phdv61
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Alors tu es au bon endroit. Bienvenue.
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les tensions de ton débitmètre sont correctes.
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0406 c'est une erreur débitmètre ! Avais-tu effacé les erreurs ECU avant de prendre les codes erreurs ?? Débranche la batterie une nuit et reprends les codes. Si le code reste : L'ECU voit (toujours) une tension débitmètre trop élevée. Si tu as en mis un Nissan Original, il doit y avoir un problème de câblage. Mesure la tension (volts) sur le fil rouge aux fesses de ton débitmètre, au ralenti. Elle devrait être aux alentours des +2V. Avant de faire tous ces frais, tu aurais du venir nous revoir. -> Pour moi, c'est simplement une mise en sécurité ECU que tu as, liée au blocage EGR, qui engendre des tensions MAF + élevées. Mais ça, ça ne génère pas de code erreur normalement. Pour régler le problème, tu VISSES d'1/3 de tour la vis de butée du levier du turbo. Et roule jeunesse.
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si seulement tu avais un câble ECUtalk, et le logiciel PC qui va avec (il est gratuit). Cela devient alors un jeu d'enfant de tester tous les capteurs, y compris la pédale accélérateur et ses micro-switches. Vérifie-les car ils peuvent être simplement encrassés, et restent alors bloqués. Et lorsque l'ECU reçoit une info "pédale relâchée", il ne se fatigue plus à lire le potentiomètre. Et alors, tu n'as plus d'accélération. Ce que tu nous dis me fait penser à cette bête panne. Un coup de WD40, d'imposition des mains, et la plupart du temps, ça repart. Tous les propriétaires de 2.8 et 3.0Di devraient avoir ce câble "Consult 16 pins" ( ce n'est pas de l'OBD2 !) pour s'éviter des nœuds au cerveau. Le logiciel peut même se trouver sur smartphone Android ( il s'appelle Nissan data scan 1). 7,5 Euros de mémoire.
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ne pas oublier les fusibles sous le capot et vérifier la prise d’attelage si tu en as une.
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les injecteurs ont une durée de vie de 100 000 km à 150 000. les miens avaient 180 000 et marchaient encore. Il ne me serait pas venue à l’idée de les vendre, ni d’en acheter d’occasion. Trop dangereux (et très cher) pour les pistons. Et dans tous les cas il faut changer tous les joints. on voit qu’ils sont morts sur la photo. Et pareil pour ceux métalliques qu’on ne voit pas sur la photo.
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Salut à toi, et Bienvenue parmi nous.
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Salut, et Bienvenue. Un peu de boulot en perspective...
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