phdv61
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Donc tous les autres vous n'avez pas touché à votre Patrol, et l'avez gardé "dans son jus" ? Ou vous avez tellement vissé la vis de butée qu'il ne reprend plus en bas des tours et que vous conduisez un veau ? Allez, un peu de courage, dénoncez-vous !
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pas top ton montage @etr89. Ce n'est pas le sujet ici, mais recherche ce que j'ai écrit sur la gestion de la GV à 4 valves, et dans les semaines/mois à venir tu pourras probablement obtenir du site un boitier de correction MAF pour régler ton problème. Je regarde par ailleurs comment industrialiser, faire fabriquer, et faire commercialiser des boitiers qui font les deux (MAF & GV), et règlent aussi le problème d'altitude comme le mien ( avec les logiciels d'adaptation à n'importe quelle configuration, ainsi que d'affichage(s) et de rejeu sur PC). Pour la pompe, ce sera plus tard quand ce sera au point. Reste pas mal de boulot encore. Ton 'trou de pression' vient du fait, qu'à un moment donné, tes aubes sont trop ouvertes par rapport au niveau de pression dans l'admission. Crois-moi quand je dis que ces réglages d'ouverture sont ULTRA-sensibles.
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Et pendant que vous levez le pied, moi, je vous double 🤣
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Bon, je vois qu'on progresse. ça fait 5. Moi aussi j'avais, bien sûr. Mais je n'ai plus ohé ohé ohé... Allez, je dis 6.
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Personne n'a jamais eu ce type de problème ? Je ne vous crois pas. Ou alors vous n'avez jamais touché votre Patrol de votre vie ? La bonne blague. Je ne peux pas le croire non plus. Même @Jeff et son plus beau patrol du monde en a avec sa ligne Tecinox et son boitier ( et pour cause...). Allez, avouez ! Ne soyez pas si timides !
- 18 réponses
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- 3.0
- lever le pied
- (et 5 en plus)
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ah, ces australiens. Je trouve l'idée sympa (mais encombrante), et parfois, dans une ornière, ne risque t'on pas, si on l'installe avant de passer comme ils le disent, de se retrouver en équilibre dessus, ou de ne pas pouvoir l'installer du tout si on ne le fait pas avant ?
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