La seule solution serait de monter sur un banc avant et après. Et même si le banc est mal étalonné, la différence en % entre les deux serait parlante..
L'impression que j'ai, depuis que j'ai mon échappement INOX 3" depuis les fesses du Turbo jusqu'à la sortie, et que j'ai correctement réglé mon turbo, c'est que davantage d'air est aspiré dans l'admission ( du DEBIT mesuré par le débitmètre, et pas juste de la pression qu'on peut simplement obtenir en refermant les aubes de sortie un peu plus... au risque de brider l'échappement et de perdre l'effet 'turbo'), et que mon gros machin respire mieux et ne rechigne pas à avancer.
Je suppose que l'ECU fait injecter plus de gasoil à la pompe quand je sollicite la pédale, mais n'ai aucune certitude en la matière.
En tout cas, j'ai trouvé souplesse et agrément de conduite, et c'est ce qui m'importe, de loin, le +, en ayant au passage supprimé les mises en sécurité liées justement au débitmètre.