phdv61

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

hello, Si ton turbo monte à 1,5 bar, c'est normal que le calculateur (ECU) mette ton moteur en sécurité. C'est trop. Quelques secondes à plus de 1.2 bar, et tout le monde descend. ( c'est en réalité le débitmètre qui entraine la mise en sécurité, en fonction de la valeur qu'il prend en volts, à 2000, 2500 et 3000 tr/mn). Il te suffit de resserrer la vis de butée qui limite la course du levier de la GV du turbo vers le haut. La vis se trouve derrière la tige de l'actuateur ( et tu devras ensuite resserrer l'écrou. doigts de fée exigés. Commence par visser d'un1/2 tour, vu la pression à laquelle tu montes. Clé allen de 2.5. pas facile d'accès. Sinon, il te faut démonter l'actuateur pour accéder plus facilement, et faire attention de ne pas perdre le circlips qui maintient la tige de l'actuateur sur le levier. ni perdre les deux boulons qui attachent l'actuateur à son support.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Moi j'ai intercalé un simple petit réservoir en Alu parallépipédique vide de 250cc environ dans lequel je rentre le reniflard du haut moteur d'un coté, et je ressors vers l'admission de l'autre. Et une partie des vapeurs huileuses y restent. J'ai une petite sortie à la base pour vidanger tous les 5000km. Et du coup je vois que la durite qui me permet d'avoir la prise pression en sortie IC n'est plus aussi grasse ( le filtre que j'ai mis en ligne pour ne pas retrouver de l'huile dans mon actuateur avec mon montage de vannes/valves ne noircit plus). Pierre pense que le gras est bon pour les soupapes, et les australiens mettent un catch-can qui comprend de la matière filtrante pour retenir l'huile. Donc je me suis fait un truc entre les deux...