phdv61

pour modifier le déport, ou des cales sur la hauteur @Fafalastuce ? je vais acheter des jantes acier pour ce 2e train de pneus. Donc pas de souci pour le CT

il me reste à mettre 3cm de cale sous les ressorts comme solution alors ?

non, c'est malheureusement le moteur qui est bruyant à partir de 3000tr/mn st sur l'autoroute, je ne vais donc pas plus loin. D'où l'idée de gagner un peu en vitesse grâce au diamètre des pneus...

non, mais sur ce sujet-là aussi on devra faire un constat de désaccord... Pour en revenir au sujet pneu pour nos TROLs j'ai monté 4 Goodyear Wrangler AT ... pour le prix d'un chinois de base. Et il n'y a pas photo. https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/goodyear/wrangler-at-adventure/265-70-r16-112t-992005?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gclid=EAIaIQobChMIm6uW8eHO5QIVT0TTCh2qmwECEAQYASABEgLm8vD_BwE ça glisse sur route humide et grasse... mais ça marche bien sur la neige. J'ai tremblé en grimpant sur de la piste TRES rocailleuse, mais ils ont bien tenu. A ce prix... Une tiot' question pendant que j'y suis : du 285x75x16 se monte sur les jantes d'origine et passent sans réhausse ?

Les japonais en font camarade. (Yokohama). Mais à presque deux fois le prix du chinois bas de gamme. https://www.allopneus.com/YOKOHAMA-A539-175-50r13-72-v-40950.html Nous sommes en déficit commercial de 20Mds E avec la chine ( et les Allemands, en excédent de la même somme....). La chine est une vraie menace pour le futur de nos enfants, et pour l'industrie Européenne.

Et je ne voulais pas mentionner les distances de freinages souvent beaucoup plus importantes. Pauvres piétons. 35E x 4 économisés ? pas très chère la vie... A réfléchir avant d'agir.

Salut, je ne sais pas si les pivots ressemblent à ceux du Y61, mais pour tomber les miens en bas, j'avais du enlever l'opercule de celui du haut et taper par l'intérieur ( après avoir démonté le 1/2 arbre en ce qui me concerne, car je devais de toute façon changer les joints spi). Comme je devais changer le roulement, j'y ai été de bon coeur... et c'est venu facilement. Je m'étais fabriqué un outillage spécial, qui venait s'enficher avec 4 ergots dans les trous, mais toujours impossible de tourner. Donc aux grands maux les grands remèdes ! et enfin, pour resserrer les roulements, la clé à ergots marche bien. https://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/autobest-cle-a-ergots-pour-poulie-et-cloche-d-embr/f-1339901-aut323491.html?idOffre=-1&cid=search_pla&cm_mmc=PLA!COR!AUT!CD!1039720755!m102400825_pAUT323491_&gclid=EAIaIQobChMIq8HQlrTO5QIVC0HTCh32OwgHEAQYBSABEgKWR_D_BwE

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Ling Long, ça sonne chinois. Gripmax, c'est du chinois. Kumho était Coréen, mais la marque a été achetée par... les chinois. Attention à la fausse attractivité du prix. Si tu fais deux fois moins de km, il vaut mieux avoir de bons pneus, qui freinent bien et tiennent peut-être aussi mieux la route. La sécurité et ta vie n'ont pas de prix et la qualité chinoise n'est toujours pas au RDV. Même s'ils copient bien, la qualité des gommes ... ? Lire ces articles : https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/mobilite-transports/detail_test-de-pneus-chinois-a-fuir-au-plus-vite?id=10317317 https://www.largus.fr/actualite-automobile/pneus-chinois-la-fausse-bonne-affaire-163864.html Même si les tests sont parfois (souvent?) financés par les autres fabricants ( ex Goodyear ), les mesures sont les mesures...

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et en dehors de l’embrayage, il peut aussi y avoir le pignon de 5e je crois si tu as beaucoup tracté.

Salut à toi. Comme pour tout véhicule, tout dépend de l'entretien qui a été fait par les différents propriétaires, et de son kilométrage (?). Le mien, que j'ai acheté neuf en 2000, ne m'a jamais posé de problème et je l'entretiens bien avec l'aide des membres du site qui sont pour beaucoup des pros de la mécanique. 1/ le faire rouler sur autoroute à 130 compteur. Il ne doit pas vibrer, à aucune vitesse, ni en roulant ni en freinant. 2/ il ne doit pas fumer. Ni noir, et encore moins blanc. Le liquide de refroidissement doit être propre ( il l'est forcément s'il a été changé... donc attention). 3/ Il ne doit perdre ni eau ni huile. rouler et vérifier. dessus dessous. 4/ A combien de km remontent ( et depuis combien de temps ) - le changement des bougies de pré-chauffage - le changement des injecteurs 5/ Pompe injection A t'elle été refaite, réparée ? remplacée ? Le moteur a t'il été refait ? pourquoi, quand, et par qui ? 6/ Corrosion de la caisse, du châssis ? Ressorts et amortisseurs. Pneus... courroie accessoire, pompe à eau... 7/ DEBITMETRE - TURBO UN 3.0Di, ça monte aux arbres. Mais c'est un peu lourd et pataud. IL faut t'assurer que le turbo ne fuit pas, et qu'il pousse normalement. .... etc Après, tout problème a une solution. Mais il vaut mieux faire le point AVANT qu'après. Encore une fois, comme pour tout véhicule.

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MA-GNI-FI-QUE merci pour les photos ! Le rouge ne sied vraiment qu'aux Ferrari, et aucune autre.