phdv61

c'est un bout de logiciel écrit en 'C' pour un micro-contrôleur ATMEGA 328P, celui que tu trouves sur une carte Arduino Uno ou Nano. Ces petites cartes dont les clones chinois se vendent entre 1,5 et 5 euros permettent de faire assez facilement plein de trucs, grâce à leur entrées analogiques haute impédance 0-5V, et leur E/S digitales, ainsi que leur capacité à générer des signaux pwm ( modulation de la largeur d'impulsion) comme ceux dont on a besoin pour contrôler .... une EV de vide. De nombreux 'shields' ou 'cartes sandwich' additionnelles sont en vente pour réaliser des interfaces Ethernet, I2C, ... ou autres, voire des fonctions qui n'existent pas, avec quelques composants (comme une interface Consult... mon prochain projet). Si tu as un PC avec un port USB, tu peux en acheter une et débuter, comme je l'ai moi-même fait. l'Atelier Arduino IDE se télécharge gratuitement, et la communauté qui l'utilise gigantesque. Il faut juste s'y plonger, et accepter de ... perdre quelques cheveux. Parfait pour les longues soirées d'hiver ou les WE pluvieux.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

pour passer un tel ampérage, il faut bien sûr, aussi, des cosses bien serties.

la tension est plutôt de 14 V à 14,5V soit 14,3A. C'est beaucoup pour un fusible calibré à 15A. et ça doit effectivement bien chauffer...et fondre petit à petit J'aurais mis un 20A. Et ton câblage est bien dimensionné ? sinon, tu finiras par - allumer le feu -

et conso des LP ?

Fusible chinois dont le plastique fond et ne résiste pas à la chaleur dégagée par le courant qui reste pourtant dans sa plage d'ampérage ( quel ampérage d'ailleurs ?). Remplace-le par un bon fusible de qualité pour commencer.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

la tension qui sort du capteur de compte-tour est effectivement entre +-4V et +-12V. la récurrence de l'impulsion varie de 50Hz ( 4 x 12,5Hz pour 850tr/mn) à ... 4000tr/mn ce que j'ai fait pour la récupérer, c'est diviser la tension par 3 avec un pont de tension 50k/100k( pour être sûr qu'elle soit toujours inférieure à 5V d'une part, et ne perturbe pas l'entrée ECU qui est haute impédance), puis j'ai mis une diode ( pour supprimer les tensions <0) puis j'ai utilisé un ampli op rail to rail en comparateur en soustrayant 1V ( que j'obtiens avec un pont diviseur par 5 depuis le 5V de l'Arduino). et je branche sur l'entrée D2 qui fonctionne sous interruption et me permet de mesurer le temps entre deux interruptions sur front descendant. j'acquiers le MAF sur une entrée analogique 0-5V, car le MAF ne dépasse jamais 5V, et je restitue via une sortie pwm, que je filtre avec un premier RC, puis je rentre dans un ampli op suiveur, puis je re-filtre RC. ça suffit pour avoir un signal MAF_out très propre dont on décide de la tension comme on veut par logiciel. Et on peut rester au dessus des seuils de tension pendant 500ms sans problème, ce qui permet de garder toute la pêche sur les 3 premiers rapports. Il faut pour cela mettre en oeuvre des timers 'logiciel'. voilà ce que donne mon traitement anti-sécurité MAF, avec timer "logiciel" qui permet de rester un peu au dessus de seuils ( très pratique pour les rapports 1,2 et 3 pour conserver toute la pêche et tout le gasoil ) : > "MAF_Voltage_int" contient la tension MAF en entrée, intégrée sur 50ms ( pour le lisser) > "valeur" contient la valeur qu'on enverra dans le hardware de conversion ( une sortie pwm suivie d'un RC puis ampli op, puis un autre RC ) vers le MAF_out pour l'ECU. /*********** traitement des mises en sécurité *****************/ /* il faut vérifier qu'on ne reste pas trop longtemps */ /* - au dessus de 3.55V en dessous de 2000tr/mn */ /* - au dessus de 3.88V en dessous de 2500tr/mn */ /* - au dessus de 3.98V en dessous de 3000tr/mn */ /* - au dessus de 4.20V en dessous de 3500tr/mn */ /**************************************************************/ if ((MAF_Voltage_int >=3.50) and (RPM<=2000.0))// <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< Gestion du clip 3.55V - 2000tr/mn >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> { // si nous sommes au dessus de 2000tr/mn, pas de souci. sinon, il faut rentrer dans le mode timer, puis clip au besoin // est-on déjà en mode clip_355, et dans ce cas, le timer de "retard au déclenchement du clip " est-il écoulé ? if (clip_355) { if ((timer_clip355<millis()) ) { // le timer est écoulé, et on est toujours en-dessous de 2000tr/mn, on "clippe" alors à 3.50 valeur = 3.50; } // sinon, le timer n'est pas écoulé, on laisse passer le MAF_in. Avec un peu de chance, on aura dépassé la valeur avant que l'ECU ne réagisse } else // on n'est pas en mode pré-clip. On arme le timer, et on attend qu'il s'écoule avant de clipper { clip_355=true; timer_clip355=millis()+timer_clip; } } else // on ré-initialise le mode clip355, car il n'est plus utile clip_355 = false; if ( (clip_355) and (RPM>=2025.0) ) // soit le clip est fini, soit on est passé au travers pendant le time_out ! { clip_355 = false; valeur = MAF_Voltage_int; // on relâche la valeur MAF_in ... pour le moment. } if ((MAF_Voltage_int >=3.83) and (RPM<=2500.0)) // <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< Gestion du clip 3.88V - 2500tr/mn >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> { // est-on déjà en mode clip_388, et dans ce cas, le timer de retard est-il écoulé ? if (clip_388) { if (timer_clip388<millis()) { // le timer est écoulé, on clippe à 3.85 valeur = 3.83; } // sinon, le timer n'est pas écoulé, on laisse passer MAF_in. Avec un peu de chance, on aura dépasser la valeur avant que l'ECU ne réagisse } else // on n'est pas en mode pré-clip. On arme le timer, et on attend qu'il s'écoule avant de clipper { clip_388=true; timer_clip388=millis()+timer_clip; } } else // on ré-initialise le mode clip388, car il n'est plus utile clip_388 = false; if ((clip_388) and (RPM>=2510.0)) // soit le clip est fini, soit on est passé au travers pendant le time_out ! { clip_388 = false; valeur = MAF_Voltage_int; // on lâche la valeur MAF ... pour le moment. } if ((MAF_Voltage_int >=3.93) and (RPM<=3000.0))// <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< Gestion du clip 3.98V - 3000tr/mn >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> { // est-on déjà dans le mode clip_398, et dans ce cas, le timer de retard est-il écoulé ? if (clip_398) { if (timer_clip398<millis()) // et le timer est-il écoulé ? { // le timer est écoulé, on clippe à 3.98 valeur = 3.93; } // sinon, le timer n'est pas écoulé, on laisse passer MAF_in sans le modifier } else // on n'est pas en mode pré-clip. On arme le timer, et on attend qu'il s'écoule avant de clipper { clip_398=true; timer_clip398=millis()+timer_clip; } } else // on ré-initialise le mode clip388, ccar il n'est plus utile clip_398 = false; // on regarde si on peut sortir du clip... si le MAF a augmenté sufisamment, on devrait être assez haut en tr/mn et au-dessus du seuil sécurité. if ((clip_398) and (RPM>=3010.0)) // soit le clip est fini, soit on est passé au travers pendant le time_out ! { clip_398 = false; valeur = MAF_Voltage_int; // on lâche la valeur MAF } if ((MAF_Voltage_int >= 4.15) and (RPM<=3500.0) ) // <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< Gestion du clip 4.20V - 3500tr/mn >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> { if (clip_420) // est-on déjà dans le mode clip_420, et dans ce cas, le timer de retard est-il écoulé ? { if (timer_clip420<millis()) // et le timer est-il écoulé ? { valeur = 4.15; // le timer est écoulé, on clippe à 4.20 } // sinon, le timer n'est pas écoulé, on laisse passer MAF_in sans le modifier } else // on n'est pas en mode pré-clip. On arme le timer, et on attendra qu'il s'écoule avant de commmencer à clipper le cas échéant { clip_420=true; timer_clip420=millis()+timer_clip; } } else // on ré-initialise le mode clip420, car il devient inutile puisque la tension est redescendue clip_420 = false; // on regarde maintenant si on peut sortir du clip... si le MAF a augmenté sufisamment, on devrait être assez haut en tr/mn et au-dessus du seuil sécurité. if ((clip_420) and (RPM>=3510.0)) // soit le clip est fini, soit on est passé au travers pendant le time_out ! { clip_420 = false; valeur = MAF_Voltage_int; // et alors on lâche la valeur MAF } valeur=valeur + 0.025; // correction de la valeur du MAF_out de la petite perte de 0.025V liée aux deux filtres RC }

+ d'air en entrée, et un échappement + large et +direct en sortie, tu vas te prendre des mises en sécurité débitmètre...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

moi je te crois, Teche. Mes parents y habitent. Il n'y pleut que deux fois par an. du 1er janvier au 30 Juin, et du 1er Juillet au 31 Décembre.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ce qu'on voit sur cette vidéo, ce sont surtout des images de la route du sel ( ou piste de l'amitié...franco-italienne), de la montée et descente du Parpaillon, et du col de la bonnette non loin de là. Très sympa, mais on tourne en rond, et on reste dans les alpes du Sud.

je suis dans le 06, mais je n'y ai pas de garage connaissant le PATROL. Même le concessionnaire du coin ( sur Cannes et Antibes) n'en voit plus, et je pense n'a plus les mécanos qui connaissent. Celui que je connais et qui s'y connait encore est dans ... le 74 à Sallanches. Après, avec les infos du site, ça se fait bien (j'ai moi-même appris en faisant), donc un bon mécano, lui, doit savoir faire sans souci. Je ne comprends pas qu'on t'ait pris 2 x 400E pour changer quelques joints... envoie-moi leur adresse par MP que je n'y mette jamais les pieds !

fuite d"huile roue avant droite : ne peut venir je pense que du joint SPI. Quand ça commence à fuir, c'est que les roulements de pivots sont fatigués. Ont-ils été changés ? S'ils l'ont été ( les 4), et si la fuite est très légère, il faut "roder" ces joints spis. tu enclenches les moyeux avants et tu roules pendant quelques centaines de km comme cela. J'ai eu pareil, changé les 4 roulements de pivots et joints des boules, et c'est ça qui m'a réglé le problème de la petite fuite résiduelle ensuite (merci @Fafalastuce )? Pour la fuite à l'arrière moteur, je ne sais pas.

____________________________________________________________ PATROL Y61 3.0Di Long 2000 Boîte mécanique Diesel G1: 2400 kg (PV) F2: 3080 kg (PTC) F3: 6580 kg (PTRA) __________________________________________________________

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.