phdv61
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Si j'ai bien compris, ce malus est à l'achat. Donc nous devrions passer à coté. Mais pour combien de temps encore ? D'ici peu, les centres-ville nous seront définitivement interdits. Et je ferai comment pour aller en Corse depuis Nice ?
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Si tu sais manier une clé, il y a sinon plein de trucs que tu peux faire toi-même en allant dans les "astuces". ex : roulements de roue. Sauf s'ils sont morts, le jeu peut se reprendre. C'est prévu pour. Pareil pour les ressorts, barre stab... etc Il suffit de s'y mettre. rien d'ultra-compliqué. Et le site regorge de mécanos super-forts. -
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https://www.ebay.fr/itm/323012301809?ViewItem=&item=323012301809&ssPageName=ADME:X:COCE:FR:3160 C'est l'offre que j'avais eue. Le port est aussi cher que l'échappement.
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si la mise à l’air de l’EV de vide était arrachée, tu aspirais de l’air non filtré dans l’EV, et probablement jusque l’actuateur des aubes de la GV du turbo . je suggère démontage et nettoyage de tout ça.
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sur le 3.0, tu ne peux pas dépasser 3000 tr/mn au point mort, car la carto de “fueling” est appauvrie volontairement. du VW avant l’heure ...
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tu essaies de tourner et tu iras tout droit... mef
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Si il fume, ou si les fumées déchappement sont trop "opaques", c'est que la combustion se fait mal, ou que tu as trop de gasoil par rapport à la quantité d'air. 1/ filtre à air neuf 2/ nettoyage du débimètre 3/ Vanne EGR. n'est-elle pas bloquée en position ouverte ?? démontage et décrassage. 4/ boitier papillon. enlever l'intercooler, et démonter le boitier papillon pour vérifier son état. 5/ vérifier le bon fonctionnement du turbo et de son actuateur. C'est lui qui envoie l'air ! (le turbo) Mon 3.0di, bien entretenu, passe très facilement les tests pollution, et très loin en dessous des seuils. Tu as donc un ou plusieurs trucs qui clochent.
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