phdv61

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Si de la cosse que tu regardes, il te sort du 12V, alors c'est du courant alternateur redressé et continu qui va vers ta batterie. Ce n'est pas la sortie compte-tour. Ce qui doit aller vers ton compte-tour, c'est un signal qui sort avant redressement et régulation.

S'il est électrique / à impulsion, le plus 'simple' est de brancher un oscilloscope sur le fil signal et de voir s'il y a "de la vie". Tu nous dis 1V / 7V 'en accélérant', mais avec un voltmètre à courant continu, il est difficile de lire des tensions variables. Ce type de compteur fait compte-tour+compteur horaire est est connecté directement à une cosse spéciale de l'alternateur de ce que j'ai vu sur le net. Si le signal 'vit' alors c'est dans la partie compteur le problème. je t'ai trouvé le manuel atelier de la série 3000 en .pdf si tu ne l'as pas déjà : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiQ2YKzs5TmAhWnxoUKHS8bDrUQFjACegQIBRAI&url=http%3A%2F%2Fvieux.tracteurs.free.fr%2Fpdf%2FMF_3000_manuel_atelier_p401_543.pdf&usg=AOvVaw2BHuSXol3dngRYLHKwUGit

tu me sembles bien en verve aujourd'hui, et cela ne te ressemble pas, en tout cas, pas à ce point. tu as fumé trop d'herbes ... du maquis ? pace e salute

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Et tu as déjà refait ton moteur. Tu m'en rappelles la cause, chef ? injecteurs/pistons ? culasse fendue ?

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et pour les injecteurs du Di ? Les miens ont bientôt 180 000. je sais, je sais, je joue avec le feu. Mais mon Trol marche tellement bien. if your car ain't broke, don't fix it ! 🤣

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cleanburn = Excellium non ? Le kérosène c'est + "distillé" que le gasoil ? Je roule depuis toujours à l'excellium TOTAL ( même en Corse) et mon animal tourne comme une horloge et consomme peu.

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Je pense comme toi. C'est bien curieux qu'un produit aussi intéressant ne soit pas + et mieux distribué ailleurs, ne serait-ce qu'en Europe. Il l'est sur le Royaume Uni seulement de ce que j'ai pu voir. Et c'est bien pour cela que j'en appelais aux uns et aux autres, car je me suis toujours méfié des trucs trop 'supers' ou 'fantastiques'. Inversement, quand tu vois que les fameux 'nettoyants injecteurs' à 30E le litre, ne sont rien d'autre qu'un mélange de kérosène-Pétrol lampant/white spirit/WD 40, tous des produits pétroliers, ou que Total annonce que son Ecellium additivé nettoie 99,9% de la crasse, c'est bien que ces additifs ont un réel intérêt. Mais il faut juste les payer au juste prix. C'est juste ? Question subsidiaire : le nettoyant injecteur ne risque t'il pas de faire disparaitre les traces d'huile 2T qui se retrouvent au fond de notre pompe injection pour la lubrifier un peu mieux ?

2000E, Pierre. pour 10L/100km et 35E les 5L trouvés sur le net. donc 4E par mois en fait. Je ne sais pas si c'est de la ... poudre de perlin pinpin, @Jeff, mais c'est vrai que c'est impressionnant, @Ghislain36 Sans doute trop tard pour m'y mettre de toute façon. Si mal il y a, le mal est fait. Mais je retiens. Quel peut donc être ce super lubrifiant mystère ? du WD40 ? Je vais essayer de me procurer la fiche de sécurité du produit. Elle devrait contenir sa composition ?

et 570 000km avec le moteur, la pompe, et les injecteurs d'origine. pas mal si c'est ce produit qui l'a aidé. et dans mon cas, 570 000km sur 40 ans, ça ne ferait jamais que 6,25 euros par mois. 🤨 Ce n'est pas la ruine !

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