagne, ceci est valable à pied du fait du déplacement relativement lent et que les repères visuels sont plus nombreux encore que dans le brouillard, il est donc primordial de faire les contrôles dès que possible. à l'inverse, le GPS, PAR TOUS LES TEMPS, te situe grâce à une triangulaire et au moins 3 satellites (le maxi visualisé a été de 11 satellites et précision de - de 3 m sur un sommet dégagé à 360° par un temps absolument sans nuage et aucun voile mais par vent Nord 50 km/h et - 10° en raid 4x4). La précision est importante dans la mesure où tu n'auras aucun point de repère genre plateau désertique et par exemple par temps blanc (manteau neigeux) c'est à dire que tu ne peux distinguer ni le sol au bout de tes pieds ou skis ni le ciel, tu perds tes points de repère biologique et ton équilibre est complètement désordonné même en restant assis ou adossé à un rocher, cela est très surprenant la première fois voire même oppressant pour certains surtout quand tu es dans un milieu minéral particulièrement hostile : désert ou haute montagne. Pratiquant depuis plus de 45 ans la randonnée sous toutes ses formes, la meilleure invention reste le GPS, même un modèle basique, sera précieux et d'une usage très rapide, pas besoin de sortir tout l'attirail pour se situer. ce qui ne dispense pas de l'avoir au cas où le GPS débloque..... à savoir carte, rapporteur, règle et boussole comprenant parfois l'inclinomètre, comme par exemple une RECTA de l'Armée Suisse. Pour en revenir à l'inclinomètre, tu le regardes comme un gadget et plus sérieusement quand tu es mal engagé et là en général, il est trop tard car la situation se révèle délicate. De quel côté, je pars ? Bonne réflexion ! A +

Les réservoirs rigides en PE équipent bon nombre de nos véhicules de tous les jours et on en trouve partout dans les casses. Pour le GO, il n'y a aucun problème. Par contre, pour l'essence cela nécessite une installation en bonne et due forme pour des raisons évidentes de sécurité. A défaut de réservoir supplémentaire à 700/800 euros, les bidons de 20 litres contenant des produits chimiques (alcool à 90°) et autres pétroles de chauffage (kerdane, etc...) sont très efficaces et surtout hyper solides. Je les utilise tout au long de l'année dans mes virées et jamais de fuite même au bouchon. A + Gilbert

désolé, mais j'étais dans les chasseurs alpins et pour la douche, la boule de neige, je te garantis qu'il ne fallait pas 1 litre par abblution. surtout pour enlever le savon .........

le prix de la poulie vous chagrine alors voilà une combine pas chère du tout mon Frère et costaud ! 1 - Manille de chalutier (à minima ...et en vente à tous les coins de rue) section de 25 mm avec un doigt de 25 mm. Merci de calculer la charge de rupture ? une image en récompense. 2 - deux grosses rondelles de 50 mm de diamètre de 3 mm d'épaisseur évidées au centre avec un trou de 25 mm et des poussières afin de passer le doigt 3 - un tube en acier d'un diamètre intérieur de 26 mm placé entre les deux rondelles et sur le doigt de la manille. 50 mm de large - trou 25 mm = 25 mm : 2 pour le rayon = 12.5 mm pour un câble de 11,5 mm, celui-ci ne touchera donc pas sur les bras de la manille. coût global y compris comburant pour le conducteur < de 8 euros TTC pastis compris. UNE RESERVE TOUTEFOIS, cette méthode, avec une seule manille, n'autorise pas UN ANGLE TRES FERME POUR LE CÂBLE vu le petit diamètre : 30 mm par contre, avec deux manilles utilisées, il y a de la marge. De plus, une manille de chalutier peut être utilisée directement en tant que poulie lors de l'utilisation d'une sangle compte tenu de la largeur disponible entre les deux bras (50 mm). le doigt devra être positionné en fonction du sens de tirage afin de ne pas se déserrer intempestivement lors du coulissement de la sangle. A + Gilbert J'ai le numérique mais pas le lecteur de puces alors ne me réclamer pas la photo SVP ! et surtout que j'apprenne à m'en servir !

salut Christian Je peux témoigner, après mon plantage de mars suite à un effondrement du chemin D dans un virage à D sur 2 m de long et 1 m de hauteur que le plus facile est bien le TIRFOR bien que plus long à mettre en oeuvre quoique réflexion faîte cela demanderait à être vérifié. Depuis j'ai trouvé un 1600 kg pour 15 euros (cent francs) dans une brocante (mais avec 3 kg de ciment à l'intérieur et refait par un ami avec remise en peinture verte... écolo jusqu'au bout des ongles). De plus, j'ai un TIRFOR genre bâteau de 500 kg (mouflé 1 T) d'un poids total de 4,3 kg, bien pratique et rapide à mettre en oeuvre en cas de pb dans un dévers comme une dune sablonneuse à souhait par exemple. Les deux réunis et conjugués dans l'effort avec certes de la patience, cela permet de faire des manoeuvres totalement impossibles avec un treuil sur le nez et pour un prix de X fois moindre ! A + Gilbert

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10 litres à 40 ou 45° coupés avec de l'eau plus fraîche, cela fait deux voire trois bonnes douches. la sonde 12 V 75 W chez Narbonne Accessoires (réf 211018) vaut seulement la bagatelle de 110 euros. catalogue 2004 Un sonde d'aquarium à température réglable de 27 à ?? vaut environ 20 euros et un convertisseur 12 V / 230 V 200 W moins de 35 euros. Ce dernier aura bien d'autres usages tel que recharger les piles, accus des appareils divers ainsi que du micro éventuellement. Donc il n'y a pas photo au regard de la dépense et de l'usage très diversifié ultérieur. Bonne réflexion

comment faites vous pour changer une roue dans le noir sur le bord de la route avec une lampe dans une main ? J'ai pu apprécier la frontale et avoir les deux mains libres pour la clé en croix lors du changement d'une roue d'une belle petite italienne. Pour l'effet matraque, le pied de biche c'est pas mal en 60 cm......... A + Gilbert

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Bonjour, Pourquoi ne pas utiliser et mettre à profit les deux tiges de l'appui-tête. Il doit bien y avoir un système avec une plaquette de bois avec deux trous pour les deux tiges de l'appui-tête qui maintiendrait l'ensemble............ A vous ce cogiter et d'user de la chose. Pour ma part, j'ai une frontale que j'enroule sur une des tiges ! et ça ne bouge pas même dans les cahots. Cordialement

Salut à Tous Toujours les mêmes qui veulent tout savoir et voir et ne rien payer.............même un coup à boire. Bon, mon BB est un long en 7 places mais aussi encombré qu'un PU pendant 364 jours par an + 1 jour pour le nettoyer + 1 jour pour me reposer les années bissextiles. Ceci dit concernant les photos numériques, il va falloir que je trouve le temps de lire les différents modes d'emploi dans la boîte d'une part et que je récupère le BB d'autre part. J'envisage de tout démonter pour son nettoyage annuel et là, cela vaudra le coup avec tout ce sable et la poussière qui ressortent de partout......... Ce qui veut dire que d'ici l'année prochaine, vous pouvez espérer quelques clichés de mes installations et autres gadgets bien confortables. Allez à + Gilbert

Désolé mais je ne connais pas l'éequipement intérieur et le nombre de poingnées; à toi d'interpréter en fonction de tes éléments; A +

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bonsoir En 2000, je m'étais interrogé sur l'utilité du GPS de chez NISSAN dans un premier temps puis après du prix, un peu élevé me semble-t-il au regard de ce qui se faisait ailleurs GARMIN, etc..... Après réflexion mûrement réfléchie x fois, je me suis rabattu sur un GPS portable style EMAP le même que PATROL 54 avec le CD guide urbain. Les avantages : en rando pédestre ou à ski ou en vélo, il est dans la poche (avec un jeu de piles d'avance), en voiture, tu le retires et le mets dans un étui téléphone génération 1990 et à la ceinture. je m'en sers tout le temps y compris dans Paris mais par contre il ne te cause pas ! Inconvénient : l'écran est un peu petit en ce qui concerne ce modèle précis par contre, un 176 C est beaucoup plus lisible et la couleur en prime. par contre le prix n'est pas le même entre un Emap ou équivalent et un 176 pire encore sur celui de NISSAN. Si tu changes de véhicule, tu le reprends car tu le colleras sur du velcro ou scratch double face et tu retireras la colle avec du liquide GILBERT (je ne l'ai pas fait exprés) vendu en pharmacie.l cela fait presque 5 ans que je l'utilise dans tous mes déplacments pro ou ludiques. Bonne réflexion a + Gilbert

Bonne réflexionclair sur clair cela me paraît évident ! mais écrit en noir sur fond clair c'est plus facile à lire non ? C'est la première fois où je vois un fond d'écran aussi foncé. Imagine un journal quotidien avec des caractères clairs ...... à +

Vous n'avez pas de chien tant pis ! mais rien ne vous empêche d'acheter un filet à chien que vous installerez au plafond à partir des deux poignées sur les pieds milieu et les 2 poignées de maintien AR du coffre. Afin que les vêtements rangés (!) ne viennent basculer sur vous ..... tendre la partie avant au maximum avec une sangle passée entre les mailles du filet. De même pour éviter qu'il s'écrase au milieu, mettre un tendeur entre les deux poignées de maintien passagers milieu. En plus si humide, ça sèche bien avec la ventilation ou climatisation idem pour linge de toilette supendu sur un sandow entre 2 poignées. A +

En raid quoi de mieux qu'une bonne douche bien chaude pour se délasser ! Prendre une résistance d'aquarium de 50 ou 75 w 220 V selon volume à réchauffer si 10 ou 15 litres (tube de 17,8 mm) 1 - Couper la prise d'alimentation sertie d'origine 2 - Trouver le réservoir adapté et ayant un passage de col de 40 mm (a) 3 - Percer le bouchon d'un diamètre égal à celui du fil électrique 4 - Insérer le fil coupé par le dessous du bouchon (!) 5 - raccorder le fil sur une prise d'alimentation démontable 220 V 6 - Protéger le tube en verre en introduisant celui-ci dans un étui à cigare en alu de même diamètre (18 mm) cela passe pile poil. 7 - Brancher sur le convertisseur 12 / 220 V après avoir fait le plein du bidon. 8 - laisser la résistance se mettre à la température de l'eau quelques minutes et la mettre sous tension. (a) sur le marché de la caravane, la plus petite pompe d'alimentation de douche en 12 V fait au minimum 38 mm de diamètre. Concernant la température relevée avec une 50 w dans un bidon de 10 l, il faut brancher la résistance 6 heures avec tous les arrêts puisque le courant est distribué depuis l'allume cigare, contrôlé par la clef de contact afin d'éviter tout souci. Système avéré sur 12 jours de route et raid. P.S. le convertisseur est à l'air libre face aux deux bouches centrales de clim, a été maintenu sur le rabat de l'accoudoir par deux gros élastiques en phase test. Sera positionné plus tard contre l'accoudoir verticalement sur l'AR et devant le cendrier passagers mais toujours face à la clim.... car ça chauffe bien un convertisseur. Attention avec le diamètre du câble d'alimentation du convertisseur selon la distance depuis l'alimentation sur la batterie ( 1mm² pour 1 ml déployé) Allez bonne douche Cordialement Gilbert.

Bonjour Ne serait-il pas possible de créer une rubrique RECHERCHE CO-EQUIPIERS dans le cadre d'une rando ou d'un raid. pourquoi pas sous forme de tableau : Lieu - dates - km - RB /reco/convoi - bivouac ou hôtel - coût global - prix des traversées maritimes - contact - tél ou GSM. Autre question subsidiaire pourquoi un fond d'écran si foncé ? Allez à + Cordialement à toute l'Equipe.

Bonjour à Tous Concernant le nombre de crevaison, je peux éventuellement avancer que le nombre de plis a peut-être son importance. BFG AT KO en 235/85.16 est en E américain soit un 10 Plis en France alors que le 265/75.16 est un D américain soit un 8 plis dans l'Hexagone. Là dessus, avec un peu de scoumoune ou un chauffeur maladroit, il est possible que cela augmente le risque de crevaison. Par contre, un 265 sera plus confort qu'un 235 qui lui sera plus apte à encaisser les basses pressions dans le sable et avec un risque de déjantage moindre du fait de la meilleure tenue latérale lors du ballonnement et tout cela en fonction du chargement transporté...... par contre l'empreinte du chameau en 265 est bien supérieure au 235, dans le sable mais il est plus lourd. Cela fait beaucoup de paramètres à prendre en considération avec le coefficient pied droit lourd ou pas............ A chacun sa religion de par son expérience. cordialement P.S. Pour ma part, j'ai envie de passer sur des 265 après avoir usé et abusé des 7.5/16, puis des 235/85.16 en GT Mud et en BF mixte (12 000 kms à fin septembre et à vendre éventuellement).

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